初審編輯：尹玉濤
責任編輯：濟南劉帥
在濟南，“綠色出行”已經(jīng)成為了人們的重要生活方式。2018年8月濟南推出定制公交，目前已開通204條線路條，累計運送乘客48.7萬人次;引入移動支付，運量達1.34億人次。不僅如此，全年165條次線路延時，做到了“高鐵不到站，公交不收車”。而數(shù)據(jù)只是濟南公交的一個側(cè)面，市民感覺更明顯的，可能是另一些細節(jié)：早晚高峰坐公交上班是不是準點;公交出行能不能更智能;公交能否送到家門口……
“綠色出行”在今天的濟南正在爆發(fā)新一波能量。
“定制公交”專屬服務解決多種出行需求
去年8月以來家住槐蔭區(qū)黨楊路的原女士，到高新區(qū)齊魯軟件園上班多了一種出行方式——S81“定制公交”，“過去我坐61路再倒202路公交去上班，單程將近兩個小時，一天下來光坐車就筋疲力盡了�！痹空f，“有了定制公交1小時15分鐘一站直達，省時省力、舒適安靜!”原女士所乘坐的S81路是單程27.7公里，票價7元,90%的路程在公交專用道運行，有效提高了運行速度。
為了更好地滿足市民多樣化出行需求，濟南公交聯(lián)合滴滴出行推出“定制公交”服務舉措，由市民自行提出出行需求，自行設計線路，自行規(guī)劃出行時間，公交及時收集信息，待購票人數(shù)達到20人后，快速反應開通線路，并最大限度實現(xiàn)車輛在公交專用道內(nèi)運行，形成點對點的公交服務，提高運行效率。定制公交共有S類、R類、J類、D類四種服務模式，以其便捷性、經(jīng)濟性贏得了眾多市民的青睞。
“公司附近有免費車位，每天還得花10元停車費停車�！奔易▲P凰路的張女士在經(jīng)七緯十二上班，原來開私家車單程22公里，一天44公里，張女士的普通家用經(jīng)濟車型一百公里油耗為8L，一天成本為3.52L，按照現(xiàn)市場92#汽油價格7.11元/L計算，每日油錢要25元(3.52*7.11=25元)，一個月(以22個工作日計算)要花費550元油錢，再加上220元停車費，一個月上班要花費770元費用。而濟南定制公交S54路線的票價為6元，乘車成本一天僅為12元，一個月只需要264元，比開私家車一個月節(jié)約506元。
許多開私家車主也都算了這樣一筆賬。濟南定制公交S類線路10公里以內(nèi)每人次3元，每增加5公里增加1元;遠遠低于私家車的消費�！岸ㄖ乒弧边\行范圍包括東西南北四個方向，已覆蓋了漢峪金谷、唐冶新區(qū)、孫村、齊魯軟件園、奧體中心，西客站片區(qū)，魯能領(lǐng)秀城，華山片區(qū)等市區(qū)內(nèi)主要的大型居住區(qū)和工作地。
此外，在保障大型社會活動方面，定制公交的靈活性、便利性特點更加凸顯。2018年，汪峰演唱會在東荷體育館演出，由市民自主設計形成了6條網(wǎng)上公交線路;中國足協(xié)杯決賽，推出了8條網(wǎng)上定制公交線路，在滿足乘客個性化出行需求的同時，大大緩解了奧體周邊的交通擁堵現(xiàn)象。
據(jù)濟南公交營運市場部部長助理于敏介紹，截至2019年3月1日“定制公交”已開通204條線路，日均運送乘客7000人次，累計運送乘客48.7萬人次�！岸ㄖ乒坏某丝�54.9%原來是非公交出行的(其中原私家車出行的占33.09%，原自行車、電動車出行的占11.1%,原快車、拼車、網(wǎng)約車出行的占9.82%,其他出行方式0.93%)，乘坐定制公交后，乘客出行時間平均節(jié)省15.57分鐘;原私家車、網(wǎng)約車、出租車乘客平均節(jié)省成本12元以上�！庇诿舾浾哒f。
隨著市民即時出行需求的增長，濟南公交在西站和大明湖火車站推出6條“動態(tài)巴士”，同一線路拼通成功15分鐘即時發(fā)車，邁出“即時響應”的第一步。于敏表示，在2019年濟南公交將開通定制公交線路300條左右，探索“即時響應”定制公交，努力打造定制公交的“濟南模式”。
369掃碼乘車人臉識別代替現(xiàn)場年卡年審
急忙忙趕上公交車，卻發(fā)現(xiàn)身上沒有零錢，連公交卡里都沒有余額了，這樣的尷尬不少人都曾遇到過，不過這樣的場景在濟南已經(jīng)成為歷史!
