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　　將大樓托換到一個托架上,依托滾軸下部的軌道,建筑物就可以形成一個可移動體。

　　2019年12月30日上午10時15分,濟南繞城高速公路二環(huán)線東環(huán)段(以下簡稱“大東環(huán)”)項目又一關(guān)鍵節(jié)點——商用混凝土拌和站辦公樓平移工程順利完成。歷經(jīng)76小時奮戰(zhàn),重達8000噸的5層辦公樓順利由原位置向東移動24.45米。如此重量級的平移工程是如何做到的?

　　大樓比以前還要堅固

　　一場小雪之后,濟南高新區(qū)東區(qū)街道辦事處雞山村,2019年12月27日7:00,移樓準時開始。

　　76個小時之后,5層樓房向東平移24.45米,一切歸于平靜,一切好像都沒發(fā)生。

　　“這兩天我們也在整理相關(guān)參數(shù),對這項工程進行總結(jié)�！�1月2日,濟南“大東環(huán)”項目辦主任劉強正忙得不可開交,對于這次平移,他表示,整個大東環(huán)項目對環(huán)境保護要求較高,如果將建筑物拆除,也會產(chǎn)生比較多的費用,一旦企業(yè)異地重建,這家企業(yè)很可能就會出現(xiàn)很多員工重新?lián)駱I(yè)。而且企業(yè)異地再建難度也大,還有就是會產(chǎn)生粉塵、噪聲以及大量的建筑垃圾,因此他們對高樓平移實現(xiàn)了多贏。

　　“項目部對樓座進行超強加固,現(xiàn)在的樓比原來還堅固�！眲�強說。

　　據(jù)了解,被平移的混凝土有限公司辦公樓位于新建濟南繞城高速公路二環(huán)線東環(huán)段東側(cè)、濟南高新區(qū)東區(qū)街道辦事處雞山村附近,建筑物為5層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),現(xiàn)澆樓屋面板,建筑面積5386平方米,建筑物平面東西長度59.4米,南北向?qū)挾?8.2米,各層層高均為3.9米,室內(nèi)外高差0.75米,建筑物高度20.125米,2017年剛剛投入使用。

　　該工程是山東省內(nèi)首例因高速公路建設(shè)導致的樓房平移工程,為確保該建筑物平移工程順利實施,大東環(huán)項目辦選擇了具有豐富經(jīng)驗的山東建大工程鑒定加固研究院、山東建固特種專業(yè)工程有限公司承擔本項目設(shè)計、施工任務(wù)。

　　平移過程中,該大樓每小時能夠移動30多厘米。

　　肉眼可看到平穩(wěn)“走動”

　　現(xiàn)場的專家告訴齊魯晚報·齊魯壹點記者,大樓“整體平移”就是將大樓托換到一個托架上,這個托架下部有滾軸,滾軸下部有軌道,然后將建筑物與地基切斷,這樣建筑物就形成了一個可移動體,然后用牽引設(shè)備將其移動到固定的新基礎(chǔ)上。

　　2019年12月28日9:00,高樓平移的第26個小時,記者走進了正在平移中的大樓。工作人員正忙碌著,絲毫感受不到緊張和振動,“最大的不同是,早上上班的門口和下班的門口不一樣了,感覺很奇妙。”一名在三樓的工作人員語氣很輕松,“難得的經(jīng)歷,很多人都感覺不可思議。”

　　76個小時移動24.45米,相當于每小時移動約32厘米,每分鐘移動約0.53厘米,換句話說,如果仔細盯上兩三分鐘就可以看到移動。

　　“前期做了充分的準備工作,首先對新址地基處理,然后對行走軌道施工、找平；千斤頂?shù)陌惭b、托盤結(jié)構(gòu)施工、柱墻截斷；千斤頂、鋼絞線、泵站等動力控制系統(tǒng)、健康監(jiān)測系統(tǒng)安裝調(diào)試�！爆F(xiàn)場施工負責人表示,平移工程難點在行走軌道平整度控制、建筑物平移速度控制、建筑物平移同步性控制、建筑物軸線偏差控制、建筑物精準就位控制等方面。

　　16個千斤頂成移樓主力

　　平移過程中如何確保樓體平穩(wěn)?齊魯晚報·齊魯壹點記者了解到,該工程正常平移中設(shè)置工作千斤頂16個,計算使用工作能力小于千斤頂額定工作能力的40%,最大限度保證整體建筑物平移過程的平穩(wěn)、連續(xù)。

　　齊魯晚報·齊魯壹點記者在現(xiàn)場看到,一邊是大樓平移,一邊是大樓里面還有人在辦公。那平移過程中如何確保二樓以上正常辦公與行走?

　　現(xiàn)場負責人介紹,“施工中提前做好通往樓上的臨時通道,預留電纜及網(wǎng)線的長度并進行保護,做好消防及上下水管道的保障措施,噪音大的工序一律在夜間施工。本次平移中科學、精準控制,采用多點同步液壓控制系統(tǒng)和健康監(jiān)測分級預警系統(tǒng),嚴格控制平移速度和建筑物加速度,同時前期準備工作中嚴格控制行走軌道的平整度,保證整個行進過程的連續(xù)、平穩(wěn)�！�

　　以前的移樓工程進度每天不過1米至2米,而本次工程三天時間移動24.45米,這又是如何做到的?

　　山東建筑大學相關(guān)技術(shù)負責人表示,關(guān)鍵在于保證行走軌道上表面和托換結(jié)構(gòu)下表面的平整度,這次工程平整度嚴格控制在兩毫米內(nèi),“同時通過技術(shù)團隊精心研發(fā)、調(diào)試,平移中總控制室控制系統(tǒng)能夠及時、準確接受各監(jiān)測信號(力、位移信號)反饋,并根據(jù)實際建筑物行進過程的實際阻力分布進行高效、智能調(diào)整、分配,大大縮短了平移過程中的調(diào)整和停頓時間,從而實現(xiàn)整個平移過程的高速、連續(xù)、平穩(wěn)、精準。而且這次工程中使用的平移技術(shù)成果獲得國家技術(shù)發(fā)明二等獎,處于國際領(lǐng)先水平�！�

　　齊魯晚報·齊魯壹點記者 朱貴銀  通訊員 趙國良 馮建