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徒駭河部分河面較寬， 具備通航的基礎(chǔ)。
歷史上的小清河曾是一條具有漕運、 排水、 灌溉等多項功能的河道。 （資料片
目前,小清河復(fù)航工程已經(jīng)進(jìn)入實施階段,徒駭河復(fù)航也已寫入了規(guī)劃。據(jù)記者了解,由于內(nèi)河航運有著環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)勢,山東將建成以京杭運河、小清河、黃河、徒駭河為基礎(chǔ)的“一縱三橫”內(nèi)河水運航道。小清河和徒駭河的復(fù)航將大大降低沿線企業(yè)和城市的物流成本,實現(xiàn)沿線城市的“通江達(dá)�！眽粝�,還有望推動兩岸沿線的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
文/片 齊魯晚報記者 劉雅菲 蔣龍龍 王皇
運量大能耗低 內(nèi)河水運成熱點
與目前正在規(guī)劃階段的徒駭河復(fù)航相比,小清河復(fù)航工程可行性研究報告已獲得山東省發(fā)展和改革委員會正式批復(fù),小清河復(fù)航工程將從規(guī)劃進(jìn)入建設(shè)實施階段。為什么省內(nèi)如此積極推動內(nèi)河航運呢?
據(jù)山東省交通運輸廳港航局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,同其他運輸方式相比,內(nèi)河航運有著自己獨特的優(yōu)勢,“由于水運運輸量較大,內(nèi)河航運較為環(huán)保、節(jié)能�！�
國內(nèi)高速公路發(fā)展已經(jīng)較為成熟,鐵路也獲得了飛速發(fā)展,作為運價低、能耗少、運能大的內(nèi)河水運將成為國家新的發(fā)展熱點。目前內(nèi)河水運建設(shè)已被提升到國家層面,水運業(yè)也將呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢,“十三五期間,國家對發(fā)展內(nèi)河航運也有政策和資金支持�！�
經(jīng)過多年發(fā)展,山東省河道航運初步形成了以國家高等級航道——京杭運河山東濟寧以南段為核心,濟寧港、棗莊港為主體的內(nèi)河航運體系。京杭大運河不僅將魯北和魯西南欠發(fā)達(dá)地區(qū)和長三角地區(qū)連接起來,還改善了沿運河地區(qū)的交通運輸條件和投資環(huán)境,促進(jìn)了生產(chǎn)力的合理布局,促進(jìn)了沿線的經(jīng)濟發(fā)展。
不過山東已看到了自己內(nèi)河水運發(fā)展的短板,2012年通過的《山東省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》指出,受制于水系分布等多種因素限制,山東內(nèi)河航運資源利用水平不高、基礎(chǔ)設(shè)施落后、運輸結(jié)構(gòu)不合理等問題日益突出,制約了內(nèi)河航運的健康快速發(fā)展,與其它運輸方式或內(nèi)河航運發(fā)達(dá)省市相比存在一定差距。
因此,《山東省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》中提到多條河道的復(fù)航規(guī)劃,總體目標(biāo)是建成以京杭運河、小清河、黃河、徒駭河為基礎(chǔ)的“一縱三橫”和以京杭運河主通道及其主要支線航道為基礎(chǔ)的“一干多支”的高等級航道網(wǎng)。
降低沿線企業(yè)物流成本 經(jīng)濟效益明顯
小清河、徒駭河通航,是近年來山東省和沿線地市的兩會熱門話題。在2012年就曾有省政協(xié)委員提出《關(guān)于將徒駭河航道疏浚與恢復(fù)通航,列入黃三角建設(shè)規(guī)劃實施意見的建議》,呼吁徒駭河通航,助力黃三角經(jīng)濟騰飛。