2018年以來，濟南公交陸續(xù)引入第三方移動支付，全市5000多輛公交車已經(jīng)實現(xiàn)NFC手機、京東支付、支付寶、微信、中國銀聯(lián)云閃付及銀聯(lián)二維碼和銀聯(lián)PAY支付等移動支付，濟南本地市民和外地游客乘坐公交，乘客用手機掃碼乘車，不交押金不辦卡，也不用帶零錢排隊買票。除此之外，濟南公交與支付寶推出濟南云公交卡，除原有的“先享后付”功能外還支持日票功能。目前，濟南公交分別推出了1、3、5、15、30日卡，支持自主選擇激活日期，使用方便。
據(jù)濟南公交信息中心相關(guān)負責人介紹，自2018年公交引入移動支付以來，開展了貫穿全年的系列優(yōu)惠乘車活動，乘客出行使用移動支付的比例已占到30%左右，移動支付運量達1.34億人次。而公交零票則從原來的30%降到了10%，大大減輕了零票清分人員的負擔。
為了更好地提升市民的乘車體驗，今年年底之前濟南公交將推出自有乘車碼，屆時可以實現(xiàn)通過369平臺查詢線路、車輛動態(tài)、掃碼乘車一條龍服務。濟南公交信息中心相關(guān)負責人跟記者表示，為了方便老年卡、學生卡等需審驗的乘車卡審卡，我們正努力研發(fā)各類虛擬卡，積極跟蹤采用人臉識別、身份證手機驗證等技術(shù)手段代替實地年審，實現(xiàn)讓數(shù)據(jù)多跑路，市民少跑腿。
記者了解到，目前濟南公交聯(lián)合銀聯(lián)推出“5折乘車”優(yōu)惠活動(1月10日—3月31日)繼續(xù)進行，使用銀聯(lián)手機閃付或云閃付APP二維碼支付，每用戶/每種支付方式/每天，各享受1次“5折乘車”優(yōu)惠，單筆最高優(yōu)惠1.99元。
地鐵公交“零換乘”公交單車破題“最后一公里”
隨著經(jīng)濟越來越發(fā)達，交通越來越便利，市民越來越關(guān)注軌道、高鐵、火車、機場與公交融合接駁的細節(jié)。提起這個，泉城市民肯定是滿滿的獲得感，針對多種交通方式融合接駁的乘客需求，濟南公交2018全年165條次線路延時，并與濟南東站、西站建立長效應急聯(lián)動機制，做到了“高鐵不到站，公交不收車”。再晚的列車到濟南，旅客出站都能坐上公交車。
2019年濟南公交將繼續(xù)針對市民綠色出行，推行守時公交、定制公交、零時公交、社區(qū)公交、擺渡車、大站快車、高峰通勤巴士等便民出行方式，尤其隨著地鐵正式運行后，要努力做到地鐵送到站，公交送到家，即公交車站與地鐵出口“零換乘”;同步推動社區(qū)與主干線公交的有效銜接。濟南公交相關(guān)負責人表示，“為緩解市民出行“最后一公里”難題，推出“公交共享單車”出行模式，實現(xiàn)公交與共享單車的有效銜接，努力使市民乘坐公交獲得感、幸福感、安全感更加充實、更有保障、更可持續(xù)�！�
責任編輯：鞏小龍
3月1日下午2點30分,濟南交警市中大隊機動中隊副中隊長蓋戈帶隊,在二環(huán)南路九曲路口東口開展道路秩序整治,遠遠看到一輛紅色摩托車上掛著“新奇”的車牌,民警走近一看,魯AHY253車牌明顯不是公安機關(guān)核發(fā)的正規(guī)車牌。經(jīng)落實,駕駛員承認這是在網(wǎng)上下載的圖片,然后找廣告...[詳細]
山東省互聯(lián)網(wǎng)傳媒集團是山東省規(guī)模、實力領(lǐng)先的新媒體集團，是山東省網(wǎng)絡輿論宣傳主陣地和新聞資訊權(quán)威發(fā)布平臺。(3)熟悉網(wǎng)絡輿情分類與分析方法，具備輿論傳播學、社會學、經(jīng)濟學、公共管理、統(tǒng)計學等背景，有過輿情分析撰寫經(jīng)驗者優(yōu)先;[詳細]
凌晨3點鐘,當徐師傅撥打到第11個電話時,終于有一家拖車公司同意前來救援,但對方提出,只負責拖車,無法安排處置乘客。” 警車內(nèi),是濟南高速交警支隊長清大隊民警王哲,兩個月前,他剛剛在深夜救援過一車拋錨大巴車的乘客。[詳細]
醫(yī)生根據(jù)適應癥，應用人工智能手術(shù)機器人對病人身體進行檢查，然后選擇2D或者3D圖像進行手術(shù)線路規(guī)劃，再利用機器人精準運動至規(guī)劃位置，進行手術(shù)……如今，人工智能機器人已經(jīng)在醫(yī)學領(lǐng)域得到應用。[詳細]
為推進中央關(guān)于穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)金融、穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資、穩(wěn)投資、穩(wěn)預期的工作部署落地見效,促進全省經(jīng)濟持續(xù)平穩(wěn)健康發(fā)展,日前《山東省人民政府關(guān)于推動“六穩(wěn)”工作落地見效的若干意見》正式印發(fā)。[詳細]
3月4日，濟南地鐵3號線一期工程裴家營站至濟南新東站區(qū)間線右線盾構(gòu)順利接收完成，標志著3號線區(qū)間右線隧道單線貫通，為實現(xiàn)3號線國慶節(jié)開通打下了堅實的基礎(chǔ)。裴家營站至濟南新東站區(qū)間右線全長1085米，“建功I號”盾構(gòu)機于2018年11月24日從濟南新東站始發(fā)，累計完...[詳細]
