初審編輯：尹玉濤
責(zé)任編輯：尹延杰
12月2日,和平路東延正式通車,經(jīng)七路-濼源大街可直通中央商務(wù)區(qū)。
12月2日,和平路東延、鳳鳴路和經(jīng)十一路三條瓶頸路同步通車,省城今年要打通的28條瓶頸路完成了24條。根據(jù)高德地圖和滴滴出行的數(shù)據(jù),省城交通擁堵排名逐年降低,瓶頸路打通成為“功臣”。瓶頸路打通后,片區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化,激活片區(qū)的發(fā)展。不少瓶頸路打通后同步建設(shè)BRT以鼓勵綠色交通,不少瓶頸路還與高架路實現(xiàn)牽手。
文/片 齊魯晚報記者 劉飛躍
交通擁堵排名逐年降低
瓶頸路打通成為“功臣”
日前,高德地圖聯(lián)合未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室、清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通研究中心、阿里云等單位共同發(fā)布《2018Q3中國主要城市交通分析報告》,濟南本季擁堵排名第19名,擁堵狀況明顯改善,而快速路成網(wǎng)和瓶頸路打通發(fā)揮著關(guān)鍵作用。
在今年第二季度,濟南擁堵下降明顯,同比下降5.7%,十大堵城排名首次跌落至第七,擁堵大幅度下降。通過監(jiān)測各城市高峰平均車速,數(shù)據(jù)顯示,濟南平均車速較2017年同期上漲15.5%,漲幅全國最大,高峰平均車速由去年二季度21.60公里/小時提升至今年24.95公里/小時。
記者梳理,擁堵數(shù)據(jù)變化起自2017年。2017年10月17日,滴滴出行發(fā)布《第三季度全國重點城市交通出行報告》。報告顯示,哈爾濱成為第三季度全國最擁堵的城市,濟南則退出了十大最擁堵城市。
高德地圖2016年全年的數(shù)據(jù)顯示,濟南全年擁堵全國排名第一,擁堵指數(shù)為2.173。擁堵延時指數(shù)越大,表示交通運行時間成本越高。
滴滴交通數(shù)據(jù)顯示,從2017年開始,濟南擁堵在全國的排名由第一季度的第4名,降低至第二季度的第8名,而2017年第三季度濟南退出了全國擁堵城市前10名。也就是說,從2016年下半年開始,濟南擁堵指數(shù)逐漸降低,這代表濟南交通擁堵狀況有所好轉(zhuǎn),這與濟南打通瓶頸路的時間吻合。
兩年修完55條瓶頸路
片區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化
“我們常說,如果把一座城市比喻成‘人’,那四通八達(dá)的城市道路就像人體的血脈；血脈有動脈、靜脈、毛細(xì)血管,城市道路也有快速路、主干路和次干路。近兩年,濟南市委、市政府高度重視城市道路‘微循環(huán)’建設(shè),致力于疏通道路‘血栓’及路網(wǎng)‘毛細(xì)血管’,2017年打通瓶頸路27條,2018年打通28條�！碧岬酱蛲ㄆ款i路的意義,濟南交通委設(shè)施管理處處長楊峰表示。
來自規(guī)劃部門2016年的數(shù)據(jù)顯示,濟南現(xiàn)狀路網(wǎng)總長約1880公里,路網(wǎng)密度約4.83公里/平方公里。相比而言,濟南路網(wǎng)密度低,距離國內(nèi)外先進城市有較大差距。干支路偏少是省城擁堵的重要原因。
2017年的27條,加上今年要打通的28條共計55條瓶頸路,梳理這55條瓶頸路,其中多數(shù)承擔(dān)的功能是優(yōu)化片區(qū)路網(wǎng)。比如,鳳凰路、鳳鳴路、鳳岐路,作為東部城區(qū)南北交通要道與東西向工業(yè)北路、飛躍大道、經(jīng)十路、旅游路等串聯(lián)成網(wǎng),道路拓寬一倍,同步敷設(shè)綜合管廊,預(yù)留BRT通道,承載能力一躍而升。
近兩年相繼打通的省城旅游路西段、舜德路北延、舜世路西延南延等工程,突破拆遷難題,盤活了陽光舜城片區(qū)多年積壓已久的交通“腸梗阻”。隨著和平路東延、解放東路、名士北路等道路建成通車,有效分流經(jīng)十路交通壓力,提升片區(qū)通行效率,為CBD片區(qū)治堵起到重要作用。
西部及北部城區(qū)經(jīng)十一路、陽光100南側(cè)道路、藥山西路、藍(lán)翔中路、大魏莊及徐李路的整治提升,助推片區(qū)發(fā)展不遺余力,對接國際醫(yī)學(xué)中心、新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)更加便利通暢。
