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　　大眾網(wǎng)·海報新聞記者 秦文 解強民 濟南報道

　　快遞從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到農(nóng)村只有一步，但是這一步走起來卻不簡單，甚至格外艱難。在西營鎮(zhèn)很多村民的眼里，濟南公交的扶貧公交線路不僅讓出行變得更加便利，也將快遞送進了村子，帶來了新的希望。

在始發(fā)站，服務點工作人員將快遞放到公交車上，由駕駛員按照站牌投放快遞

　　2020年7月“快遞進村”業(yè)務開通后，在濟南南部山區(qū)的西營鎮(zhèn)，每天約有30件快遞包裹隨由西營鎮(zhèn)出發(fā)的13條公交線路送到附近39個自然村中。2021年1月21日，濟南公交在西營鎮(zhèn)站點設立“驛收發(fā)服務站”，接入順豐速運進村快遞，進村快遞增長至每天約50件左右。

櫻桃、核桃、山楂等農(nóng)山貨正在被打包成盒，等待發(fā)出

　　5月28日，大眾網(wǎng)·海報新聞記者在濟南南部山區(qū)的西營鎮(zhèn)快遞村村通服務點看到，櫻桃、核桃、山楂等農(nóng)山貨正在被打包成盒，等待發(fā)出。在收取貨架上，食品、日用品、潮鞋……南部山區(qū)的村民網(wǎng)購的物品類型豐富，甚至還有一個一百多斤的磨盤等待公交車送往村口。

　　為群眾辦實事，打通快遞進村的“最后一公里”

　　當前，農(nóng)村地區(qū)存在快遞需求規(guī)模小、布局分散的情況，這導致配送成本較高，快遞企業(yè)單獨布局很困難。據(jù)了解，濟南市快遞企業(yè)僅在鄉(xiāng)鎮(zhèn)設立網(wǎng)點，南部山區(qū)的村民收取快遞需村里自行到鄉(xiāng)鎮(zhèn)收取后再返回，來回路程常達十幾公里。

　　面對這一問題，2020年，國家啟動“快遞進村”工程，采取一系列措施推進“快遞下鄉(xiāng)”換擋升級。

扶貧專線公交車開往南部山區(qū)的39個自然村，解決快遞進村的“最后一公里”

　　2020年，濟南市政府報告中也提出，“要求促進物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡購物發(fā)展”“健全農(nóng)村流通網(wǎng)絡，支持電商和快遞發(fā)展”等。如何利用扶貧公交的獨特優(yōu)勢，助力美麗鄉(xiāng)村建設，成了濟南公交主動研究、破解的課題。

　　為此，為群眾辦實事，濟南公交把扶貧線路開進村頭后，與相關(guān)快遞代收點合作，成立快遞村村通服務點，利用開往南部山區(qū)39個村子的13條線公交線路，解決快遞進村的“最后一公里”，濟南公交快遞進村業(yè)務也就此展開。

　　“送來了快遞，更帶來了希望”

　　“快遞進村”是許多村民的期待。

　　利用西營鎮(zhèn)出發(fā)的13條公交線路帶來的區(qū)域覆蓋，解決了西營鎮(zhèn)周邊39個自然村的進村困局。2020年7月“快遞進村”業(yè)務開通后，每天約30件快遞包裹隨著公交車送達村中。2021年1月21日，經(jīng)過與順豐速運多次洽談、協(xié)商，濟南公交在西營鎮(zhèn)站點設立“驛收發(fā)服務站”，接入順豐速運進村快遞，進村快遞增長至每天約50件左右。

