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　　公交線路大幅增加，由209條增加至350條，定制公交開通500余條，BRT免費(fèi)換乘線路30條;公交運(yùn)力明顯提升，公共汽電車總數(shù)7938臺(tái)，日均客運(yùn)量達(dá)227萬(wàn)人次;地鐵連創(chuàng)業(yè)界紀(jì)錄，軌道交通1號(hào)線僅用1265天實(shí)現(xiàn)開通，3號(hào)線今年9月28日開通試運(yùn)行，2號(hào)線全面加快建設(shè)，泉城進(jìn)入地鐵換乘時(shí)代可期;公共交通魅力大增，中心城區(qū)公共交通分擔(dān)率達(dá)到54.25%，較2013年提升了10個(gè)百分點(diǎn);公交滿意度達(dá)到了85.58%，較創(chuàng)建初期的72.77%提升了12.81個(gè)百分點(diǎn)……

　　自2012年10月被列為國(guó)家公交都市建設(shè)示范工程首批15個(gè)創(chuàng)建城市之一以來(lái)，我市公交都市創(chuàng)建工作駛上了高質(zhì)量發(fā)展的快車道。市交通運(yùn)輸局按照市委、市政府的工作要求，搶抓公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇，深化改革激發(fā)創(chuàng)新發(fā)展活力，積極推進(jìn)公交供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，快速推進(jìn)公交線網(wǎng)規(guī)劃，持續(xù)拓展公交服務(wù)領(lǐng)域，大力推廣使用清潔能源公交車輛，全力打造“世界眼光、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、泉城特色、以人為本”的公交都市。

　　高點(diǎn)定位

　　“公交都市”納入城市發(fā)展戰(zhàn)略

　　我市確定了建設(shè)“大強(qiáng)美富通”現(xiàn)代化國(guó)際大都市的戰(zhàn)略目標(biāo)，圍繞目標(biāo)積極推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將公交都市作為實(shí)現(xiàn)“通”的重要舉措，提出了“1358”綠色出行理念，全面打造“快速、準(zhǔn)時(shí)、方便、舒適、經(jīng)濟(jì)、安全”的公共交通系統(tǒng)，堅(jiān)持“市民有需求，公交有響應(yīng)”的服務(wù)理念，不斷創(chuàng)新服務(wù)舉措，構(gòu)建多層次、多模式、一體化公共交通體系。

　　持續(xù)優(yōu)化常規(guī)公交線路。2018年以來(lái)，我市新開線路52條，優(yōu)化調(diào)整線路66條次，持續(xù)增設(shè)、優(yōu)化調(diào)整站點(diǎn)240處，填補(bǔ)了線網(wǎng)空白92.8公里，公交線達(dá)到350條，公交線路總長(zhǎng)度達(dá)到5150公里，線網(wǎng)總長(zhǎng)度達(dá)1510公里，形成東至章丘，西至長(zhǎng)清，南至仲宮、西營(yíng)、柳埠，北至大橋、桑梓店的公交網(wǎng)絡(luò)。精準(zhǔn)扶貧工作開展以來(lái)，相繼開通K177路、339路、817路等30條扶貧線路，順利完成省定貧困村通公交任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了公共交通領(lǐng)域的城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。

　　編織高峰通勤網(wǎng)。根據(jù)大數(shù)據(jù)分析顯示，濟(jì)南城區(qū)客流通行潮汐特點(diǎn)明顯，高峰通勤出行壓力相對(duì)較大，我市精準(zhǔn)發(fā)力，先后開通31條高峰通勤線路，在工作日早晚高峰時(shí)段運(yùn)行，構(gòu)建高峰通勤線網(wǎng)，大站�？浚�高效通行，較好地解決了高峰時(shí)段中長(zhǎng)距客流需求。

　　T3路高峰通勤線由臘山立交橋開往龍奧公交樞紐，是貫穿經(jīng)十路、經(jīng)十東路及奧體片區(qū)交通主干線的快速通勤線路。自2016年9月開通以來(lái)，市民的認(rèn)可度不斷增加，線路由最初4部車、16個(gè)班次、20分鐘間隔發(fā)展至26部車、74個(gè)班次、4分鐘間隔，日運(yùn)量也由最初的200人次，增長(zhǎng)至現(xiàn)在的4000人次。T3路線乘客中有四成左右是放下私家車、電瓶車選乘公交出行的。

