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大眾網(wǎng)記者 范明昱 濟南報道
跨黃通道的建設(shè)，在濟南一直有極高的關(guān)注度。
今天的討論熱點，是有關(guān)兩座跨黃大橋正式通車的故事。
一座是濟南黃河大橋新橋。所謂“新”，是在既有G104濟南黃河公路大橋下游新建的一座大橋跨越黃河。工程項目刷新了“跨黃”橋梁記錄，是黃河上跨徑最大、鋼橋總長最長的公軌分層合建橋梁。
另一座是濟南黃河齊魯大橋。作為濟南“四橋四隧”規(guī)劃建設(shè)的重要組成部分，主橋?qū)崿F(xiàn)下承式網(wǎng)狀系桿拱橋最大跨度、最大梁寬、高應(yīng)力索三項“世界之最”，也是此種結(jié)構(gòu)形式在黃河上的首次應(yīng)用。
兩座橋蘊含著什么寓意？又承載著城市發(fā)展怎樣的希冀？
答案只有一個：連接起濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)和中心城區(qū)之間的往來溝通，加快省會“北起”，“黃河時代”正加速到來。
“橋”生智慧，這是一條圓夢路
水利萬物，帶來便利、帶來興旺，也帶來了天然的阻隔。
一直以來，跨越黃河都是一項艱巨的任務(wù)。在沒有大橋的時代，濟南黃河兩岸的居民們要到對岸，只能依靠擺渡船來實現(xiàn)。
建橋，是為民之舉，更是技術(shù)與藝術(shù)的智慧結(jié)晶。
如今兩橋的正式通車，是濟南近年來深入推動黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展奮斗歷程的見證，也是這座城市“山高可攀、水深可涉”的高質(zhì)量發(fā)展精神坐標。
先看造橋的杰作——
新濟南黃河大橋是黃河上第一座不等跨并橋建設(shè)工程，是黃河上跨徑最大、鋼橋總長最長的公軌分層合建橋梁，工程總用鋼量達七萬噸。新建黃河大橋主線工程按雙層高架橋設(shè)計，為山東省首例，主線采用一級公路兼具城市快速路標準建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時，采用雙向八車道。
濟南黃河齊魯大橋主橋?qū)挾?0.7米，采用網(wǎng)狀吊桿拱橋，主跨420m，梁面寬度60.7m，吊索為400MPa超高應(yīng)力幅鋼絞線拉索。在同類型結(jié)構(gòu)橋梁中跨度、寬度、吊索應(yīng)力幅均具世界之最。主橋三聯(lián)拱設(shè)計寓意為“山”，融入濟南黃河生態(tài)景觀風貌帶，打造黃河橋梁文化新名片。
再看造橋圓了什么夢？——
道路通則百業(yè)興，大橋的通車將高效聯(lián)絡(luò)起步區(qū)與主城區(qū)，進一步促進黃河之畔這片崛起“未來之城”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、生態(tài)發(fā)展、文化發(fā)展、鄉(xiāng)村發(fā)展，群眾的獲得感與幸福感也會越來越強。
當“大橋之路”化身為增進南北兩岸交流的“親情路”，圓的是居民百姓的安居樂業(yè)夢：起步區(qū)整座新城的城市框架在這里拔節(jié)生長，秉承“田野風光、園林景致、品質(zhì)城郭、活力市井”理念，打造新時代現(xiàn)代化田園新城；重點項目在這里接連實現(xiàn)有力突破，大橋組團城市副中心示范區(qū)建設(shè)全面啟動，崔寨組團現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新城蝶變新生，“南城中鎮(zhèn)北鄉(xiāng)”的區(qū)域發(fā)展格局基本成形；產(chǎn)業(yè)興城高質(zhì)量加快新舊動能轉(zhuǎn)換，以新一代信息技術(shù)、高端裝備、新能源新材料為主體，高端服務(wù)業(yè)為支撐的“3+1”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系日漸完善，數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園、中科新經(jīng)濟科創(chuàng)園、未來產(chǎn)業(yè)園等一批高端產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)揮強勁有力的發(fā)展勢頭。