有的打通同時預(yù)留BRT
有的與高架路對接
如果打通斷頭路、卡脖路僅僅為了小汽車出行,實際上是背離了此舉的初衷。在濟南,公交優(yōu)先是解決城市擁堵問題的主要方式。記者注意到,這55條斷頭路中,不少道路專門預(yù)留了BRT專用車道,為大運量交通提供便利。
2017年4月28日,公益街快車道竣工,成為濟南市首條公交車專用道路,專供BRT、普通公交及非機動車通行。公益街是火車站北廣場周邊道路體系的重要一環(huán),專門滿足周邊區(qū)域綠色出行需求。
而在今年的28條瓶頸路中,鳳鳴路、鳳岐路等東部交通大動脈都預(yù)留了BRT專用車道。其中,鳳鳴路BRT將與工業(yè)北路BRT走廊共同構(gòu)成東部城區(qū)公共交通主要服務(wù)路,積極踐行公交優(yōu)先、綠色出行。
此外,今年打通的瓶頸路還有一個特點就是位于高架路旁邊的路,這樣打通后就能疏解高架路的擁堵情況,更好地發(fā)揮快速路作用。位于二環(huán)北路與小清河南路的徐李路打通后,能夠大大疏散順河高架交通,大魏莊西路改造后將完善西北城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu),疏散二環(huán)西路高架的交通。
舜德路與舜世路作為有名的斷頭路,兩條路打通不僅方便周邊的住戶,與二環(huán)南快速路相通,打通斷頭路后舜德路也將成為二環(huán)南快速路快速交通的疏導(dǎo)路。
鳳凰路隧道位于鳳凰路南段,也是難度非常大的工程項目,貫通后鳳凰路將與二環(huán)南路東延實現(xiàn)“牽手”。從二環(huán)南路進入東部城區(qū)不用再繞行龍鼎隧道以及港九路,將會大大縮短市民出入城時間。
“南部新增了二環(huán)南東延高架路向北的進出通道,目前從二環(huán)東路到港九立交只有龍鼎大道一個上下口,該隧道貫通后,將有效緩解龍鼎大道的交通壓力,同時新增了一條上橋的匝道,將有效緩解交通擁堵�！睏罘逭f。
去年底順河高架南延、東南二環(huán)延長線項目通車,濟南高架路同步成網(wǎng)。從目前打通的斷頭路走向來看,它們將納入濟南的快速路網(wǎng)之中,其發(fā)揮的作用將比單條路開通的意義更大。
舜德路與舜世路作為有名的斷頭路,兩條路打通不僅方便周邊的住戶,與二環(huán)南快速路相通,打通斷頭路后舜德路也將成為二環(huán)南快速路快速交通的疏導(dǎo)路。從目前打通的斷頭路走向來看,它們將納入濟南的快速路網(wǎng)之中,其發(fā)揮的作用將比單條路開通的意義更大。[詳細(xì)]
在家門口就能上學(xué),減少上學(xué)路上的奔波,是不少學(xué)生和家長的共同期盼。近年來,基礎(chǔ)教育資源不足的矛盾突顯,同時,受以前教育設(shè)施配建機制不健全的影響,造成教育設(shè)施建設(shè)欠賬多。未來三年,濟南將有202所與西江華府配套幼兒園類似的配建幼兒園開工建設(shè)。[詳細(xì)]
今天是第31個“世界艾滋病日”，為提高人們對艾滋病的認(rèn)識，宣傳和普及預(yù)防艾滋病知識，2018年世界艾滋病日大型宣傳活動和檢測咨詢活動在美麗的中華民族母親河畔黃河岸邊舉行。今年活動的主題是“主動檢測、知艾防艾、共享健康”。 [詳細(xì)]
濟南公交于12月1日正式開通818、819路線，同時延長88路支線7部分班次，從此山里通了公交車，村民進城更方便了。1日上午10:06，線路開通儀式在柳埠街道柴家村村委會舉行。[詳細(xì)]
11月30日，歷下區(qū)民政局、歷下創(chuàng)益園主辦，歷下區(qū)善治公益發(fā)展中心承辦的歷下區(qū)第三屆社區(qū)公益項目創(chuàng)投大賽決賽在歷下創(chuàng)益園舉行。12個街道54個社區(qū)項目在經(jīng)過預(yù)賽的激烈角逐后，最終25個項目進入決賽。通過決賽評選出了一等獎3名，二等獎10名，三等獎12名，優(yōu)秀獎2...[詳細(xì)]
今天上午，“新時代 新視界 新高地——國際城市發(fā)展趨勢與濟南城市國際化的戰(zhàn)略選擇”高端論壇在山東大廈舉行。楊峰在致辭中指出，在全球經(jīng)濟一體化和我國深度融入國際化體系的時代，城市現(xiàn)代化離不開城市國際化。[詳細(xì)]