　　打通公交“微循環(huán)”。我市積極探索解決市民公交出行最后一公里難題，實(shí)地考察社區(qū)路段，結(jié)合客流出行規(guī)律，大力推廣開通“社區(qū)公交”線路20條，采取“5XX”統(tǒng)一線路編號(hào)，主要設(shè)置在居民密集區(qū)與大型換乘站之間公交線網(wǎng)的空白區(qū)域，可實(shí)現(xiàn)不同層次線路間的飼喂和接駁，極大方便了中海國(guó)際、魯能領(lǐng)秀城等大型社區(qū)居民出行，讓市民在家門口就能享受到公交的便捷與舒適。

　　體制創(chuàng)新

　　公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展

　　我市組建的市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局，整合了原市交通局及市發(fā)改委、市經(jīng)信委、市政公用事業(yè)局等多個(gè)部門涉及交通運(yùn)輸?shù)穆氊?zé)，形成了城鄉(xiāng)一體的大交通管理體制;統(tǒng)籌推進(jìn)全市的公共交通、軌道交通、道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、高速公路等城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸和道路建設(shè)管理工作;以公共交通引領(lǐng)城市道路規(guī)劃建設(shè)，在道路建設(shè)中，同步建設(shè)公交配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了公交車穿隧道、上高架，服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大。

　　我市公交都市創(chuàng)建期間，順河高架南延、二環(huán)西路高架南延等快速路全部建成通車，“高快一體”快速路骨架閉環(huán)成網(wǎng)，城市快速路達(dá)到111公里。完成10余條主干路、50余條次干路、90余條支路的新建擴(kuò)建工作，完成60余處重要道路交叉口的改造，打通100余條瓶頸路段。

　　公交專用道網(wǎng)絡(luò)持續(xù)拓展，完成重要客流走廊及區(qū)域的421公里的公交專用道建設(shè)，并加大對(duì)專用道違法行為的查處力度，2018年查處機(jī)動(dòng)車違規(guī)使用專用車道315562起。

　　公交信號(hào)優(yōu)先積極推行，在16條交通主干道110處路口安裝了公交信號(hào)燈209組。34條公交車密集主干線328處路口全部實(shí)現(xiàn)綠波帶控制，11處路口推行公交信號(hào)優(yōu)先控制，有力保障了公交車輛通行速度和通行效率。

　　高鐵不到站，公交不收車。針對(duì)濟(jì)南西站公交樞紐客流上升，濟(jì)南公交及時(shí)將大運(yùn)量的BRT-1號(hào)線和202路延伸調(diào)整至濟(jì)南西站公交樞紐內(nèi)運(yùn)行，將樞紐內(nèi)7條線路全部延時(shí)至零點(diǎn);配合濟(jì)南東站建成使用，開通了常規(guī)公交、快速公交、擺渡線路、快線等不同形式的9條公交線路，其中7條線路末班發(fā)車時(shí)間延至24:00，實(shí)現(xiàn)了公交運(yùn)行時(shí)間與高鐵列車時(shí)刻的無(wú)縫銜接。公交加強(qiáng)與高鐵站聯(lián)動(dòng)，密切關(guān)注高鐵運(yùn)行動(dòng)態(tài)，制定高鐵晚點(diǎn)公交營(yíng)運(yùn)應(yīng)急預(yù)案，一旦出現(xiàn)延誤情況，及時(shí)發(fā)放加班車，為高鐵旅客轉(zhuǎn)乘公交提供保障。

　　另外，我市在國(guó)內(nèi)公交同行業(yè)率先成立了公交研究院，開展專業(yè)培訓(xùn)、標(biāo)準(zhǔn)編制、專業(yè)咨詢等工作，主持和參與制定41項(xiàng)國(guó)家、行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)，多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的頒布實(shí)施填補(bǔ)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的空白，提高了行業(yè)管理水平。同時(shí)，推廣應(yīng)用新一代智能調(diào)度云平臺(tái)，顯著提升了公交企業(yè)的管理效能和服務(wù)水平;“369”公交出行APP，用戶數(shù)已突破256萬(wàn)，極大地方便了市民的公交出行。不斷豐富公交乘車手機(jī)支付手段，攜手支付寶、騰訊、銀聯(lián)、京東等互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)，先后推出“濟(jì)南云公交卡”、“微信支付”、“銀聯(lián)閃付”等活動(dòng)，率先實(shí)現(xiàn)全方式移動(dòng)支付和優(yōu)惠乘車。