該委員建議中提出,內(nèi)河水運運費最低,只是公路運輸?shù)?5%,具體說若水運運費花一萬元,公路運輸就要花六七萬元；并且水路運輸耗油量只是汽車耗油量的40%,廢氣排放量也少,對大氣造成的污染最輕。
小清河復(fù)航馬上就要進(jìn)入實施階段,徒駭河的復(fù)航還在規(guī)劃階段,而在京杭大運河上,運河的經(jīng)濟效益已經(jīng)完全體現(xiàn)了出來。一位經(jīng)常在京杭大運河跑船的船主曾向記者介紹,從山東朝江蘇省運石子建材,一噸的運費在十多元,“生意好的話,一次可以運送2000多噸,運費需要三四萬元。”
該船主說,內(nèi)河航運尤其適合運載煤炭、石子、建材等時效要求并不高的貨物,“將能明顯體現(xiàn)出運量大、成本低的優(yōu)勢�！比绻么笮推噥磉\的話,需要近百輛,“雖然用汽車來運,速度相對較快,但是車輛的燃料費用、通行費用卻相對較高�！�
徒駭河在聊城市境內(nèi)沿線則是聊城市區(qū)、茌平縣城、禹城市區(qū),在濟南經(jīng)過濟陽垛石鎮(zhèn)、商河縣白橋鎮(zhèn)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。徒駭河距離濟陽縣城不到十公里,距商河縣城十五公里左右。徒駭河下游距離濱州城區(qū)也還只在十公里左右,從沾化穿城而過。徒駭河沿線經(jīng)過魯西北、魯北多個市區(qū)、縣城,沿線有多個大型企業(yè),每年貨物運輸量大,一旦通航將產(chǎn)生明顯的效益。
小清河沿線企業(yè)眾多,僅規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)就有20余家,行業(yè)涉及鋼鐵、鋁業(yè)、造紙、紡織、糧油等,生產(chǎn)所需的金屬礦石、原鹽、煤炭、糧食、紙漿等原材料80%以上依賴進(jìn)口,目前主要從龍口、煙臺、青島等港口通過公路或鐵路轉(zhuǎn)運至企業(yè),物流成本高。相比公路、鐵路運輸,內(nèi)河航運雖然比公路慢,但是運量大、能耗低、運價便宜。從能耗方面考慮,運輸單位重量貨物,航運和鐵路、公路所消耗的能源比為1:3:7。
據(jù)山東交通廳航運局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,小清河2030年的預(yù)測運量為4020萬噸,相當(dāng)于再造一條膠濟鐵路,可以大大降低沿線企業(yè)的物流成本,減輕該地區(qū)公路運輸壓力。
帶動旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展 串起齊文化魯文化
在濟陽縣垛石鎮(zhèn)周邊,記者看到有多座橋梁。該鎮(zhèn)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,原先垛石鎮(zhèn)為杜家水口碼頭所在地,“受益于碼頭和原先的垛石古橋,原先的垛石鎮(zhèn)便是南北通衢之地�！比绻今敽禹樌麑崿F(xiàn)通航,不僅將促進(jìn)沿線的經(jīng)濟發(fā)展,對垛石鎮(zhèn)也是一大利好,促進(jìn)垛石物流等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
聊城市相關(guān)負(fù)責(zé)人曾介紹,如果徒駭河能通航,將給山東省增加300多公里航運河道,大大加快魯西北地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,能為沿線各城市帶來新的經(jīng)濟增長點,帶動碼頭、貨場及港口的發(fā)展,為小城鎮(zhèn)發(fā)展帶來一系列的經(jīng)濟效益。同時,將大大降低沿線各大企業(yè)的運輸成本,讓進(jìn)出口貨物直達(dá)港口,實現(xiàn)“通江達(dá)海”夢。
記者在徒駭河邊看到,河邊景色較好,沿線人文歷史資源豐富。其中濟陽縣就在垛石鎮(zhèn)齊濟河和徒駭河交匯處建設(shè)了燕子灣濕地。“如果通航,對垛石鎮(zhèn)的旅游產(chǎn)業(yè)將有很大的帶動�！�
