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“最近想考個(gè)駕照，咨詢朋友后發(fā)現(xiàn)一些駕校收的學(xué)費(fèi)很低，不知道服務(wù)質(zhì)量如何?”槐蔭區(qū)的陳先生告訴記者，作為學(xué)車者，他當(dāng)然希望駕校收費(fèi)越低越好，但太低了也會(huì)讓他懷疑駕校能否保證培訓(xùn)質(zhì)量。濟(jì)南日報(bào)記者日前就此采訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，久違的價(jià)格戰(zhàn)再現(xiàn)濟(jì)南汽車駕駛員培訓(xùn)市場，部分駕校在虧本邊緣運(yùn)營，一名學(xué)員培訓(xùn)收費(fèi)甚至低至1800元。
業(yè)內(nèi)有關(guān)人士認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)是短期最有效、也是殺傷力最大的競爭手段，一旦循環(huán)下去，整個(gè)市場不會(huì)有贏家。隨著濟(jì)南駕培市場“寒冬”的到來，實(shí)力不強(qiáng)、率先降價(jià)的部分小駕校可能會(huì)倒閉一批。濟(jì)南駕培市場要想健康發(fā)展，需要行業(yè)統(tǒng)一認(rèn)識，理性競爭，避免走“虧本搶客”的不歸路。
低價(jià)學(xué)車?價(jià)格戰(zhàn)再現(xiàn)
濟(jì)南某單位前一階段通過公開招標(biāo)選擇一家駕校來培訓(xùn)其工作人員，發(fā)現(xiàn)有的駕校報(bào)價(jià)2500元，其中包含著考試等費(fèi)用。如果再去除各種應(yīng)付的費(fèi)用，實(shí)際學(xué)車費(fèi)低到了1800元，這明顯是賠本賺吆喝了。一些小駕校不顧一切地通過價(jià)格戰(zhàn)爭奪市場份額，甚至虧本招生以維持教練隊(duì)伍的穩(wěn)定，給濟(jì)南市場帶來了很大的沖擊。現(xiàn)在就連實(shí)力最強(qiáng)的幾個(gè)駕校也頂不住了，紛紛出臺(tái)優(yōu)惠措施降低培訓(xùn)費(fèi)用，以圖多招些學(xué)員。市場運(yùn)營一直比較好的某知名駕校近期也降了200元，濟(jì)南學(xué)車費(fèi)用近幾年首次跌破3000元。“不降價(jià)不行啊，和那些小駕校差太多了，很難吸引新學(xué)員來學(xué)車，教練招生難度也在加大。不過，我們公司品牌影響大，今年整體情況還可以，虧本的事我們肯定不干。”該駕校負(fù)責(zé)人表示，他們會(huì)根據(jù)市場反應(yīng)調(diào)整招生方式，力爭完成年初的培訓(xùn)目標(biāo)。
濟(jì)南駕培市場一位資深人士告訴記者，用降低價(jià)格的方式吸引學(xué)員，在一定時(shí)期內(nèi)是最直接有效的辦法，率先降價(jià)的駕校能搶得部分學(xué)員�？梢坏┢渌闆r差不多的駕校跟進(jìn)降價(jià)，大家又會(huì)回到同一起跑線，口碑差的駕校依然招生困難，只能開始新一輪的降價(jià)。如此惡性競爭下去，最終總有一部分實(shí)力不強(qiáng)的駕校倒閉，市場才會(huì)達(dá)到新的平衡。價(jià)格戰(zhàn)就是一把雙刃劍，不到駕校生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻不能使用。就濟(jì)南目前的市場情況來看，把價(jià)格大幅拉低的駕校數(shù)量并不多，實(shí)力強(qiáng)、口碑好的駕校目前只是利潤有所降低，市場并沒有到不可收拾的地步。在這種時(shí)候，就需要行業(yè)協(xié)會(huì)出面，協(xié)調(diào)大家從行業(yè)穩(wěn)定的角度出發(fā)，不要搞既害人又害己的惡性價(jià)格戰(zhàn)，確保駕校和學(xué)員雙方的利益不受損害。
虧本生意?陷阱不少要提防
伴隨著價(jià)格戰(zhàn)到來的往往是各種陷阱，沒有哪一家駕校愿意長期虧損下去。羊毛出在羊身上，部分經(jīng)營者為了維持企業(yè)發(fā)展，總會(huì)通過種種方式從學(xué)員身上再撈錢回去。記者了解到，明顯低于市場平均價(jià)格的駕校，在實(shí)際培訓(xùn)過程中往往存在不少貓膩，目的就是通過巧立名目從學(xué)員身上另外賺錢。