　　連創(chuàng)紀(jì)錄

　　軌道交通打造“濟(jì)南速度”

　　2015年11月10日，軌道交通1號(hào)線全線開工;2019年1月1日，1號(hào)線建成通車;2019年4月1日，1號(hào)線正式載客試運(yùn)營(yíng);2019年5月5日，1號(hào)線迎來(lái)第100萬(wàn)名乘客;2019年9月28日，3號(hào)線建成通車……

　　濟(jì)南作為世界聞名的泉城，建設(shè)地鐵一直是幾代人的夢(mèng)想。在我市交通建設(shè)者的努力下，軌道交通1號(hào)線僅用1265天建成通車，軌道交通3號(hào)線僅用39個(gè)月建成通車，創(chuàng)下令業(yè)界震驚的軌道交通建設(shè)“濟(jì)南速度”。

　　2019年，在濟(jì)南地鐵史上注定要留下濃墨重彩的一筆：在前后不到9個(gè)月的時(shí)間里，濟(jì)南兩條地鐵線路相繼開通，東西呼應(yīng)，縱貫?zāi)媳�，為新時(shí)代濟(jì)南騰飛插上了“雙翼”，泉城市民的地鐵逐夢(mèng)之路迎來(lái)一個(gè)又一個(gè)驚喜。

　　如果說(shuō)濟(jì)南軌道交通1號(hào)線是一條試驗(yàn)線，成功解決了在泉水地質(zhì)環(huán)境中修建地鐵，實(shí)現(xiàn)泉水與地鐵共融共生的問題，那3號(hào)線就是真正的首條市域快線，積累在繁華市區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，為濟(jì)南下一步的“全城地鐵時(shí)代”提供有力支撐。預(yù)計(jì)到明年，貫通東西的2號(hào)線通車后，濟(jì)南將形成“H”型的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，助力泉城市民進(jìn)入地鐵換乘時(shí)代。

　　快速公交

　　打造業(yè)界領(lǐng)先的泉城樣板

　　濟(jì)南快速公交BRT系統(tǒng)形成了特有的“泉城樣板”，2008年就成為美國(guó)休利特基金會(huì)、派克德基金會(huì)與美國(guó)能源基金會(huì)3個(gè)國(guó)際基金會(huì)聯(lián)合授予的首個(gè)“中國(guó)BRT推廣項(xiàng)目示范合作城市”。在BRT主線上，將沿線的部分常規(guī)公交線路提升為BRT輔線，進(jìn)入BRT通道運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)BRT與常規(guī)公交融合發(fā)展，形成了268公里的BRT線網(wǎng)，線路總長(zhǎng)度達(dá)443公里;現(xiàn)有97處中央島式站臺(tái)可雙向免費(fèi)換乘，數(shù)量為全國(guó)之最。

　　目前，濟(jì)南公交總公司運(yùn)營(yíng)的BRT線路已達(dá)到13條，濟(jì)南城區(qū)形成了由北園大街、歷山路、經(jīng)十路、緯十二路組成的BRT線網(wǎng)“內(nèi)環(huán)”和由北園大街—工業(yè)北路、二環(huán)西路、二環(huán)東路以及二環(huán)南路組成的BRT線網(wǎng)“外環(huán)”，形成了“四橫五縱”的BRT網(wǎng)絡(luò)，濟(jì)南成為國(guó)內(nèi)首個(gè)BRT系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的城市，并被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“濟(jì)南模式”。

