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張夏大橋

　　大眾網(wǎng)記者 劉大帥 通訊員 張玲 濟(jì)南報道

　　橋因城而起，城因橋而興。自古以來，城市的興起與繁華，都和河流的繁衍有著魚水相依的不解之緣。

　　在長清張夏，也許很少有人想過，一座橋和這個城鎮(zhèn)的發(fā)展有如此緊密的聯(lián)系，橫跨北大沙河，一頭連著歷史和當(dāng)下，一頭連著未來和遠(yuǎn)方，跨越南北交通，見證繁華變遷。歷經(jīng)50余載的修建重建，或許再沒有一座橋能像它那樣牽動人心，承載著老張夏人的情感與記憶。這，就是張夏街道新的地標(biāo)性建筑——張夏大橋。

張夏大橋架起兩岸振興路

　　過去：大橋“前生”

　　據(jù)老一輩人回憶，在20世紀(jì)六七十年代以前，這里就是一片大河，河床寬淺，沒有任何道路或者橋梁供兩岸群眾往來，水淺時人們趟河過去，雨季洪水泛濫時，交通便受阻，無法通行，有急事只能繞路金莊村或待洪水退去，兩岸進(jìn)出往來才能恢復(fù)，導(dǎo)致生產(chǎn)勞動和交通往來十分落后和不便。

　　在70年代初期，為了生產(chǎn)生活，人們在河道上墊著石頭過河，再就地取材墊上木頭或者青石板供行人和推車通過，石頭橋又窄又矮，拉著地瓜的行人只能特別小心翼翼，不讓地排車翻車，而這也僅限于旱季水淺時。常言道：“隔山容易隔水難”。68歲的張夏村民姜廣智曾經(jīng)為張夏林業(yè)隊的工作人員，1974年一場大雨后，河水猛然上漲，他只能在林場里等著水位下去，足足呆了四天四夜，可見當(dāng)時出行深受天氣影響。

　　在70年代中旬以后，80年代初期之前，由于河道的整修，北大沙河河面收窄變深，原先的石板橋早就讓大水漫過，人們便利用河床兩側(cè)的沙土，堆起一座沙壩橋，橋面約3.5米寬。雖然汛期來臨時，容易被大雨沖毀，但這座簡易橋壩卻是連接兩側(cè)村莊的主要通道。

　　民之所盼，政之所往。到80年代初期，為改變交通現(xiàn)狀，當(dāng)?shù)卣疀Q定修建一座水泥橋，這是第一座真正意義的橋梁，由政府籌備水泥，橋南側(cè)五個村莊出力一起修建。今年80歲的老村書記趙光誠回憶說，“當(dāng)年這橋修得太難了，沒有大型機(jī)械參與作業(yè)，施工只能靠人力，我們幾個村每個村負(fù)責(zé)幾米的橋梁建設(shè)，幾百斤重的石頭都是靠人抬、靠人拉，特別艱辛?！痹趶埾娜说墓餐ο?，一座長達(dá)百余米，寬約3米的水泥橋建成，下設(shè)橋孔用以排洪?？侩p手建成的大橋，在接下來的40多年里，都是連接南北兩側(cè)的重要路徑，它承載著張夏的歷史，凝聚著幾代人的情感。

2022年7月12日，河水漫過大橋

　　后來，這座橋歷經(jīng)多次洪水沖毀、重修，仍然屹立不倒，也可看出當(dāng)時張夏人民的技藝之高超。直至2022年7月12日的大雨，道路損壞嚴(yán)重，路基明顯塌陷，管涵淤泥堆積，其承擔(dān)的交通、行洪安全效能全部喪失。

　　見證：交通樞紐

　　一座城，一座橋，這頭是回憶，那頭是未來。無論是石板橋、沙壩橋還是后來的水泥橋，都架起了北大沙河之上的聯(lián)系。那時，張夏鎮(zhèn)（2016年張夏鎮(zhèn)劃為張夏街道）駐地在橋北側(cè)，集市、中學(xué)、去濟(jì)南的火車站都在那里，南側(cè)的人往往要“歷盡辛苦”才能感受到北側(cè)的熱鬧。

　　據(jù)徐毛村里的老人回憶，這座橋一直以來是張夏的交通要道。不僅橋南邊幾個村的村民要過橋，五峰街道的潤玉泉村、東黃崖村、黑峪村等村莊的人，都要翻山過橋來張夏趕集、坐火車。早些時候張夏火車站到濟(jì)南車站才六毛錢，一天有十多輛火車經(jīng)停此車站，客運可謂繁華。

　　挑貨郎們挑著賣面條、香油、豆腐皮的扁擔(dān)，經(jīng)這座大橋，將吆喝聲、叫賣聲從南岸傳到北岸。孩子們到了上中學(xué)的年齡，也得過橋去對面的三中，“那時家門口的北大沙河邊上，沒有防洪堤，也沒有現(xiàn)在這么多房子”，住在河南岸、76歲的徐希玉的記憶里，“那時的北岸要比南岸熱鬧繁華，兩岸要想互通，沒有更便捷的路，只能通橋過河”。昔日的大橋是貫通張夏、五峰周邊幾個村莊的重要交通樞紐，雖然歷經(jīng)滄桑變遷，但永遠(yuǎn)定格在人們的記憶中。

　　未來：“橋”啟新篇

　　一橋飛架南北，天塹變通途。自去年舊橋沖毀后，張夏街道積極響應(yīng)群眾呼聲、深入研討設(shè)計，決定實施道路、橋梁、箱涵及照明四項修建工程。新建橋梁北起國道104，橫跨北大沙河，南接徐毛路，采用5孔20m空心板梁橋，橋梁全長106.08m，橋?qū)?2m，上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力空心板橋，下部結(jié)構(gòu)橋臺采用樁基接蓋梁形式，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋墩為樁柱接蓋梁橋墩、墩柱采用圓形墩柱，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；箱涵工程位于新建橋梁東側(cè)，內(nèi)徑尺寸為4m高、2.5m寬，長度為11m，橫跨濱河路以滿足南側(cè)溝渠泄洪要求；道路工程為新建橋梁南側(cè)沿河路、徐毛路及通村路的改造，改造道路等級均為公路四級，設(shè)計速度20Km/h。

2023年，張夏大橋施工中

　　張夏大橋的建成不僅大大改善了張夏街道的交通狀況和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，而且把北大沙河兩岸連為一片，作為張夏街道“兩河四道一橋”經(jīng)絡(luò)疏通工程之重要組成部分，對改善交通、帶動發(fā)展具有重大的現(xiàn)實意義。

　　橋建城興，天塹通途，從“窄橋”到跨河大橋，張夏大橋承載的是厚重歷史，折射的是社會變遷，見證的是張夏街道的過去、現(xiàn)在與未來。

　　站在張夏大橋上，南眺饅頭山的滄海桑田，北望國道川流不息的人間煙火，時空輪轉(zhuǎn)，一橋飛駕，保障了交通出行、行洪安全，拓寬了發(fā)展空間。

張夏大橋夜間燈光秀

　　張夏大橋的建設(shè)，也是完善長清四通八達(dá)的“立體交通”、促進(jìn)交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為區(qū)位優(yōu)勢、成為長清發(fā)展的重要一環(huán)。大橋過去每一次的變遷，都在書寫時代的宏大故事，都在謳歌一個飛速發(fā)展的張夏。

《張夏大橋碑記》

　　“橋”啟新序，張夏大橋還將持續(xù)賦能經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展，讓我們一起“橋”見長清張夏的澎湃未來。