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責任編輯：宋立鵬
大眾網(wǎng)·海報新聞濟南3月20日訊（記者 聶堃 通訊員 張燕 崔文一 苗培培）20日，隨著最后一塊軌道板自密實混凝土成功澆筑，濰萊高鐵平度段首個無砟軌道工程基本完工，濰萊高鐵四標三分部在標段內(nèi)率先完成全部無砟軌道板鋪設(shè)任務(wù)。
1895根樁基、292個橋墩、647榀箱梁、16公里超長運距……一個個醒目數(shù)字見證了高鐵建設(shè)的“濰萊速度”，本次無砟軌道施工歷時6個月，順利完成21.478公里（單線）自密實混凝土澆筑和3952塊軌道板鋪設(shè)，是濰萊高鐵四標三分部繼制梁、架梁后，又一次于標段內(nèi)率先完成節(jié)點工期目標，彰顯了中建八局二公司建設(shè)者的硬核戰(zhàn)斗力。
挑戰(zhàn)零下7°C 建立“移動保溫室”
2019年10月，濰萊高鐵四標三分部拉開全線關(guān)鍵性控制工程——無砟軌道施工的序幕。按照質(zhì)量規(guī)范要求，底座板的混凝土入模溫度不能低于10℃，養(yǎng)護溫度不低于5℃。而去年平度地區(qū)最低氣溫達到零下7℃，這給此次無砟軌道冬期施工帶來極大挑戰(zhàn)。
項目部自創(chuàng)“移動保溫室”來解決此問題。相比傳統(tǒng)的大范圍養(yǎng)護暖棚，這個長11米，高1.7米“移動保溫室”，外有5公分厚的“棉衣”，內(nèi)有大功率暖風機，確保棚內(nèi)溫度大于10℃，讓寒冬中的無砟軌道板可以享受春天般的溫暖。而棚架底部設(shè)置的滑輪，則讓棚體多了一份靈動，整體移動起來不但增加了周轉(zhuǎn)效率，還使養(yǎng)護更加精準，大大提升了整體施工效率。混凝土拌和站罐體及料倉保溫設(shè)備也安裝了智能溫度檢測體系，確保冬施混凝土品質(zhì)。期間，項目部冬期無砟軌道施工迎來了全線的觀摩學習，并獲得了高度肯定。
誤差小于2毫米 確保鋪設(shè)精準定位
為保證高鐵以時速350公里/小時平穩(wěn)運行，精度標準是壓倒一切的“硬指標”。在無砟軌道鋪設(shè)現(xiàn)場，4名工人在測量人員的指揮下，根據(jù)全站儀的測量數(shù)據(jù)指標，同步俯身旋轉(zhuǎn)著扭矩扳手對軌道板進行粗調(diào)，以確定軌道板的位置。而在軌道板精調(diào)階段，測量調(diào)整工作更是需要4個精調(diào)點密切配合，嚴密把控，確保最終成型后的相鄰軌道板頂面相對高程和平面位置誤差均小于2毫米，為實現(xiàn)高鐵上的“閑庭信步”保駕護航。
與此同時，在底座板與無砟軌道板之間進行填充層的自密實混凝土澆筑，也與軌道板精度息息相關(guān)。
自密實混凝土具有較強的流動性，澆筑過程中僅靠自重作用便能一次性密實成型，但肉眼無法直接看到最終呈現(xiàn)的模型。為直觀地檢驗軌道板自密實混凝土灌注效果，項目部先后進行5次揭板試驗，將底座板和無砟軌道板分離，來觀察成型的自密實混凝土是否有氣泡或者空洞情況，累計揭板8塊（直線段4塊，曲線段4塊）。通過這項工藝性試驗，項目部不斷優(yōu)化自密實混凝土配置方法及灌注工藝，確保表面無面積超過50厘米的氣泡，且6平方厘米及以上的氣泡不超過板面的2%，保證了軌道板的平整性與整體品質(zhì)。
多個第一 工程建設(shè)高歌猛進
545天完成292根橋墩、360天完成647榀箱梁預制、376天完成25公里架梁任務(wù)、193天完成3952塊軌道板鋪設(shè)……作為施工單位之一，中建八局二公司建設(shè)者憑借快速高效和專業(yè)品質(zhì)，在制梁、架梁、無砟軌道施工均為標段內(nèi)第一，并得到了多次嘉獎。