　　2019年以來(lái)，在充分論證的基礎(chǔ)上，濟(jì)南公交將15條普通線路調(diào)整至BRT專用道運(yùn)行，既充分利用了道路資源，又提升線路運(yùn)行速度，市民可在22個(gè)BRT站臺(tái)實(shí)現(xiàn)普通公交與快速公交的免費(fèi)換乘，進(jìn)一步降低了乘客的出行成本，讓更多的市民享受到快速、便捷、經(jīng)濟(jì)的BRT服務(wù)。截至目前，BRT網(wǎng)絡(luò)日均運(yùn)送乘客達(dá)33萬(wàn)人次，同比上升24.43%。

　　綠色公交

　　助力濟(jì)南打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”

　　2017年，我市一次性投資近20億元，購(gòu)置2569輛綠色清潔能源公交車輛，淘汰老舊車輛，優(yōu)化公交車輛結(jié)構(gòu)，減少環(huán)境污染。山東泉城綠色現(xiàn)代無(wú)軌電車公交示范項(xiàng)目獲得亞洲開發(fā)銀行1.5億美元貸款，擬規(guī)劃建設(shè)“三橫五縱”8條共計(jì)111.2公里無(wú)軌電車走廊。截至目前，濟(jì)南投入使用清潔能源公交車5138輛，占比達(dá)85%，2018年實(shí)現(xiàn)節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤3779噸。

　　為確保新采購(gòu)車輛品質(zhì)，濟(jì)南公交創(chuàng)新思路，打好減排“小算盤”，成立駐場(chǎng)車輛監(jiān)造小組，全面落實(shí)新車技術(shù)配置要求，從車輛生產(chǎn)源頭提高質(zhì)量。通過路譜采集與定量分析，實(shí)現(xiàn)最佳車線匹配，使車輛在安全性、可靠性、動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性上更加突出，在節(jié)能減排的基礎(chǔ)上利用大數(shù)據(jù)分析手段實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能的再次攀升。

　　濟(jì)南公交高度重視節(jié)能文化建設(shè)，編寫了《城市公交車節(jié)能駕駛技術(shù)》教程，定期對(duì)職工進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)、在崗培訓(xùn)，開展冰雪、汛期技術(shù)操作演練;將節(jié)能減排理念通過宣傳平臺(tái)宣貫，讓節(jié)能減排理念深植于職工思想深處，定期舉行“節(jié)油技能大賽”，強(qiáng)化職工的社會(huì)責(zé)任意識(shí)，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為行動(dòng)自覺。

　　一系列節(jié)能減排舉措的推行，調(diào)動(dòng)了濟(jì)南公交職工節(jié)能降耗的熱情，節(jié)能減排水平持續(xù)提升。目前，濟(jì)南公交是國(guó)內(nèi)首家通過ISO50001標(biāo)準(zhǔn)能源管理體系認(rèn)證的公交企業(yè)，更是以山東省唯一入選單位的身份，躋身全國(guó)首批8個(gè)“節(jié)約之星”之列。

　　需求響應(yīng)

　　打造定制公交的“濟(jì)南模式”

　　為了滿足市民個(gè)性化出行需求，我市推出網(wǎng)上定制公交“愛巴士”，開啟了“互聯(lián)網(wǎng)+公交”出行服務(wù)的全新模式，通過不斷細(xì)分市場(chǎng)需求，形成了通勤線路、品質(zhì)專線、假日專線、動(dòng)態(tài)巴士等多種服務(wù)模式，滿足了不同層次需求。截至目前，定制公交線路達(dá)506條，實(shí)現(xiàn)了由“端菜式服務(wù)”向“點(diǎn)菜式服務(wù)”的轉(zhuǎn)變，逐步走出了定制公交的“濟(jì)南模式”。

　　去年8月25日，濟(jì)南公交首批23條由市民自主設(shè)計(jì)、公交響應(yīng)的定制公交線正式上路運(yùn)營(yíng)，開啟了濟(jì)南“智慧公交”出行服務(wù)的全新模式。

　　定制公交把快速運(yùn)行、節(jié)約時(shí)間等需求放在重要位置，努力實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的出行服務(wù)，凸顯“以人民為中心”的發(fā)展思想，實(shí)現(xiàn)了讓乘客根據(jù)需求“點(diǎn)菜”，自主設(shè)計(jì)線路、時(shí)間、站點(diǎn)，滿足了乘客零換乘、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、快捷舒適的高品質(zhì)出行要求。