“橋”出速度，這是一條民生路
一手壯闊，聚長河為底；一手通達，筑橋為筋骨。
那立于潮頭的橋梁英姿，見證著濟南日新月異的歷史變革，演繹出一座城不懈騰飛的壯志雄心。
2022年2月16日，濟南市2022年一季度全市交通工程集中開工暨G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程開工活動在黃河公路大橋擴建工程現(xiàn)場舉行。
開工“加速鍵”被摁下，美好的期待自此開始。
2024年11月19日，全國首座五位一體多功能“超級”交通綜合體工程——G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程主線工程建設(shè)完成，并召開交工驗收會議。
“我既見證了大橋的建成，也見證了家鄉(xiāng)發(fā)展越來越好！”在眾人的心里，濟南黃河大橋新橋接近3年的建設(shè)，誕生的不只是一座橋梁那樣簡單，而是起步區(qū)日漸清晰的發(fā)展模樣。
在這里，優(yōu)質(zhì)的教育資源“落地開花”。如今走進山東省實驗中學鵲華校區(qū)，醒目的“哈佛紅”建筑外觀現(xiàn)代而莊重，盡顯濃厚的學術(shù)氣質(zhì)。在210畝的廣闊校園中，豐富的植被與人文建筑相映成趣，構(gòu)成了獨特的“鵲華秋色”。圖書樓重磅升級為“共享學習環(huán)”，與教學樓連廊相接，實現(xiàn)了學習區(qū)的“不露天”速通，讓知識的獲取更加便捷。
在這里，全新的醫(yī)療資源“生根發(fā)芽”。從一紙藍圖到破土動工，從屹立而起到精彩亮相，山東大學第二醫(yī)院北院區(qū)是起步區(qū)的重大民生工程，將于2024年12月26日開診啟用，成為“國家隊”服務(wù)人民群眾健康的又一陣地。堅持以人民健康為中心，按照“強專科+大綜合”功能定位，構(gòu)建“學科群+中心化”服務(wù)體系，首批打造八大診療中心，充分發(fā)揮急危重癥兜底作用，為人民群眾生命健康提供全功能一站式醫(yī)療服務(wù)。
在這里，豐富的文化生活“出新出彩”。黃河體育中心加快建設(shè)，6萬座的專業(yè)足球場已經(jīng)實現(xiàn)屋蓋鋼結(jié)構(gòu)合攏；啟動建設(shè)805萬平米安置房，今年建成216萬平方米，計劃2025年全部完成建設(shè)，讓轄區(qū)群眾同步共享新城建設(shè)發(fā)展紅利；鵲山生態(tài)文化區(qū)博覽園規(guī)劃正式公開，“一軸一塔三館三區(qū)”設(shè)計方案相繼發(fā)布，打造黃河新城文化高地。
“橋”見未來，這是一條奮進路
橋美路暢通八方，濟南的“橋城時代”大道通衢，拉開了城市的格局，未來也將更加開放。
然而跨越黃河，不只有橋，還有穿黃隧道，還有跨黃地鐵。
2024年5月21日，濟南地鐵7號線首座車站——濟北站順利封頂，揭開了濟南地鐵站點跨越黃河的序幕。
作為國內(nèi)第二條、山東首條穿越黃河的地鐵線，7號線連接起步區(qū)和主城區(qū)，是濟南人最關(guān)注的南北向骨干線，在城市未來發(fā)展中也充當著十分重要的角色，這是起步區(qū)“新濟南”和“老濟南”融合為一體的重要象征。
根據(jù)已經(jīng)公布的規(guī)劃，7號線地鐵線向北突破黃河，將完善濟南城區(qū)合理架構(gòu)，促進人流物流跨黃河流動，加快南北向融合。同時向南連接濟南中央商務(wù)區(qū)、奧體片區(qū)等重要片區(qū)，未來還連接濟萊高鐵，通向萊蕪區(qū)和鋼城區(qū)。
從大橋，到隧道，再到地鐵，人們跨越黃河的方式越來越生活便捷，也向人們昭示了省會“北起”的美好前景。
滾滾黃河之上，橋梁靜靜佇立。
剛與柔完美結(jié)合，水與橋相守相望。
當滔滔黃河水不再成為阻礙，當一條條交通道路連網(wǎng)成片，濟南百姓的出行半徑在改變，帶他們抵達更遠的地方，奔向更幸福的生活。
圖片來源：起步區(qū)融媒體中心、“濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步”區(qū)微信公眾號、大眾網(wǎng)·海報新聞
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