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交通運(yùn)輸部與公安部日前公布新版《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》(以下簡稱新大綱)，自10月1日起實(shí)行。新大綱C1駕照總學(xué)時(shí)由78小時(shí)下調(diào)為62小時(shí)，科目三培訓(xùn)則首次加入不得低于300公里的里程“門檻”。記者從濟(jì)南市交通運(yùn)輸部門獲悉，濟(jì)南駕駛培訓(xùn)行業(yè)正在推進(jìn)“先培訓(xùn)后付費(fèi)”新型培訓(xùn)模式試點(diǎn)，到年底試點(diǎn)駕校總數(shù)有望達(dá)到30個(gè)，占全市駕校總量的一半。
學(xué)時(shí)之變學(xué)出C1駕照最少要62學(xué)時(shí)
目前駕駛培訓(xùn)行業(yè)沿用的是2012年發(fā)布的培訓(xùn)與考試大綱。與之相比，新大綱最重要的變化有兩個(gè)，一是將C1駕照的學(xué)時(shí)由78個(gè)縮短到62個(gè)，二是道路駕駛培訓(xùn)也就是人們常說的科目三培訓(xùn)必須達(dá)到300公里。
有交通業(yè)內(nèi)專家對此解讀指出，小車學(xué)時(shí)的縮短有利于駕校根據(jù)不同學(xué)員實(shí)施差異化教學(xué)。62個(gè)學(xué)時(shí)就是學(xué)員學(xué)車最低保障學(xué)時(shí)，每個(gè)學(xué)員必須刷夠這些學(xué)時(shí)方可以考試，同時(shí)根據(jù)自身的學(xué)車進(jìn)度，再選擇一部分彈性學(xué)時(shí)，確�？荚囃ㄟ^。
道路駕駛考試培訓(xùn)即科目三設(shè)置300公里的里程“門檻”也是一項(xiàng)重要改革舉措，體現(xiàn)了新大綱對于培養(yǎng)學(xué)員在真實(shí)路況下駕車技能的重視。不過對于不少駕校來說，讓一輛教練車跑300公里將直接帶來成本的大幅增加，是一筆不小的開支。
模式之變約半數(shù)駕校欲嘗試“先學(xué)后付”
即將實(shí)施的新大綱，讓醞釀多年的“先培訓(xùn)后付費(fèi)”新型駕考模式再次站到了聚光燈前。相比現(xiàn)行“先交費(fèi)后學(xué)車”模式，“先學(xué)后付”可以讓學(xué)員更加自主靈活，同時(shí)倒逼駕校提升服務(wù)，杜絕教練員的不端行為，近年來更被視作治理駕培行業(yè)亂象的一劑“良藥”。
記者從市交通運(yùn)輸部門獲悉，全市60所駕校有30所左右預(yù)計(jì)在年底前推出“先學(xué)后付”業(yè)務(wù)。“按學(xué)時(shí)計(jì)費(fèi)有點(diǎn)類似分期付款，合計(jì)算下來可能不如一次性交齊劃算”，據(jù)濟(jì)南市交通運(yùn)輸部門相關(guān)人士透露，“先學(xué)后付”推出以后，駕�？梢愿鶕�(jù)不同的時(shí)段分段收費(fèi)，節(jié)假日、晚上學(xué)車收費(fèi)，收費(fèi)肯定會高于現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)。不過，這樣可以更好地調(diào)配駕校的車輛、教練資源，避免學(xué)員“扎堆”學(xué)車。不過，也有一些駕校還是看好原有的“先付費(fèi)后培訓(xùn)”模式。濟(jì)南一駕校負(fù)責(zé)人就表示，他們駕校會拿出幾輛車搞“先學(xué)后付”，其余大部分車輛還是原來“先付后學(xué)”的模式。
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