　　“以前開車上班需要一個(gè)小時(shí)，路上堵車特別嚴(yán)重，到了單位停車也是難事，一天下來(lái)停車費(fèi)至少20元錢�！笔忻癫芟壬�說(shuō)，“定制公交可以走專用道，全程僅需40分鐘，至少不用再擔(dān)心遲到問題，而且相比開私家車省心、省力、省錢”。

　　運(yùn)行一年多來(lái)，通過不斷細(xì)分市場(chǎng)，我市形成了S、D、R、J四種服務(wù)模式，覆蓋了通勤、大學(xué)城、大型社會(huì)活動(dòng)、主要景點(diǎn)、交通樞紐等客運(yùn)市場(chǎng)。乘客可在“濟(jì)南公交定制公交”微信小程序、369出行APP及濟(jì)南公交微信公眾號(hào)等平臺(tái)，自行設(shè)計(jì)線路走向、運(yùn)行時(shí)間及停經(jīng)站點(diǎn)，收到需求信息后，濟(jì)南公交會(huì)及時(shí)響應(yīng)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)快速分析，一旦達(dá)到開線標(biāo)準(zhǔn)便開通線路。每逢節(jié)假日或大型社會(huì)活動(dòng)，推出球迷專線、春運(yùn)巴士、祭掃專線等多種定制公交服務(wù)模式，有效滿足了乘客個(gè)性化、多樣化的出行需求，定制公交的靈活性、便利性更加凸顯。

　　細(xì)節(jié)發(fā)力 推動(dòng)公交高質(zhì)量發(fā)展

　　濟(jì)南公交涌現(xiàn)出了一大批先進(jìn)楷模，不斷豐富公交文化，注重人文關(guān)懷，形成了“公交論語(yǔ)”“星級(jí)管理、星級(jí)服務(wù)”“微笑服務(wù)”“情緒管理”“流動(dòng)道德課堂”等一套完善的公交企業(yè)文化價(jià)值體系，成為全國(guó)公交行業(yè)的標(biāo)桿，曾獲得胡錦濤同志的高度評(píng)價(jià)：“濟(jì)南公交是個(gè)品牌”。

　　隨著泉城夜經(jīng)濟(jì)的繁榮，乘客夜間出行需求日益增長(zhǎng)。濟(jì)南公交廣泛調(diào)研，主動(dòng)跟進(jìn)，經(jīng)過實(shí)地考察和反復(fù)論證，形成了由27條線路組成的主客運(yùn)走廊零點(diǎn)公交網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了大觀園、全福立交橋、緯十二路與經(jīng)十路、無(wú)影山中路與黃崗路、燕山立交橋5個(gè)城市重要節(jié)點(diǎn)的無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)了對(duì)城區(qū)經(jīng)十路、經(jīng)四路、經(jīng)一路、緯二路、歷山路、奧體中路等主要客運(yùn)走廊的覆蓋，極大提升了濟(jì)南西站、濟(jì)南東站、濟(jì)南站等主要交通樞紐客運(yùn)站和大觀園、泉城路、洪家樓等片區(qū)夜經(jīng)濟(jì)商圈的公交服務(wù)功能。

　　濟(jì)南公交零點(diǎn)公交線路全部啟用新番號(hào)，22:00以后運(yùn)營(yíng)的零點(diǎn)公交線路，在原有線路番號(hào)前加“夜”，如“夜101”“夜4”，進(jìn)一步提高夜間公交服務(wù)的辨識(shí)度，從而更好地引導(dǎo)市民乘客選乘。

　　去年以來(lái)，濟(jì)南公交先后延長(zhǎng)了190余條公交線路的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，有效滿足了夜間游玩、逛街的市民以及夜班族、學(xué)生族等乘客群體的出行需求，助力城市夜經(jīng)濟(jì)發(fā)展。與此同時(shí)，為配合夜間環(huán)境美化亮化，濟(jì)南公交積極推進(jìn)候車設(shè)施提升工程，陸續(xù)在經(jīng)十東路、旅游路等100余處公交站臺(tái)點(diǎn)亮了景觀燈，按照計(jì)劃，此項(xiàng)工作還將持續(xù)推進(jìn)，力爭(zhēng)公交站臺(tái)亮化全覆蓋。