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　　順河快速路南延工程9月27日通車。(崔健 攝)

　　鳳鳴路南延(本版照片除署名外均由戴升寶 李東 攝)

　　熱再生施工現場

　　整修一新的龍鼎大道

　　“晚上睡覺前還是坑坑洼洼的，一夜過去，早晨起來發(fā)現門口的馬路整修一新，人行道也帶上了顏色，真是‘施工潛入夜，修路竟無聲’啊!”9月27日，家住燕子山西路附近的陳先生看著新修的馬路，高興地對記者說，“這樣修路才是真正為老百姓考慮，既能快樂出行，又不受施工的影響……”

　　“道路修得到底好不好，咱們不能光在紙面上，不能光看照片，還要多去現場看;出行效果好不好，市民感覺最重要。”9月25日，在市交通運輸局管理處內部會議上，相關負責人表示，“有些道路，咱們自己都感覺不夠理想，老百姓肯定更不會滿意。我們不但要讓濟南人民擁有美觀、暢通的城市道路，更要讓他們享受美好的修建過程。我們要以《城市道路工程文明施工管理規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)正式實施為契機，從重視建設數量、強調施工速度，到提高道路修建品質，讓濟南人民有更好的出行體驗……”

　　近三年來，濟南大規(guī)模修建市內道路，100多條主要道路或延長、或新建，成為一條條獨具特色的風景線，助力濟南成為暢通之城、美麗之城。今年5月19日，《人民日報》對濟南打通72條“斷頭路”的成績“點贊”。

　　在建設過程中，泉城交通人堅持“以人民為中心”的發(fā)展思想，盡量做到施工“不擾民”，從規(guī)劃到施工，“把困難留給施工者，把方便獻給老百姓”。尤其是今年9月7日以來，《規(guī)范》正式實施，濟南道路修建有了明確的標準化程序和要求。面對濟南人民對美好交通生活的新需求，泉城交通人積極調整思路，采用各種新材料、新技術全面提升道路修建標準，以繡花的功夫對交通設施精雕細琢，提高市民通行舒適度，助力濟南道路建設迎來高質量發(fā)展時代。

　　交通建設“濟南加速度”的背后

　　在兩年打通72條“斷頭路”，交通擁堵問題得到一定緩解后，我市今年進入主要道路新建或者延長攻堅階段。截至2019年9月27日，我市今年已經新建或延長34條主要道路，再次創(chuàng)出交通建設的“濟南加速度”，讓業(yè)內為之贊嘆。

　　道路飛速建設的背后，是泉城交通人敢于“啃硬骨頭”、“釘釘子”的勇氣、擔當、果敢和智慧!

　　今年以來，緊緊圍繞全市“1+474”工作體系部署要求，大力推進交通運輸事業(yè)“5745”工程，市交通運輸局堅持“以人民為中心”的發(fā)展思想，積極會同轄區(qū)政府、相關投融資平臺等單位，全力打好交通樞紐建設攻堅戰(zhàn)。從快速路、主干路、次干路等重點道路建設，到坑槽、車轍、井蓋等道路設施管養(yǎng)整治提升，泉城交通人始終堅持以提升交通品質為出發(fā)點和落腳點，全面開創(chuàng)建設人民滿意的交通新局面，以優(yōu)異的成績慶祝中華人民共和國成立70周年。

　　市委、市政府高瞻遠矚，去年年底成立了交通設施建設和治堵攻堅指揮部，指揮部第一時間完善了組織架構，明確職責任務，確定時間節(jié)點，加強指揮調度。自指揮部成立以來，指揮部總指揮等同志先后組織召開現場會、專題會多達17次，研究破解制約工程建設的重點、難點問題多達120余個，有力保障了交通設施建設和治堵攻堅各項工作任務的順利推進。

　　看看這些令人振奮的數字吧：順河快速路南延工程僅用23天，便完成了全線近10萬平方米的苗木遷移工作;不到60天，完成了包括通信光纜、長輸光纜等弱電管線的遷改工作。安瀾北路在轄區(qū)政府的積極配合下，20天完成了紅線內近3萬平方米的拆遷工作。虞山大道僅用15天，就完成了3.7萬平方米的灌木和近1萬棵大型樹木的遷移工作……