濟(jì)南某駕校一位負(fù)責(zé)人告訴記者，虧本生意不長久，這個(gè)道理大家都懂�，F(xiàn)在部分駕校打著低價(jià)的名號進(jìn)行招生，其實(shí)大家仔細(xì)想一想，駕校也是有成本的，他們會(huì)想辦法把差價(jià)補(bǔ)回來。一般來說，要么克扣學(xué)員學(xué)習(xí)時(shí)間，減少培訓(xùn)成本;要么增加學(xué)員額外支出，從中賺取利潤。比如，有的駕校低價(jià)把學(xué)員招進(jìn)來之后，簡單培訓(xùn)一段時(shí)間，然后就哄著他們?nèi)フ宜饺伺憔毴�，有的練一小時(shí)收費(fèi)高達(dá)150元。在這個(gè)過程中，教練通過代打卡，成功實(shí)現(xiàn)了縮短學(xué)員培訓(xùn)時(shí)間的目的，減少了油費(fèi)、車輛磨損和教練費(fèi)用等成本。更令學(xué)員想不到的是，駕校把他們介紹給私人陪練，還能獲得他們交納的練車費(fèi)中的一半左右。
有些駕校還會(huì)通過加收汽油費(fèi)、加時(shí)費(fèi)、上車費(fèi)等各種名目的費(fèi)用，讓學(xué)員從口袋里再往外掏錢。此時(shí)，大錢已經(jīng)交了，學(xué)員大都急著考出駕照，一般不愿意和駕校較真。這樣一來二去，學(xué)員少學(xué)了車，往往還會(huì)多花錢。
前幾天剛剛通過科目二考試的趙先生告訴記者，他是通過熟人介紹進(jìn)入了一家小駕校學(xué)習(xí)開車的，由于培訓(xùn)質(zhì)量不好，練車時(shí)間不夠，他考了三次才過關(guān)。相比在知名駕校學(xué)習(xí)的同事來說，雖然自己報(bào)名時(shí)省了錢，但總的算下來他花的錢比同事還要多。更重要的是，他為此耽誤了很多時(shí)間，真是“貪小便宜吃大虧”。
學(xué)員難招?培訓(xùn)量連年下滑
濟(jì)南駕培市場出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)的原因，是因?yàn)閷W(xué)員數(shù)量減少，駕校招生困難，不少駕校近幾年培訓(xùn)人員逐年下降。有些駕校為了生存，想盡千方百計(jì)促銷。許多教練事實(shí)上已經(jīng)是主要的營銷人員，他們靠招生提成維持收入。
日前,濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸委駕校服務(wù)中心公布了2018年前三季度濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)市場的供求信息。截至2018年9月30日,濟(jì)南市駕校共計(jì)61家,其中一級駕校13家、二級駕校31家、三級駕校17家,教練車共計(jì)4163輛,其中小型教練車4035輛、大型教練車128輛,年培訓(xùn)能力約為30萬人。2018年前三季度濟(jì)南市駕校招生數(shù)量共計(jì)12.49萬人,預(yù)計(jì)2018年全年招生數(shù)量約15萬人,較2017年下降17%(2017年招生總量18.08萬人),較2016年下降23%(2016年招生總量19.56萬人),招生數(shù)量呈現(xiàn)逐年下降態(tài)勢。
業(yè)內(nèi)有關(guān)人士告訴記者，近年來，濟(jì)南學(xué)員群體存量大部分消化完畢,駕培市場的人口紅利基本消失,學(xué)員主體主要是適齡青年,未來幾年也不會(huì)出現(xiàn)大幅度增長。目前濟(jì)南一年培訓(xùn)能力是30萬人，今年招生總量預(yù)計(jì)只有15萬人，很多駕校已經(jīng)處于嚴(yán)重“吃不飽”的狀態(tài)。濟(jì)南駕培市場呈現(xiàn)產(chǎn)能過剩、生源持續(xù)下降的情況，市場“供”明顯大于“求”。
一家駕校負(fù)責(zé)人認(rèn)為，前幾年汽車大量進(jìn)入家庭，一下子出現(xiàn)了大量學(xué)車人員，各駕校爭著上教練車，導(dǎo)致培訓(xùn)能力過快上漲。同時(shí)，很多小駕校不注重服務(wù)和品牌建設(shè)，只想賺點(diǎn)快錢。如今學(xué)車人員逐年減少，一些實(shí)力弱、管理差的駕校就陷入了經(jīng)營困境。下一步，會(huì)有駕校逐漸被市場淘汰。那些口碑好、實(shí)力強(qiáng)的駕校，可以通過減少教練車、引進(jìn)“機(jī)器人教練”等新培訓(xùn)方式降本增效，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，挺過市場最艱難的階段，迎來下一個(gè)行業(yè)機(jī)會(huì)。（來源：濟(jì)南日報(bào)）
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