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責任編輯：王逸群
最近，濟南多次迎來城市建設的高光時刻。
2300余人，7個半小時連夜施工，完成了濟南火車站十年來最大規(guī)模站場改造，濟鄭高鐵正式引入濟南站；
濟南東部新城最高樓突破四百米大關，成為繼京津之后，北方第三座擁有超高層摩天建筑的城市；
黃河大橋“舊貌換新顏”，一條條穿黃橋隧建成通車，未來新城正拔地而起......
一
千古百業(yè)興，先行在交通。交通如同城市的脊梁與血脈，牽引著城市謀篇布局。伴隨著經(jīng)濟發(fā)展和人口大規(guī)模流動，各地建地鐵、通高鐵、規(guī)劃機場，掀起大修基礎設施的熱潮，濟南也不例外。
2024年11月23日，濟南黃河大橋與濟南黃河齊魯大橋正式通車，兩座大橋的通車拉近了黃河南北兩岸的城市空間，進一步加快黃河兩岸資源互通互聯(lián)，延伸了濟南的發(fā)展脈絡，成為城市加速發(fā)展的“跨越之橋”。
與此同時，濟南的“黃河時代”開啟地鐵“加速度”。
作為山東首條穿越黃河的軌道交通線路，7號線未來將與2號線、3號線、4號線、6號線、9號線實現(xiàn)換乘，這大大縮短了南北兩岸的交通時間。
與公路、鐵路相比，小清河運輸具有成本低、能耗小、風險低的優(yōu)勢。當直徑10米、重達25噸的大型環(huán)件鍛造設備通過小清河章丘港裝船起航運至福建省福清市時，足以看出，“河海直達”物流模式在助推超限件物流行業(yè)新質生產(chǎn)力發(fā)展上的作用更加凸顯。
不僅如此，濟南的首次跨境公路運輸，“魯A濟南車”在滿洲里走出國門，穿過西伯利亞后直達俄羅斯首都莫斯科；
山東高速“齊魯號”歐亞班列（濟南）集結中心、濟南加州通達國際冷鏈物流中心、山東高速臨空綜合保稅物流園、山東永昌供應鏈總部基地、水發(fā)國際物流園等項目正加快建設......
濟南，由“大基建”到“精而美”，是挑戰(zhàn)，更是機遇。
二
在交通運輸部印發(fā)的《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案(2021—2025年)》中，濟南機場被列為全國兩個航空主導型智慧綜合客運樞紐之一。
挖掘機有序作業(yè)、工程車來回運輸、工人在鋼筋水泥間忙碌穿梭，濟南遙墻國際機場二期改擴建的施工現(xiàn)場，一派熱火朝天的景象。
作為重要對外門戶和城市名片，濟南機場二期改擴建工程建成后，飛行區(qū)將升至最高等級4F，成為集成機場、高鐵、軌道交通、高速公路、城市快速路等多種交通方式于一體的“國內領先、國際一流”現(xiàn)代化綜合交通樞紐。
零距離換乘、無縫化銜接的“出行夢”將在不遠的未來實現(xiàn)。
連點成線，織線成網(wǎng)。早在去年，濟南的大工程明顯增多，“鐵陸空地水”百花齊放，“米”字型高鐵、城市軌道交通網(wǎng)不斷完善。
今年，濟濱高鐵濟南段加快建設，濟棗高鐵正按工程計劃穩(wěn)步推進；萊臨高鐵、德商高鐵、濟濟高鐵已納入山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃。
濟南每天約660趟高鐵通達全國366個城市(含縣級市)，1.5小時高鐵里程覆蓋4.1億人口。
2023年12月8日，濟南至鄭州高速鐵路全線貫通運營。這不僅將濟南到鄭州兩地通行時間縮短至1.5小時，還填補了濟南西向大通道短板，目前每天2.8萬人在這條線路上出行，讓“說走就走”成為常態(tài)。
如果說機場、高鐵等是城市交通的“大動脈”，那么一條條緊密交織的樞紐線、聯(lián)絡線就是“毛細血管”，串聯(lián)起城市交通這張巨大的“網(wǎng)”，極大方便了市民的出行需求，也減緩了城市壓力。
三
新型基礎設施建設，是支撐新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)、新服務發(fā)展的戰(zhàn)略性基石。
從數(shù)據(jù)中心、5G基站到特高壓、人工智能，從“東數(shù)西算”到北斗導航定位，梳理各地項目清單，不難發(fā)現(xiàn)，“新基建”頻頻成為發(fā)展關鍵詞。
“大基建”升級改造的“新基建”會為城市發(fā)展帶來哪些新優(yōu)勢和新動能?