小清河對沿線的旅游產(chǎn)業(yè)也將產(chǎn)生很大帶動。小清河復(fù)航后,不僅能打通魯西北內(nèi)陸地區(qū)通往海洋的航運,也將串起魯文化與齊文化的文化深度游線路,連接泉城和沿海,在少水的北方省份中,獨辟泰山游、泉水游、小清河游、黃河游與海濱游的自然風(fēng)貌游長線路。
在山東國信國際旅行社董事長張曉國看來,小清河復(fù)航給了長期無法有效銜接的魯西北傳統(tǒng)文化游、省會城市泉水景觀游和沿海城市海濱游一個有力的串聯(lián),從曲阜三孔圣人,到泰山,再到濟南泉水游,然后游小泉城章丘,齊國故都淄博,濱州長白山山系,再游東營的天鵝湖廣南水庫,壽光臨海生態(tài)博覽園和黃河入�？诘狞S河濕地,各個有山東味兒的文化和風(fēng)景都能通過小清河慢游。
“小清河入海口的羊角灣與黃河入�？诘狞S河濕地相隔不遠(yuǎn),這也彌補了黃河無法乘船體驗的遺憾,小清河復(fù)航后在終點與黃河通過濕地公園聯(lián)系起來,黃綠青藍(lán)的風(fēng)景都能看到�！睆垥試J(rèn)為,小清河復(fù)航將打通魯西北地區(qū)長條形地帶,通過一條河帶動沿線整個流域旅游興旺。而且頭在趵突泉尾在渤海灣,泉水與海水也實現(xiàn)了互聯(lián)。
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接周邊兄弟城市提升濟南帶動力
在《山東省半島城市群發(fā)展規(guī)劃(2016—2030年)》中提到,提升濟南、青島都市圈發(fā)展水平。作為省會城市群經(jīng)濟圈中的“帶頭大哥”,濟南要真正發(fā)揮作用,面臨的首要問題就是提高經(jīng)濟首位度,提升城市發(fā)展的帶動力。
建設(shè)省會城市群經(jīng)濟圈,并非要把濟南周邊各市的優(yōu)勢資源集中到濟南,而是要打破行政壁壘,實現(xiàn)人才、資金等生產(chǎn)要素的自由流動,進(jìn)而促進(jìn)包含濟南在內(nèi)的“都市圈”各個城市的發(fā)展。
要實現(xiàn)這種自由流動,交通需要走在前列。目前,濟南周邊的高鐵建設(shè)可以有效促進(jìn)人的移動。在以濟南為發(fā)展核心的省會城市群經(jīng)濟圈中,聊城、德州、濟南、濱州均在徒駭河沿岸,同時,濟南市、淄博市和濱州市鄒平縣同在將要復(fù)航的小清河沿岸。
這兩條河流的復(fù)航,會給貨運帶來新的途徑,同時也為濟南經(jīng)濟發(fā)展帶來一個新的增長可能。小清河復(fù)航濟南段的起點雖然不再是當(dāng)年的黃臺港,但仍將使?jié)显俣瘸蔀轸斘鞅钡貐^(qū)出海的咽喉大港,使得濟南藍(lán)黃兩個經(jīng)濟區(qū)的中心地帶真正有了低成本連通的紐帶。徒駭河復(fù)航在濟南段雖然還沒有具體的港口規(guī)劃等信息,但是也將成為一條同兄弟城市之間的經(jīng)濟紐帶。這將對省會經(jīng)濟群的經(jīng)濟發(fā)展起到至關(guān)重要的作用,濟南作為省會城市,帶動力將得以提升。
從濟南自身而言,構(gòu)建水陸空一體的現(xiàn)代化物流體系,不僅可以助力濟南成為區(qū)域性物流中心,對于大批產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都將帶來直接益處。從濟南的十大千億產(chǎn)業(yè)振興計劃中可以看到,到2020年全部具備千億級產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力的十大產(chǎn)業(yè)中,需要水、陸、空物流全方位支持的就有智能制造與高端裝備產(chǎn)業(yè)、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)材料產(chǎn)業(yè)。
齊魯晚報 記者 蔣龍龍 劉雅菲 王皇
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