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責(zé)任編輯：王逸群
1月4日，動(dòng)車組列車行駛在山東省臨沂市平邑縣境內(nèi)。
5日0時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)行新列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后，全國(guó)鐵路安排圖定旅客列車13028列，較此前增加230列。
調(diào)圖后，列車數(shù)量更多，速度更快，一些特色列車和服務(wù)也正在滿足旅客不斷升級(jí)的出行需求。不只是旅拍列車，“絲路夢(mèng)享號(hào)”“熊貓專列”等特色旅游列車，冰雪游、研學(xué)游等精品線路也隨著調(diào)圖不斷豐富。同時(shí)，鐵路12306系統(tǒng)功能不斷優(yōu)化，針對(duì)學(xué)生、務(wù)工人員等重點(diǎn)群體購(gòu)票需求開設(shè)服務(wù)專區(qū)，用好同車接續(xù)、在線選座等功能，提升旅客購(gòu)票體驗(yàn)。
鐵路部門提示，新圖車票已于2024年12月22日起陸續(xù)發(fā)售。這次列車運(yùn)行圖調(diào)整，山東有什么新變化?對(duì)你的出行有什么影響?
山東開行首個(gè)跨省環(huán)線高鐵列車
利用新開通的烏大高鐵(烏蘭察布至大同南)、滬蘇湖高鐵(上海至蘇州至湖州)線路，增開濟(jì)南東至呼和浩特東、濟(jì)南東至大同南、青島北至呼和浩特東、青島北至杭州西等5對(duì)動(dòng)車組列車，增強(qiáng)山東至西北、長(zhǎng)三角方向運(yùn)輸能力。
新圖增開濟(jì)南東至連云港，濟(jì)南(濟(jì)南東)至太倉(cāng)，濟(jì)南西至揚(yáng)州，濟(jì)南東至齊齊哈爾南，青島北至南通等跨省旅客列車;將桂林北至鄭州東列車延長(zhǎng)至青島北，濟(jì)南西至呼和浩特東列車延長(zhǎng)至包頭，煙臺(tái)至重慶北列車延長(zhǎng)至宜賓，煙臺(tái)至長(zhǎng)沙南列車延長(zhǎng)至邵陽(yáng)，青島至運(yùn)城北列車延長(zhǎng)至西安北，青島西(臨沂北)至莊寨和濟(jì)南西(青島)至菏澤東列車延長(zhǎng)至鄭州東。
首次實(shí)現(xiàn)青島至桂林、濟(jì)南至包頭、煙臺(tái)至宜賓動(dòng)車直聯(lián)，山東至西南、西北、川渝、江浙滬、東北、中原等地區(qū)運(yùn)能得到進(jìn)一步提升。此外，新圖還開行青島北至鄭州東G2097、G2098/9次跨省環(huán)線列車，沿線經(jīng)由兩省13個(gè)地級(jí)市，覆蓋人口達(dá)9800萬(wàn)人，輻射A級(jí)以上景區(qū)870個(gè)，是山東開行的首個(gè)跨省環(huán)線高鐵列車。
開行濟(jì)南至日照西、濟(jì)南至棗莊西等方向動(dòng)力集中動(dòng)車組列車，增加濟(jì)南至濟(jì)南C969/8次環(huán)線列車1趟，經(jīng)由膠濟(jì)客專、青鹽、兗石、京滬線，客流高峰時(shí)運(yùn)行，進(jìn)一步拓展動(dòng)集列車在省內(nèi)開行范圍。
根據(jù)客流數(shù)據(jù)分析，將受到旅客歡迎的青島北至聊城西、青島北至榮成、榮成至聊城西、濟(jì)南至濟(jì)南、青島北至東營(yíng)等臨客列車納入基本運(yùn)行圖開行;將臨沂北至青島北、臨沂北(曲阜東)至濟(jì)南東、曲阜東至臨沂北等臨客列車，納入高峰線運(yùn)行圖動(dòng)態(tài)開行，提升春運(yùn)高峰時(shí)段運(yùn)輸能力。
濰煙高鐵增加14路列車
本次調(diào)整，濰煙線計(jì)劃新增9對(duì)列車(取消2對(duì))，總量增加到17對(duì)。
管內(nèi)新增濟(jì)南東至威海、威海至濰坊北、煙臺(tái)至濰坊北等膠東半島列車5對(duì)，實(shí)現(xiàn)濰坊至煙臺(tái)至威海城市間旅客快速出行;跨區(qū)直通方向?qū)⑿略鰺熍_(tái)至鄭州東、北京南至煙臺(tái)、成都東至煙臺(tái)、沈陽(yáng)北至榮成等4對(duì)跨省動(dòng)車組列車，實(shí)現(xiàn)濰煙高鐵沿線各市縣與京津冀、中原、西南、東北地區(qū)直達(dá)互聯(lián)。
這次調(diào)圖是濰煙高鐵開通后的第一次全國(guó)鐵路調(diào)圖，新增加的旅客列車主要去往北京、鄭州、成都、沈陽(yáng)等地。萊州站至北京南站最快3小時(shí)55分可達(dá)，調(diào)圖后沿線各站?？寇嚧螌⑤^現(xiàn)在翻一番。
青島增開多趟旅客列車
此次調(diào)圖，國(guó)鐵濟(jì)南局青島站(含青島北站、濟(jì)青高鐵各站)運(yùn)行旅客列車234對(duì)，其中，動(dòng)車組旅客列車216對(duì)、普速旅客列車18對(duì)。