智慧公路、智慧機場、智慧高鐵、智慧軌道等交通運輸?shù)摹爸腔邸苯ㄔO，成為新基建的關鍵。
濟南機場二期擴建工程被交通運輸部評為航空主導型智慧綜合客運樞紐示范工程。“交通+產(chǎn)業(yè)”、“交通+旅游”等多業(yè)態(tài)、多維度的融合，也讓濟南逐漸形成了“交通為體、多元共生”的生態(tài)體系。
可見，新基建的“新”并不是摒棄傳統(tǒng)，而是在原有基礎上延伸擴展，實現(xiàn)創(chuàng)新。
濟南的“新”不僅如此。
濟南東部以漢峪金谷云鼎大廈為標志的總部金融聚集區(qū)，形成以齊魯軟件園創(chuàng)業(yè)廣場為標志的數(shù)字產(chǎn)業(yè)科創(chuàng)區(qū)，以國際會展中心為標志的新商貿和創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)“一軸三區(qū)”空間布局。
濟南中央商務區(qū)璀璨奪目，“數(shù)字濟南”建設又為濟南帶來了參與新基建、發(fā)展新質生產(chǎn)力的重大機遇。
濟南市可信數(shù)據(jù)空間，通過采用隱私計算和安全沙箱等多項關鍵技術與產(chǎn)品，打通了公共數(shù)據(jù)“內循環(huán)”與“外循環(huán)”。其中，“泉融通”作為濟南市公共數(shù)據(jù)在金融領域的“總出口”，實現(xiàn)了公共數(shù)據(jù)與金融數(shù)據(jù)的安全、高效、合規(guī)流通。
新基建將技術轉化為生產(chǎn)力，生產(chǎn)力轉化為發(fā)展力。
面對當下，新基建是城市應對挑戰(zhàn)的突破口；放眼未來，也是迎接變化的關鍵所在。如何把新基建變成新機遇？
黃河以北，“未來新城”拔地而起。今年，濟南的定位上升為“黃河流域重要的中心城市"，濟南起步區(qū)被納入濟南主城區(qū)。足以看出，做好規(guī)劃的濟南，創(chuàng)造了經(jīng)得起歷史檢驗的“新城”。在“工業(yè)強市”戰(zhàn)略的背景下，濟南起步區(qū)成形起勢，變得更加具象化。
跨黃通道，突破了黃河的交通阻隔。目前，全市已通車跨黃橋隧達到21處。僅起步區(qū)范圍內，42公里黃河河道上，整體規(guī)劃了19處跨黃通道，其中11處建成通車，3處在建。
通達的交通，穩(wěn)固了新基建的發(fā)展盤。在濟南起步區(qū)約798平方公里范圍內，中科新經(jīng)濟科創(chuàng)園、數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園、比亞迪新能源乘用車及零部件產(chǎn)業(yè)園、國家電投黃河流域氫能產(chǎn)業(yè)基地等重點園區(qū)和項目星羅排列，形成支撐起新舊動能轉換的強大動力。除此之外，山東大學第二醫(yī)院北院區(qū)開診啟用，黃河體育中心項目也在加速建設。
無論是城市交通還是未來新城，濟南在這條“新舊”交替的路上，走得穩(wěn)、行得遠！
來源：微信公號“濟南宣傳”
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