　　創(chuàng)新施工方法，是泉城交通人的另一個法寶。他們在施工中創(chuàng)造性地提出“全域超飽和”的施工方式，科學組織，晝夜不間斷地施工。以經十路整修為例，全線共投入施工人員1900余人，各類機械設備670余套。工程搶修車、大型銑刨機、多功能清掃機、大型壓路機、裝載機等工程設備聚集在一起，現場“滿而不擠，多而不亂”，一片火熱而又有條不紊。

　　順河快速路南延工程隧道、跨線橋、拼寬橋、地面快速路多點并進，通過開展“大干200天”的勞動競賽，保證了工程進度，9月27日實現了地面和跨線橋同時通車，有效工期不到7個月，再次創(chuàng)造快速路建設的新紀錄。

　　虞山大道“歇人不歇機”，建設者三班倒輪流施工，快速完成了綜合管廊及各類管線施工，僅用4個月就完成了長約7公里的綜合管廊施工，實現綜合管廊“當年開工當年完工”，為快速服務周邊社區(qū)及群眾提供了保障。

　　創(chuàng)新工藝提高道路質量

　　9月7日，《規(guī)范》正式實施，泉城交通人道路施工“有規(guī)可依”。他們知道，城市道路一頭連著經濟社會發(fā)展，一頭連著市民出行保障，是民生工程，更是民心工程。修一條道路，就要建一個精品;干一個工程，就要樹良好形象，泉城交通人對此有著深刻的認識。

　　他們在道路設計中結合以前的設計和施工經驗，不斷提升設計標準，全力提高道路的通行舒適度和道路顏值，讓市民有更好的出行體驗。比如，新建道路的檢查井全部采用預制裝配式，避免檢查井沉降對道路產生的不良影響;提升人行道鋪裝效果，今年結合成熟的新工藝，考慮外觀效果以及工程成本，在張馬大街、禮耕路等多條人行道鋪裝中，使用了新材料打造的仿石磚。它的強度高，使用年限長，色差小，顏色靈活多變，切割容易，鋪裝樣式多樣化，既方便了建設者施工，又美化了環(huán)境，還降低了成本，實現多贏局面。

　　在工程建設過程中，泉城交通人嚴格落實加強交通基礎設施建設品質的要求，高標準設計、建設和過程管理。他們注重“路權”保障，對新建工程科學論證斷面設計，如鳳鳴路南延、次六路、臘山西路等道路，在施工過程中通過設置中央隔離帶、機非隔離帶等，將機動車與非機動車、慢行道與人行道分開設置，確保行人和行車通行安全;對改建工程，如港九路、華能路、玉興路、佛山街，以解決道路機非混行為重要內容，通過拓寬路面、設置機非分離帶、鋪設彩色瀝青等，優(yōu)化“路權”分配，提升道路建設品質，打造優(yōu)美的道路環(huán)境。

　　長期以來，井蓋“異響”問題很是影響市民通行體驗。在精心研究、全面考察后，市交通運輸局決定在全市推出新版井蓋，通過精加工、增重量提高安全性能，統(tǒng)一外觀設計。

　　在井蓋更換過程中，市交通運輸局總結推廣檢查井蓋更換的“十步法”，從切割到安裝，每一個步驟都精心操作。他們在施工過程中多次找平，科學測算填裝瀝青厚度，將精細化管理落實到細節(jié)上，確保井蓋與道路路面嚴絲合縫，減少了“異響”來源。

　　泉城交通人在順河快速路南延工程跨線橋梁實現了全橋415米場上部結構整體預制拼裝，應用預制式電力管隧、裝配式檢查井，從設計、建設、運營等各過程控制提高綠色環(huán)保施工水平，減少現場施工環(huán)節(jié)，縮短施工作業(yè)時間，大大提高工效。

　　今年，他們還在濟南首次大面積推廣路面熱再生施工工藝，把舊有路面加熱再利用，兩層一次壓實成型，路面不銑刨、無廢料，節(jié)能環(huán)保，施工速度平均提高1-2倍。該新工藝目前已在經十路、龍鼎大道等道路完成路面熱再生面積約25萬平方米，相比傳統(tǒng)銑刨重鋪工藝，節(jié)約瀝青材料24000噸，減少廢料24000噸;總計節(jié)約減少二氧化碳排放6830噸;節(jié)約能源折合標準煤3275噸，節(jié)能減排效果顯著。