此次調(diào)圖利用新開通的烏大高鐵(烏蘭察布至大同南)、滬蘇湖高鐵(上海至蘇州至湖州)線路，增開青島北至呼和浩特東、青島北至杭州西2對(duì)動(dòng)車組列車，增強(qiáng)青島市至西北、長(zhǎng)三角方向運(yùn)輸能力。
同時(shí)，新運(yùn)行圖延展了跨省列車開行范圍，首次實(shí)現(xiàn)青島至桂林動(dòng)車直聯(lián)，青島至桂林間運(yùn)行時(shí)間由36小時(shí)10分縮短至10小時(shí)54分;開行青島北至鄭州東G2097、G2098/9次跨省環(huán)線列車，增開濟(jì)南東至連云港，濟(jì)南西至揚(yáng)州，青島北至南通等跨省旅客列車;將桂林北至鄭州東列車延長(zhǎng)至青島北，青島至運(yùn)城北列車延長(zhǎng)至西安北，青島北至上海虹橋延長(zhǎng)至溫州南等，青島至西南、西北、江浙滬等地區(qū)運(yùn)能得到進(jìn)一步提升。
此次調(diào)圖，山東省內(nèi)增開青島北至榮成、聊城西、濰坊、東營(yíng)方向省內(nèi)列車4對(duì)，增開濰坊北至煙臺(tái)、威海方向始發(fā)終到列車4對(duì)。
此外，新圖設(shè)計(jì)開行青島北至鄭州航空港(鄭州東)動(dòng)車組行包專列，辦理高鐵快件業(yè)務(wù)，青島與鄭州間三個(gè)半小時(shí)快運(yùn)直達(dá)，實(shí)現(xiàn)膠東海鮮晨間裝車中午便可抵達(dá)中原大地百姓餐桌。
膠州北站新增5個(gè)列車班次
為更好地滿足旅客出行需求，為充分發(fā)揮膠州北站樞紐優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)高鐵列車的通行效率，結(jié)合國(guó)鐵濟(jì)南局調(diào)圖計(jì)劃，經(jīng)積極協(xié)調(diào)鐵路部門，自1月5日0時(shí)起，膠州北站將新增開行至上海、濟(jì)南、青島、蘇州和鹽城方向的5個(gè)列車班次，屆時(shí)膠州北站共計(jì)開行旅客列車達(dá)46班次，膠州北站列車可直達(dá)上海、北京、西安、天津、蘭州、蘇州、南通、鹽城、琿春、沈陽(yáng)、石家莊、西寧等45個(gè)熱門城市和重要經(jīng)濟(jì)、旅游城市。
淄博北站辦客列車新增6列
自2025年1月5日0時(shí)起，淄博北站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的列車數(shù)量由原來(lái)的91列增加至97列。
在這次調(diào)整中，淄博北站新增辦客列車6列，分別是G5336次榮成—聊城西;G2221次鄭州東—煙臺(tái)，G2222次煙臺(tái)—鄭州東;G6930次青島北—聊城西;D2130次連云港—濟(jì)南東;G5480次威?！獫?jì)南東。這些新增列車將進(jìn)一步豐富淄博北站的客運(yùn)列車線路，給乘客提供更多便捷的出行選擇。
同時(shí)，為了適應(yīng)新的運(yùn)行圖，淄博北站部分列車調(diào)整運(yùn)行線路或停運(yùn);取消了2趟原有的辦客列車，變更了運(yùn)行區(qū)段和終到車站10列。
1月4日，旅客在湖北省武漢站準(zhǔn)備乘車出行。新華社發(fā)
列車服務(wù)升級(jí)
●鐵路暢行碼覆蓋所有動(dòng)車組列車
●全國(guó)120個(gè)車站可實(shí)現(xiàn)便捷換乘
●31個(gè)車站實(shí)行鐵路到達(dá)旅客乘坐地鐵免安檢
●“靜音車廂”服務(wù)拓展至92列動(dòng)車組列車
●84個(gè)車站提供互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)
●相關(guān)新聞
為什么要實(shí)行新列車運(yùn)行圖?
經(jīng)常坐火車出行的旅客會(huì)注意到，每個(gè)季度鐵路都會(huì)實(shí)行新列車運(yùn)行圖，為什么要進(jìn)行列車運(yùn)行圖的調(diào)整呢?
一是釋放運(yùn)力。調(diào)圖的基礎(chǔ)是鐵路運(yùn)營(yíng)里程不斷增長(zhǎng)，2024年，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資8506億元，投產(chǎn)新線3113公里，為新圖實(shí)行提供了運(yùn)力支撐。比如，滬蘇湖高鐵開通，就織密了長(zhǎng)三角路網(wǎng)，讓京滬線上的高鐵列車延長(zhǎng)了運(yùn)行區(qū)間，可以讓更多的城市通過(guò)鐵路聯(lián)通。
二是滿足需求。近年來(lái)，我國(guó)鐵路客流量持續(xù)增長(zhǎng)，2024年年度客流量首次突破40億人次，創(chuàng)出歷史新高。而根據(jù)預(yù)測(cè)，2025年，鐵路年客流量預(yù)計(jì)還會(huì)增加2億人次，超過(guò)42億人次，旺盛的需求也是鐵路調(diào)圖的主要原因之一。(據(jù)央視新聞、大眾新聞等)
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