西營鎮(zhèn)出發(fā)的13條公交線路帶來的區(qū)域覆蓋，解決了西營鎮(zhèn)周邊39個自然村的進村困局

快遞到達濟南公交西營鎮(zhèn)快遞村村通服務點后，工作人員正在進行分類

　　夏新、楊繼富是濟南公交維修公司西營站點修理工，他們現(xiàn)在除了承擔三十余輛公交車的保養(yǎng)維護工作，還成了“快遞進村”任務的進村快遞員。

　　“各村委會對我們開展的這項業(yè)務都非常支持，利用村委所在地或者積極協(xié)調(diào)村口的超市作為快遞提取點，實現(xiàn)了不出村就可以收取快遞，既能保證村民取件便利，又可以保障快遞的安全。現(xiàn)在不僅實現(xiàn)了快遞進村，同時村里的山貨也可以通過我們發(fā)往全國各地，再也不用去幾公里以外的鎮(zhèn)上發(fā)快遞了，有了更便捷創(chuàng)收的途徑，大家都高興得不得了！”濟南公交西營鎮(zhèn)快遞村村通服務點負責人夏新告訴記者。

　　“目前快遞從攬件到配送要經(jīng)過三遍的全面消毒處理，一方面保障車內(nèi)乘客的安全，另一方面要對收件人負責?！毕男抡f，“疫情發(fā)生以來消殺是常態(tài)，現(xiàn)在增加了快遞進村業(yè)務，消殺工作更不能放松?！蔽磥?，即便是偏遠貧困地區(qū)的村民，也能跟城里人一樣享有快遞的便利，同時通過電商合作，貧困村農(nóng)產(chǎn)品銷售也有了越來越多的渠道，工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進城的“毛細血管”將會更加暢通。

　　打通流通堵點，架起鄉(xiāng)村“振興橋”

　　記者在現(xiàn)場看到，當快遞到達濟南公交西營鎮(zhèn)快遞村村通服務點后，工作人員會將快遞分類放到不同的公交車上，由公交車駕駛員送往每站的村口服務點，村民可直接在村子里拿到自己的快遞。

　　“以前我們到鎮(zhèn)上拿快遞，走山路來回要3個小時，就算騎摩托車也要半個小時，萬一刮風下雨，特別不方便，現(xiàn)在由公交車司機送快遞了，每隔一個小時公交車來一趟，我們在家門口就能拿到快遞了！”馬連寶是葉家坡村居民，葉家坡村該在山頂處，是333路的終點站，通過快遞員聯(lián)系后，馬大爺?shù)弥约旱目爝f坐上了10點半出發(fā)的333路公交車，便在村口等待自己的快遞了，從鎮(zhèn)到村僅用了一個小時，馬大爺在家門口拿到了自己的快遞。

葉家坡村居民馬連寶在村口接到了公交車送來的快遞

　　據(jù)了解，截至目前，濟南公交累計進村快遞約1.5萬余件，發(fā)送農(nóng)副產(chǎn)品3000余件，解決了西營鎮(zhèn)及周邊38個自然村3.2萬村民的收發(fā)快遞的難題。

　　“快遞進村”是繼農(nóng)村“村村通路”“家家通電”“戶戶通水”等惠民工程后的又一大民心服務，大到電視冰箱空調(diào)，小到柴米油鹽，村民足不出戶便可享受到網(wǎng)絡購物帶來的便利。

　　同時，西營鎮(zhèn)及周邊的村民不用擔心蘋果、櫻桃、核桃等農(nóng)副產(chǎn)品的銷路，更不用起早貪黑、路途遙遠地進城售賣，只需把郵寄的商品交給濟南公交的進村快遞員，就可以將商品發(fā)往全國各地。

記者看到，南部山區(qū)村民網(wǎng)購的物品類型各異，還有一個重達100多斤的磨盤

　　自2020年7月“快遞進村”業(yè)務開展以來，進村的快遞數(shù)量每天都在增加，發(fā)往市區(qū)的貨物量也逐步上升。

　　濟南公交維修公司初步試點西營鎮(zhèn)進村快遞的配送，利用現(xiàn)有通往西營鎮(zhèn)周邊鄉(xiāng)村的13條線路，覆蓋西營鎮(zhèn)所有自然村，不僅方便了村民生活，而且為貧困村農(nóng)產(chǎn)品提供了更通暢、更寬闊的銷售渠道。從長遠來看，這不僅能夠提升農(nóng)村物流效率，降低流通成本，而且有助于推進郵政業(yè)務與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)的深度融合，促進農(nóng)民持續(xù)增收，推動鄉(xiāng)村振興。