　　虞山大道、世紀大道等重點道路工程將高標準做好安全文明施工作為行業(yè)建設的生命線來抓，堅持“最文明、最環(huán)保、最便民”的文明施工理念，積極打造人民滿意交通。通過推行半透明圍擋、引進360度可旋轉重型霧炮車、在綜合管廊鋼筋作業(yè)量大的工地安裝焊煙凈化器等創(chuàng)新舉措，將文明施工滲透到工程建設全過程。

　　順河快速路南延工程還首次打造可視、整潔、規(guī)范化工地，在距離路口20米、快車道轉彎處采用通透圍擋，直線段透視圍擋數量不小于總數的30%，保證通行視野，便于群眾監(jiān)督;大力推行裸土綠化，工期超過3個月采用裸土覆綠，打造綠色走廊。

　　習近平總書記說過：“讓老百姓過上好日子是我們一切工作的出發(fā)點和落腳點�！薄白屓嗣襁^上幸福美好的生活是我們的奮斗目標，全面建成小康社會，一個民族、一個家庭、一個人都不能少。”泉城交通人深刻領會并積極實踐這一重要思想精神，在施工過程中堅持“方便不方便，市民說了算”的工作理念，積極換位思考，從市民的角度出發(fā)去考慮問題。路到底該如何封?交通該如何組織?他們總是不厭其煩地去征求附近市民的意見，爭取拿出最合理、能照顧大多數人利益的方案。

　　城市道路的修建工程，多在市民的居住區(qū)進行。泉城交通人堅持“以人民為中心”的發(fā)展思想，著眼于維護最廣大市民的根本利益，堅持溝通開放，充分尊重群眾的知情權、參與權、監(jiān)督權，建立和諧友好的關系，讓人民群眾有更多的獲得感、幸福感、安全感。

　　他們精心研究施工交通組織方案，按照“少封一米是一米、少擋一天是一天”的理念，最大限度地降低施工對市民出行的影響。在順河快速路南延施工過程中，他們首先進行快車道輔道施工，其間保證雙向6車道正常通行，同時保證公交正常運行、慢行交通安全通暢。因為各有其道，附近的商戶、有車族和行人都非常滿意。

　　讓市民參與到建設過程中，是泉城交通人與市民加強溝通、互相理解支持的重要舉措。他們組織參建單位認真查擺市12345熱線辦理服務過程不滿意和結果不滿意的原因，特別是對群眾反映的工程揚塵、噪音和施工交通組織問題，深入一線排查，并組織開展進社區(qū)活動、市民體驗日和媒體開放日，拓展人民群眾參與和新聞媒體監(jiān)督的條件和環(huán)境，為推進民生工程注入群眾力量。在工程項目開工前，參建單位對工程相關信息進行公示，包括工程概況、繞行路線、開工日期、工程工期、參建單位及投訴電話等信息，方便市民及時了解項目情況;采用透視圍擋將施工區(qū)進行隔離，向市民展示現場施工情況，主動接受市民監(jiān)督。

　　在順河快速路南延工程施工中，建設者同步設置便民服務站，開展便民服務活動;設置工程微信公眾號，開展志愿者服務活動等，促進與市民的溝通交流。對于施工中需要拆除的公共設施，比如原公交候車亭，拆除后，及時增設臨時公交候車亭，保障市民的乘車便利。

　　燕子山西路按照“錯時、分段、分幅”的施工組織原則，施工期間采取各種措施，在保證通行安全的前提下夜間施工，白天開放交通，盡最大限度降低對市民出行的影響，得到附近市民的贊揚。

　　泉城交通人認真負責的態(tài)度和踏踏實實的工作方式，得到了市民的理解和高度認可。在鳳鳴路南延項目施工期間，因為建設者積極滿足了居民的出行需求，和附近小區(qū)居民關系處得特別融洽。在火熱的夏天，建設者經常收到附近居民送來的西瓜、冰糕等防暑降溫用品。有一位退休的老大爺經常買來綠豆，在家里親自熬好綠豆湯送到工地上，讓建設者大為感動。

　　在燕子山西路，韓女士在路邊開了一家蔬菜水果店，“這些施工的人真是想到了我們心里去了，無論修路多忙，也不會堵住路邊的通道，這些天沒有給我生意造成任何影響，真是該感謝他們�！�

　　“企群”關系好了，對工程建設進度也是有力的促進。有時候建設者需要和周邊單位、居民協(xié)調一些事情，因為雙方互有好感、互相理解，很多看起來讓人為難的問題往往都迎刃而解。