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　　細(xì)心市民可能會發(fā)現(xiàn)，濟(jì)南出租車車型越來越多，除了普通的“薄荷綠”，還出現(xiàn)了藍(lán)色和橙色的禮賓出租車以及七座的別克商務(wù)車。濟(jì)南日報(bào)記者近日采訪了解到，預(yù)計(jì)今年下半年到明年上半年，濟(jì)南還會新上一批油電混合的帕薩特新能源車，進(jìn)一步提升濟(jì)南出租車檔次，滿足不同消費(fèi)者個性化需求。

　　途安在路上 帕薩特馬上來

　　近日，濟(jì)南大眾交通一批定位高端、瞄準(zhǔn)高消費(fèi)群體的出租車悄然上市，這便是途安L商務(wù)車。記者在發(fā)車現(xiàn)場看到，這批途安L是橙色的，顯得很亮麗。由于屬于加長版，車內(nèi)空間比較大，旅客乘坐舒適感增強(qiáng)，可搭乘6名乘客，還有充足空間放置行李。在安全性能方面，途安L商務(wù)出租車配置了更好的動力和制動系統(tǒng)，增加了前排座位的側(cè)氣囊，提升了對駕駛員和乘客的安全防護(hù)。

　　“這批車上路價在17萬元左右，目前收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是13元起步，每公里2.4元。本來想新上30輛，可由于經(jīng)銷商庫存數(shù)量不足，只能先上11輛，其他的來一輛上路一輛，最終達(dá)到公司計(jì)劃目標(biāo)。”濟(jì)南大眾交通出租車公司董事長高巖說，“這批高端出租車瞄準(zhǔn)日漸增長的商務(wù)需求，對駕駛員的服務(wù)要求也大幅提升�！�

　　“濟(jì)南高端出租車下一步會越來越多，根據(jù)計(jì)劃，我們下半年將新上50輛左右的帕薩特出租車，目前已經(jīng)來了一輛樣車，廠家報(bào)價近25萬元，估計(jì)上路價28萬元左右。我們正在和廠家談判，希望批量購買價格能降一些，給出租車司機(jī)和公司減輕一點(diǎn)負(fù)擔(dān)。這是正兒八經(jīng)的B級車，把濟(jì)南出租車的檔次一下子提高了�！备邘r說，“這批帕薩特是插電式油電混合車，屬于新能源車，可以掛綠牌�！�

　　近期一直關(guān)注高端出租車市場的大地出租車公司總經(jīng)理連曉峰透露，公司今年沒有退舊更新名額，明年有一些，也正在考慮新上帕薩特等高端出租車。大家一起努力，就能把高端市場開發(fā)好，讓乘客多一種選擇。在上海、北京等城市，出租車選用奔馳、寶馬也不是新鮮事，最近幾年濟(jì)南發(fā)展得如此之快，出租車該提提檔次了。

　　新能源車是發(fā)展方向

　　記者發(fā)現(xiàn)，各出租車公司在選擇新營運(yùn)車時，不約而同地瞄準(zhǔn)了新能源車。無論是帕薩特，還是其他車，都要求至少是油電混合插電式新能源車。當(dāng)然，也有公司在考慮新上純電動新能源車，但在考察了濟(jì)南目前充電樁等配套設(shè)施后放棄了。畢竟，出租車一天要跑三四百公里，純電動車?yán)m(xù)航里程和充電方便與否等問題，對出租車正常運(yùn)營影響很大。

　　濟(jì)南恒通出租車公司目前運(yùn)營了一批多個品牌的純電動出租車，已經(jīng)對濟(jì)南充電樁情況有了整體把握，也給其他公司上新能源出租車提供了方便。強(qiáng)生出租車公司總經(jīng)理馬英杰認(rèn)為，純電動出租車目前在濟(jì)南市場運(yùn)行困難很多，尚需政府抓緊出臺相關(guān)配套政策，引入市場機(jī)制完善配套設(shè)施;大量增加充電樁是最緊迫的事情，有的城市計(jì)劃讓市民出門一公里內(nèi)就能找到充電樁，濟(jì)南也應(yīng)該向這方面努力。另外，濟(jì)南目前實(shí)施階梯電價，如果市民或者出租車司機(jī)購買了新能源車回家充電，就會面臨一個尷尬：用新能源車本來是減少空氣污染，但在家充電要繳納高價電費(fèi)，這給新能源車推廣帶來負(fù)面影響。

