初審編輯：尹玉濤
責(zé)任編輯：濟(jì)南高娜
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7月17日晚11時許，濟(jì)南軌道交通R1線中鐵十四局“開拓一號”盾構(gòu)機(jī)成功下穿京滬高鐵，這是R1線迎來又一個重要節(jié)點(diǎn)，完成了國內(nèi)首個多重復(fù)雜工況下對運(yùn)營高鐵線路的下穿施工沉降控制在0.3毫米以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了“零沉降”。
施工難度很高，要求也更嚴(yán)格
此次盾構(gòu)下穿施工，是國內(nèi)首次地鐵盾構(gòu)隧道在大埋深、高富水、小半徑、小凈距疊落多重復(fù)雜工況下對運(yùn)營高鐵線路的盾構(gòu)下穿施工，施工難度高，要求也更嚴(yán)格。
“小半徑”即長達(dá)85米的盾構(gòu)機(jī)在半徑僅300米的曲線下穿，如同大卡車行駛時轉(zhuǎn)了個90度急彎，已經(jīng)達(dá)到盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)彎性能極限;“大埋深、小凈距疊落”即左、右線兩條隧道在埋深近30米的地下呈上下疊落布置，兩條隧道的上下凈距離僅有4米，對重達(dá)500噸的盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)精度控制提出了更高的要求。此外，由于盾構(gòu)下穿處為城市主要干道，地下埋設(shè)了燃?xì)狻⒔o水等多條有壓管道和軍事光纜、高壓電纜等重要管線，再次增加了施工難度系數(shù)。
據(jù)悉，京滬高鐵是我國高鐵運(yùn)營線南北主動脈，每日運(yùn)行動車組200余次，施工線路與京滬高鐵四條正線交匯，施工風(fēng)險極高。此次盾構(gòu)下穿施工，須將跨距長64米的高鐵橋的沉降指標(biāo)要求控制在1毫米以內(nèi)，較其他類似下穿高鐵施工要求5毫米左右控制指標(biāo)更為嚴(yán)格。截至日前，在鐵路橋墩和梁底44個監(jiān)測點(diǎn)中，累計最大沉降值均不超過0.3毫米，完全滿足最大沉降量1毫米的設(shè)計控制標(biāo)準(zhǔn)，如果超出一毫米，可能會對上方運(yùn)行的高鐵線路產(chǎn)生不利的影響。
科學(xué)精心準(zhǔn)備，全力組織實(shí)施
在市委、市政府的正確領(lǐng)下，在京滬高鐵公司、濟(jì)南鐵路局的大力支持下，經(jīng)過兩年的精心準(zhǔn)備，已經(jīng)具備了下穿高鐵的施工條件。為保證鐵路運(yùn)營安全，濟(jì)南軌道集團(tuán)、中鐵十四局還多次聘請國內(nèi)知名專家，經(jīng)過20余次論證，確保了施工工藝及設(shè)備適應(yīng)性，提高了方案可行性。另外，在施工期間，濟(jì)南鐵路局、中國鐵設(shè)、中鐵濟(jì)南監(jiān)理等單位在施工配合、安全管理、線路監(jiān)控等各重要環(huán)節(jié)給予了極大的支持和幫助，全過程、全方位為施工單位保駕護(hù)航。
前期，濟(jì)南軌道交通R1線地下段施工多次成功下穿一級風(fēng)險源。2016年10月，R1線地下一標(biāo)段的兩臺盾構(gòu)機(jī)先后4次小凈距側(cè)穿新建聯(lián)絡(luò)線鐵路橋樁，各處橋樁無任何異常;2016年11月，區(qū)間盾構(gòu)成功下穿京滬鐵路，最大沉降量僅為0.8毫米;2017年6月，“開拓號”盾構(gòu)機(jī)成功下穿京臺高速，盾構(gòu)機(jī)距橋樁底僅0.8米，橋墩和梁體最大沉降量不到1毫米。
