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責(zé)任編輯：李開元
大眾日報(bào)客戶端記者 王健
5月2日，由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)投資建設(shè)、中交二航局承建的世界最大跨度三塔自錨式懸索橋——濟(jì)南鳳凰黃河大橋主纜全部架設(shè)完成。
濟(jì)南鳳凰黃河大橋主橋全長1332米，主跨2×428米，整幅全寬61.7米，其橋梁跨徑及梁寬均居同類型橋梁世界之最。全橋共設(shè)置2根主纜，采用雙索面空間線型，長約1286米，總重約4721噸。每根主纜由61束索股組成，每股由127絲直徑6.2毫米、抗拉強(qiáng)度不小于1960兆帕的鍍鋅鋁合金高強(qiáng)度鋼絲組成，豎向排列成尖頂?shù)恼呅?，緊纜后主纜為圓形。
對于自錨式懸索橋而言，要求結(jié)構(gòu)內(nèi)力最終狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求，控制主纜索股架設(shè)精度、各索股張力勻值性、索夾初始安裝位置以及后續(xù)體系轉(zhuǎn)換等是該工程的難點(diǎn)和重點(diǎn)。為此，項(xiàng)目在國內(nèi)首創(chuàng)了標(biāo)尺索股法架設(shè)自錨式懸索橋主纜，即在出廠前預(yù)整形并在特定位置做好標(biāo)記，現(xiàn)場對照標(biāo)記點(diǎn)毫米級入鞍及錨固，微調(diào)后即可實(shí)現(xiàn)索股線型的高精度需求。同時(shí)，采取“白天牽引、夜間調(diào)索”的施工模式，安全高效地完成主纜架設(shè)任務(wù)。
按照計(jì)劃，濟(jì)南鳳凰黃河大橋?qū)⒂?0月底建成通車。
?。ù蟊娙請?bào)客戶端記者 王健 通訊員 房龍飛 報(bào)道）
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