　　連曉峰認(rèn)為，無論是插電式油電混動汽車，還是純電動汽車，都將是過渡產(chǎn)品，他正在關(guān)注氫能源汽車，這才是出租車下一步要選擇的產(chǎn)品。目前，美國、日本等國已將氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度，氫能源汽車已成為各國新能源汽車未來發(fā)展的共同戰(zhàn)略選擇，我國也在國家層面上對發(fā)展氫能源汽車有明確的中長期發(fā)展規(guī)劃，希望濟(jì)南能早日用上氫能源出租車。

　　高端出租車的新運(yùn)營方式

　　開著別克GL8高端商務(wù)出租車的趙先生，每天到濟(jì)南機(jī)場排隊(duì)，接幾個臨時客戶，再插空接一下老顧客。到市區(qū)一般只順路捎客，沒有乘客就到高檔酒店附近等客。一天下來比普通出租車司機(jī)輕松不少，但收入要比他們多。

　　“一天下來收入五六百元很輕松，運(yùn)氣好的時候一天收入過千元也很正常。”趙先生說，開高端出租車面對的是高消費(fèi)客戶，他們對收費(fèi)不是很敏感，但對服務(wù)要求很高，比如一些老顧客在去一些特殊場合時，甚至專門要求出租車司機(jī)，著裝要符合標(biāo)準(zhǔn)。

　　“這應(yīng)該也是高端商務(wù)出租車下一步的運(yùn)營方式，傳統(tǒng)出租車在馬路上巡游的模式，對高端商務(wù)出租車來講不是很適合，這涉及出租車定位問題。一般來說，高端出租車應(yīng)該瞄準(zhǔn)商務(wù)人士和高品質(zhì)生活享受一族的需求，這樣的顧客要去機(jī)場、高鐵站和商檔酒店附近尋找。”高巖說，他們公司別克GL8、斯柯達(dá)野帝、途安L等高端出租車，目前主要運(yùn)營方式是“蹲點(diǎn)式”，盡量減少路面巡游時間。

　　記者就此采訪了一位來自北京、經(jīng)常乘坐高端出租車的于先生，他稱：“乘坐高端出租車與其說是一種習(xí)慣，還不如說是一種生活方式。坐這種車服務(wù)質(zhì)量好，安全系數(shù)高。我經(jīng)常丟三落四，有一次還把裝有幾萬元的包扔在出租車上，司機(jī)都給送了回來。從機(jī)會成本方面來講，我更愿意乘坐高端出租車�！�

　　據(jù)于先生介紹，上海去年新上了一批奔馳出租車，很受商務(wù)人士歡迎，“你想，養(yǎng)一輛奔馳車多貴呀，一年可能也只有幾次重要場合需要，用出租車就方便多了，而且整體算下來便宜”。

　　經(jīng)常在濟(jì)南機(jī)場蹲點(diǎn)接客的出租車司機(jī)王先生也印證了于先生的說法，他有不少老客戶是一些商務(wù)公司，他們不但平時經(jīng)常用車，也會委托他幫著接重要客戶。“接這些客戶時，我就變身為他們公司的專職司機(jī)，路上要陪客戶聊天，再送到公司，讓他們感覺服務(wù)周到、旅途安全舒適�！�

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高端出租車只能占出租車市場小部分，滿足少量高端客戶需求，與普通出租車?yán)�開檔次。預(yù)計(jì)隨著各出租車公司新上高端車數(shù)量增多，高端消費(fèi)市場也會趨于飽和。

　　作者： 戴升寶   網(wǎng)絡(luò)編輯:田艷敏 值班主任：田艷敏