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　　大眾網·海報新聞記者 李穎男 濟南報道

　　作為山東省地標建筑，在建的“山東第一高”綠地山東國際金融中心即將迎來重要建設節(jié)點，核心筒已施工至88層，6月9日實現結構封頂！據項目負責人邵凱介紹，國金中心超高層在施工過程中突破了多個“最難”、創(chuàng)造了多個“第一”。

　　難度之最——樓層越高，建設難度越大

　　“從350米到428米，不只是高度的累積，施工難度將會成倍增加?！鄙蹌P表示，428米超高層項目不僅刷新了山東省的建設高度，更是一件建筑藝術品，樓體有繁復的變化，要把圖紙上精美而又有設計感的建筑外形變成實物，施工難度堪稱行業(yè)之最。

　　“山東第一高”樓體外框呈鋸齒狀，底部向上逐漸內收變化。內核心筒經歷了11次截面變化，從最初的類正四邊形變?yōu)轭惏诉呅巍：诵耐驳膲褚搽S樓層變化，最初厚度約1.6米，到頂層時已變?yōu)榧s0.55米厚，厚度已減少了三分之二。尤其在71層到75層，核心筒四個大角的直墻全部變成斜墻，要求對項目使用的智能造樓機進行再改造再設計，以保證施工安全，這也給施工帶來了很大的困難。

　　71-72層外框鋼結構為伸臂+環(huán)帶桁架層，核心筒外伸臂桁架節(jié)點分段，需同時滿足現場塔吊起重性能和設計要求分段，伸臂桁架重量達到30噸左右，需要采用動臂塔吊1700進行吊裝；伸臂桁架重量大，現場安裝時無法立馬使用螺栓連接，校正難度大，需要臨時安裝固定；核心筒外伸臂桁架跟隨外框施工進度進行安裝，由于核心筒和外框沉降不一致，確保伸臂桁架的受力達到設計要求。71-72層外框也可稱為超高層“最難施工外框桁架”。

　　核心筒之外，樓體外框還有16根巨柱，同樣需要隨著高度變化。樓體外觀呈鋸齒狀收縮和外延，每根巨柱的變化并不一樣。通過巨柱不斷變化實現造型的美感，巨柱最大的位置長寬是2.8米乘以1.5米，經過約20次變化，到最上面就成了0.85米乘以0.65米，這也給施工帶來難度。

　　與此同時，要把混凝土送上三四百米的高樓，并不簡單。“山東第一高”專門設置了混凝土施工泵管，用超高壓輸送泵泵送，這個泵管僅在地面就要經過長約百米的水平加壓。由于在泵送過程中有一定的泵損，一旦控制不好，也可能“堵泵”，一旦“堵泵”后續(xù)處理也很麻煩，這也是施工難點之一。

　　超高層建設難度大，安全管理難度更大，為保障工人安全，施工現場一面二維碼展示墻上，工人們可以根據需要掃碼了解自己所在工序的技術、安全等信息，同時充分借助BIM技術，進行三維可視化展示，讓工人更直觀了解相應工序要求。此外，項目專門開發(fā)了云監(jiān)督平臺，利用現場安裝在動臂塔吊上和其他位置的攝像機，隨時隨地實現對工地的監(jiān)管。

　　重量之最——省內最深的超厚大底板

　　“山東第一高”建成后將達428米，需要承重50多萬噸，它的底板更非同一般。“承重是施工建設時首先面臨的難題，為保證超高樓穩(wěn)定性，我們建設了山東省內最深的超厚大底板?！鄙蹌P表示，這個大底板建在地下四層以下，長約60米，寬約60米，最厚的地方約12米。這相當于要一次性用混凝土填充半個標準足球場大小的4層住宅樓。

　　“難的是混凝土一次性澆筑施工，這樣大的底板，為了避免產生冷縫，需要一次性完成2.1萬方混凝土澆筑?！鄙蹌P說，在CBD這樣的市中心，周邊交通壓力很大，做這樣大規(guī)模的混凝土澆筑需要上百輛混凝土車來回運送混凝土，組織難度很大?！拔覀兺ㄟ^BIM模擬、模擬演練、現場指揮等方式，調配了4家攪拌站，超110輛混凝土車，創(chuàng)新使用了溜槽+攪拌機+汽車天泵的方式進行一次性澆筑，最終僅耗56小時完成2.1萬立方米的混凝土澆筑，刷新濟南大體積混凝土澆筑速度紀錄?！?/p>

　　省內首臺——智能造樓機“參建”

　　施工難度的成倍增加，更需要先進設備和工藝技術的保障。進入71層至75層，在建的“山東第一高”核心筒外墻已是斜墻。沖向400米高空的“山東第一高”工地頂部，是山東省首個智能頂升平臺，又叫“造樓機”，同時首次采用地面整體拼裝模塊化對接工藝，將桁架模塊在地面上一次性拼裝并焊接完成。

　　“和300米左右超高層多使用爬架防護不同，400米的超高層施工為了保證施工安全，需要用到智能造樓機?！鄙蹌P表示，智能造樓機由中控室控制頂升，外圈有防護系統(tǒng)，可以最大程度保證工人們高空施工的安全。智能造樓機高約19.5米，能覆蓋4層樓，實現同時施工。造樓機又劃分了九宮格一樣的九個工作區(qū)，每個區(qū)有一個專用鋼扶梯上下，施工人員穿戴和固定好安全繩，在自己的工作區(qū)域施工，減少來回走動，保證安全，也提高工作效率。智能造樓機的頂升力達到2400多噸，身處8級大風仍能平穩(wěn)運行。邵凱表示，智能造樓機通過液壓千斤頂實現平臺頂升，平臺負載所需建材物料，隨樓層增高向上爬升，單次頂升高度可達4.3米，整個流程完成僅需1.5小時。

　　省內首臺——80噸級動臂塔吊“助力”

　　首次使用的不只是智能造樓機，在核心筒的頂部外側還有3臺動臂塔吊。其中最大的動臂塔吊最大起重量80噸，在山東省是第一次使用?！暗谝桓摺笔褂玫沫h(huán)帶桁架、伸臂桁架、鋼柱等材料的重量達到30噸，普通塔吊起重量僅約5噸，遠不夠用，而且普通的塔吊的作業(yè)高度也遠遠不夠?！笆状问褂玫倪@款動臂塔吊最大載重量80噸，最小載重量也有14噸，保證了施工材料順利從地面吊到頂?！?/p>

　　行業(yè)領先——以BIM信息模型為核心

　　與此同時，基于BIM的超高層建筑干法旋挖成孔樁底后注漿施工技術、高強高性能砼超高泵送施工技術等，做到了行業(yè)領先。

　　項目以BIM信息模型為核心，各專業(yè)深化、優(yōu)化設計全部基于BIM模型展開，讓總承包單位成為設計管理的真正核心。同時采用互聯(lián)網+質量管理系統(tǒng)、無人機航拍等技術。將各構件相關信息錄入二維碼，可掃碼學習對應規(guī)范要求和操作流程；利用無人機航拍技術分析現場地形地貌、輔助場區(qū)規(guī)劃，生成720°全景圖及施工進度圖，方便管理人員及時了解現場形象進度及安全文明施工情況。

　　項目自開工建設以來，凝聚了無數建設者的智慧力量與辛勞付出，如今項目即將邁入嶄新階段，為“走在前，開新局”中的濟南注入新的動力。綠地也將繼續(xù)以高標準、加速度推動項目早日交付并投入使用，為“六個現代化強省會”作出新的更大貢獻！