大眾網(wǎng)·海報新聞記者 杜虹曉 郭由 畢勝 濟南報道
在陽光暴曬下,火車密閉車廂內(nèi)溫度達到了60℃,空氣中肉眼可見熱浪波紋。在大多數(shù)人避之不及的情況下,卻有一群“火車頭醫(yī)生”帶著設(shè)備沖進了熱浪中。國鐵濟南局濟南西機務(wù)段地處京滬線中段,承擔(dān)著山東、河北、河南等地的客貨運輸工作。在這里,每天有超過200臺機車進行“體檢”,機車整備場也被稱為列車的“4s店”。
今年31歲的王呈干已經(jīng)做了十年的“火車頭醫(yī)生”,7月14日一早,他帶著對講機、工具包、錄像手電等設(shè)備開始了新一天的工作。
一個源于童年發(fā)呆時的夢想
二十多年前,正上小學(xué)的王呈干趴在窗戶上看著窗外的機車整備場陷入了思考,“長大后,我也要修火車!
王呈干的家在機車整備場的對面,每天的樂趣就是看著工人們在為列車“體檢”!拔覐男∩钤阼F道旁,寫作業(yè)遇到不會的題的時候,我就盯著整備場發(fā)呆,看著工人們從車頭走到車尾,穿梭在列車的各個位置!
小時候的“朝夕相處”,讓王呈干對鐵路工作充滿了向往,長大后也根據(jù)所學(xué)的專業(yè)如愿以償進入鐵路系統(tǒng)工作,回到了他最熟悉的整備場。
“差太大了。小時候以為的跟現(xiàn)在的工作差太大了。”王呈干打趣道,“印象里鐵路工作者都是穿著制服,面帶微笑的站在車廂里跟乘客打招呼,工作以后發(fā)現(xiàn)還有更重要更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ餍枰嗳巳ネ瓿。?/p>
“我們現(xiàn)在的工作是發(fā)出前最后一道檢查工序,關(guān)乎著整車發(fā)出后是否安全。開始于夢想,堅持于責(zé)任!蓖醭矢烧f。
1000顆螺絲、成百上千條線路 他在60℃的“烤箱”中穿梭
大的配件200多個,小的螺絲有1000多顆,還有大大小小成百上千的電路需要檢查,王呈干的工作就是對火車頭入庫檢修,就像“醫(yī)生”一樣,對機車進行“把脈問診”。
車上車下、車?yán)镘囃,高峰期時維修工一天要對近60臺列車進行整備檢查。動力室內(nèi)部分儀器表面溫度近100攝氏度,而狹窄的通道就如同運行中的“烤箱”,短短不到兩分鐘,機車維修工的衣服就如同水洗過一般。
在車廂內(nèi),王呈干撫到一處螺絲似有松動,他摘下手套,習(xí)慣性地摸了下后脖頸再旋緊了螺絲?闯鲇浾叩囊苫,王呈干解釋道,“整個車廂都是由金屬制成的,溫度能到上百攝氏度,脖子沒有衣服覆蓋,汗多,摸一下可以保護皮膚不被燙傷!
一臺列車一個工作組作業(yè),需要近30分鐘的檢查,他們經(jīng)常會用手心捂住螺栓,檢查螺栓的緊密度,為使感受更真切,他們常常摘掉手套,絲毫不畏懼瞬間熱度產(chǎn)生的灼燒感。
一臺列車檢查完畢后,王呈干跟工作人員打了聲招呼,“滴”的一聲鳴笛,列車即將出發(fā)。
回到休息室的王呈干捧起1500毫升的大水杯,“咕咚咕咚”一口氣喝了大半杯。為了避免溫差變化太大引發(fā)感冒,休息室內(nèi)的空調(diào)溫度一般只調(diào)到28℃。盡管工作環(huán)境如此艱苦,但“責(zé)任”二字讓機車維修工們持之以恒的嚴(yán)謹(jǐn)工作著。
短暫休息之后,王呈干伸手摟起工具包又走向了下一趟列車。
圖:王呈干是國鐵濟南局濟南西機務(wù)段濟西整備車間的一名工作人員,他的工作內(nèi)容主要是對機車進行全面檢查。(大眾網(wǎng)·海報新聞記者 畢勝 攝)
圖:王呈干每天需要工作十幾個小時,少的話檢修要40至50臺機車,多的話要檢修60多臺。(大眾網(wǎng)·海報新聞記者 畢勝 攝)
圖:王呈干大學(xué)讀了鐵路相關(guān)專業(yè),畢業(yè)以后選擇從事與鐵路相關(guān)的工作,一晃就是近10年。(大眾網(wǎng)·海報新聞記者 畢勝 攝)
圖:眼瞅著到了夏天最熱的時段,機車?yán)锏臏囟雀哌_60℃,進去幾分鐘就渾身是汗。(大眾網(wǎng)·海報新聞記者 畢勝 攝)
圖:王呈干除了檢查車廂內(nèi)部設(shè)備,對車底也要仔細檢查一番。(大眾網(wǎng)·海報新聞記者 畢勝 攝)
圖:每臺機車?yán),大的部件?00多個,小的諸如螺絲的部件有1000多個,電氣線路有成百上千條,這些都是需要王呈干檢查的。(大眾網(wǎng)·海報新聞記者 畢勝 攝)
圖:王呈干正在機車?yán)餀z查機車頂端的設(shè)施。(大眾網(wǎng)·海報新聞記者 畢勝 攝)
圖:王呈干檢查機車駕駛室內(nèi)的設(shè)施是否完好,能否正常運行。(大眾網(wǎng)·海報新聞記者 畢勝 攝)
圖:除了高溫,王呈干的工作環(huán)境里還充斥著噪聲,有機車的鳴笛聲、機器的轟鳴聲,這些都十分刺耳。(大眾網(wǎng)·海報新聞記者 畢勝 攝)