本次下穿施工時，中鐵十四局在前期盾構(gòu)下穿施工的驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過在高鐵橋樁和地鐵隧道之間打設(shè)兩排隔離樁，降低對橋樁的影響。另外，中鐵十四局還根據(jù)沉降指標(biāo)劃分不同預(yù)警，分級進(jìn)行應(yīng)急管理，明確應(yīng)急處置流程，確保應(yīng)急管理的準(zhǔn)確、及時、有效。
施工技術(shù)成熟，經(jīng)驗(yàn)可供借鑒
現(xiàn)階段，國內(nèi)地鐵隧道普遍采用先進(jìn)的盾構(gòu)法施工工藝，中鐵十四局已掌握了盾構(gòu)施工核心技術(shù)，成為國內(nèi)大直徑盾構(gòu)和城市軌道交通建設(shè)的領(lǐng)跑者。目前，該集團(tuán)已成功進(jìn)入了包括北京、上海、廣州、深圳在內(nèi)的近40個城市的地鐵市場，成功下穿北京南鑼鼓巷等老舊核心城區(qū)，居民房屋無一處開裂;并多次成功下穿京廣鐵路、滬寧城際高鐵等既有線;2次穿越黃河、5次穿越長江、1次穿海、1次穿越瘦西湖，彰顯了在穿江越海盾構(gòu)施工領(lǐng)域的核心競爭力。
此次濟(jì)南軌道交通成功下穿京滬高鐵，為下一階段面臨的下穿民房、橋梁、河道等多種復(fù)雜施工提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也證明了在泉城濟(jì)南復(fù)雜水文地質(zhì)條件下修建地鐵的可行性。未來，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)和各參建單位有信心也有能力打好這場攻堅(jiān)戰(zhàn)，早日完成濟(jì)南軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，讓泉城市民早日享受地鐵出行的便利。
18日一大早，濟(jì)南市區(qū)普降大雨，不少路段很快出現(xiàn)積水，在經(jīng)六路延長線等易積水路段，路面積水很快都沒過半個車輪。歷城區(qū)殷陳鐵路橋、濟(jì)鋼三岔口、歷山路鐵路橋、歷黃路鐵路橋、生產(chǎn)路鐵路橋、白鶴鐵路橋等等，這些也成為濟(jì)南市最為有名的積水點(diǎn)，中雨降雨超過20分...[詳細(xì)]
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十年來，濟(jì)南的防汛意識、防汛體系、應(yīng)急預(yù)案、氣象預(yù)報等等都有了極大的進(jìn)步，再面對大暴雨，濟(jì)南人更從容了。十年前的那天早上，胡鵬看到的氣象狀況跟課本上寫的暴雨來臨前狀況幾乎一模一樣，他做出了暴雨的預(yù)報，氣象部門也發(fā)出了預(yù)警。[詳細(xì)]
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“大伯腿骨折了，要做手術(shù)，醫(yī)生讓家屬先去獻(xiàn)血;說如果家屬不先獻(xiàn)血，手術(shù)就不能做……”近日，省城一位患者家屬給記者打來電話，“控訴”醫(yī)生這種“要挾”行為�！薄 ≡摴ぷ魅藛T告訴記者，其實(shí)在南方的采供血和醫(yī)療機(jī)構(gòu)也是實(shí)行的這種辦法，“如果患者或者患者親...[詳細(xì)]
不久前，濟(jì)南“24小時”書店睿丁島閉門謝客，引來不少嘆息聲。目前，在濟(jì)南具備小型文化空間功能的民營書店，也僅有品聚書吧、阡陌書店、很像書店、想書坊等幾家。” 其實(shí)，濟(jì)南的品聚書吧及想書坊也都坐落于大型商業(yè)地產(chǎn)中，這也是民營實(shí)體書店的開店趨勢。[詳細(xì)]