平度東制梁場是濰萊全線最大的高鐵制梁場，承擔著濰萊鐵路24.4公里雙線647榀梁的預制任務(wù)，工程量占濰萊鐵路四標段總體制梁任務(wù)的52%，是濰萊鐵路施工建設(shè)中的重要組成部分。
項目部于2018年2月組織人員、設(shè)備、材料進場建設(shè)，截至2019年9月29日最后1榀箱梁澆筑，率先圓滿完成所有制梁任務(wù)，充分展現(xiàn)了鐵軍效率。
100%到崗率 復工復產(chǎn)“加速度”
面對新冠肺炎疫情，項目部在嚴格落實疫情防控措施的前提下，經(jīng)過反復討論后決定按照年前計劃如期復工，集中備戰(zhàn)項目節(jié)點沖刺的最后階段。
2月1日前，項目管理人員到崗率達到80%，隨即根據(jù)項目實際情況制定防疫復工專項方案，于2月10完成復工審批工作，員工與勞務(wù)隊伍到崗率達到100%。
項目部提前與勞務(wù)隊伍溝通聯(lián)系，快速決策，就近尋找省內(nèi)勞務(wù)資源，采用“點對點”專車形式前往日照菏澤、濟寧接勞務(wù)工人返程到崗，在最短的時間內(nèi)滿足了現(xiàn)場施工需要。
自項目進場以來，濟青高速鐵路有限公司、山東濟鐵工程建設(shè)監(jiān)理有限責任公司、平度市軌道交通建設(shè)辦公室、中國鐵路設(shè)計集團有限公司、中建山東投資有限公司、中建股份濰萊鐵路四標項目部等單位、政府、設(shè)計、監(jiān)理單位對項目建設(shè)給予了極大的關(guān)注，在多個重要節(jié)點為項目提供了關(guān)鍵性幫助，在各單位的關(guān)心支持下，項目建設(shè)得以順利進行。
濰萊高鐵作為山東省內(nèi)“三橫”快速鐵路網(wǎng)的“中部通道”,東接青榮城際鐵路和榮萊高鐵、西連濟青高鐵,正線全長126公里, 其中四標段為平度段，由中國建筑承建，全長49公里，設(shè)計時速350公里/小時。
通車后，煙威地區(qū)的列車不必再繞行膠州北站，通過濰萊高鐵可直線到達濰坊、淄博、濟南以及全國各地，實現(xiàn)濟南與煙臺的“兩小時生活圈”，還將緩解目前膠濟客�！皺n期已滿”的壓力，為青榮城際線路開通更多跨線動車線路提供客觀條件。
3月19日，記者從濟南港華燃氣獲悉，因工業(yè)北路（張馬屯北門）中壓管線搶修，3月23日8時起，港華燃氣將對其進行停氣改造，預計3月26日20時改造完畢恢復燃氣供應(yīng)，在此期間將影響部分客戶用氣。[詳細]
濟南將在20日14:00舉行第三場“空中招聘會”，此場招聘會是經(jīng)濟園區(qū)招聘專場，涉及明水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、濟南槐蔭經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等6個省級開發(fā)區(qū)以及濟南國際創(chuàng)新設(shè)計產(chǎn)業(yè)園等3個重點園區(qū)。參與招聘企業(yè)168家，提供崗位700個，職位數(shù)3432個。[詳細]
19日，記者從濟南市新冠肺炎疫情防控工作第十六場新聞發(fā)布會上了解到，3月20日，濟南野生動物世界將恢復開放。景區(qū)全面執(zhí)行實名網(wǎng)上預約購票或現(xiàn)場掃碼購票，鼓勵通過美團、攜程等網(wǎng)絡(luò)渠道預約購票，游客憑購票短信二維碼并持有效身份證件入園。[詳細]
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