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　　大眾網濟南12月6日訊（記者 劉大帥）近日，備受矚目的齊魯黃河大橋和鳳凰黃河大橋初步設計獲得批復，設計方案已基本確定。兩座大橋是濟南市“攜河北跨”戰(zhàn)略的重要通道，是實現(xiàn)濟南城市發(fā)展總體戰(zhàn)略的關鍵節(jié)點工程，建成后對新舊動能轉換先行區(qū)的建設發(fā)展將起到重要的推動作用。

　　齊魯黃河大橋工程

　　齊魯黃河大橋工程位于濟南市主城區(qū)西部，途徑槐蔭區(qū)、天橋區(qū)，路線南接現(xiàn)狀齊魯大道，向北上跨濟廣高速，跨越黃河后接G309。全長6742米，其中黃河特大橋長2520米，主橋采用跨度420米的網狀吊桿系桿拱橋，建成后將為同類橋型跨徑世界第一。項目采用一級公路標準，雙向八車道，主橋范圍為公軌合建的橋梁形式，中間預留城市軌道交通空間，兼顧城市主干路功能。主線設一對匝道與G309連通，并預留遠期向北延伸條件。

　　齊魯黃河大橋效果圖

　　齊魯黃河大橋斷面布置

　　鳳凰黃河大橋工程

　　鳳凰黃河大橋工程位于濟南市主城區(qū)東部，途徑歷城區(qū)、高新區(qū)、濟陽縣，路線南起鳳凰路與荷花路交叉口，向北依次跨越邯膠鐵路聯(lián)絡線、黃河，終點與G220 相接。全長6683米，其中黃河特大橋長3788米。主橋采用跨徑428米的三塔組合梁自錨式懸索橋，引橋采用大跨連續(xù)組合鋼箱梁，其中大堤位置跨徑245米，建成后，主橋及大堤位置引橋均為同類橋型跨徑世界第一。項目采用一級公路標準，雙向八車道，跨黃段橋梁范圍為公軌合建的橋梁形式，中間預留城市軌道交通空間。

　　鳳凰黃河大橋效果圖

　　鳳凰黃河大橋斷面布置

　　融入“詩意”設計理念，打造城市新名片

　　齊魯黃河大橋融入“一城山色”設計理念，充分體現(xiàn)山東特色、濟南特色；鳳凰黃河大橋主橋采用“鐘靈毓秀”的設計理念、引橋采用“長虹臥波”的設計理念，整座大橋的設計理念與“鵲華秋色圖”的意境相吻合，充分體現(xiàn)了濟南特色，展現(xiàn)了濟南的人文文化。同時，兩座大橋有機融入了黃河生態(tài)景觀風貌帶，橋梁成為整個景觀帶的地標，讓黃河真正成為濟南人民的內河，通過打造“黃河橋梁文化”，提升城市品質，打造城市新名片。

　　“公軌合建”，踐行可持續(xù)發(fā)展理念

　　兩座大橋均是“公軌合建”，協(xié)調推進公路、軌道交通、人行和非機動車共建，實現(xiàn)了橋位資源和土地的集約化利用，減少了對河道和環(huán)境的干擾,降低了工程成本,充分體現(xiàn)了科學發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的內涵。

　　科技引領，確保工程品質邁向國際一流

　　兩座大橋的設計中，組織研發(fā)了超寬組合梁斷面、大跨徑拱橋頂推、高疲勞性能拉索體系及新型組合式中央扣等創(chuàng)新技術，破除鳳凰黃河大橋世界最大跨三塔自錨式懸索橋和齊魯黃河大橋網狀吊桿拱橋的技術瓶頸。同時，鳳凰黃河大橋變水上施工為岸上拼裝，輔以先進施工控制，推進工業(yè)化建造技術進步，確保兩座大橋工程品質邁向國際一流。