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濟(jì)青中線來了!濟(jì)南至濰坊段6月開建,濰坊至青島段獲批!

2020-05-09 09:07:16 來源: 大眾日報(bào)客戶端 作者:

  5月8日,大眾日報(bào)客戶端記者從山東高速集團(tuán)官方微信上獲悉,由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)青中線濰坊至青島段及連接線工程獲省發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù),較原計(jì)劃提前1個月。

  濟(jì)青中線是繼濟(jì)青北線和南線后,濟(jì)南至青島又一條重要高速通道。該通道是山東省高速公路網(wǎng)“九縱五橫一環(huán)七射多連”中的“射三線”,西起濟(jì)南市,途經(jīng)章丘、淄博、濰坊,東至黃海之濱青島。

  據(jù)悉,濟(jì)南至青島中線西段即濟(jì)南至濰坊段由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè),濰坊至青島段由山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè),兩段工程在同步推進(jìn),計(jì)劃同時建成通車,以滿足濟(jì)南至青島公路之間的運(yùn)輸需求。

  此次獲核準(zhǔn)批復(fù)的濟(jì)青中線濰坊至青島段及連接線工程全長130km,途經(jīng)濰坊安丘市、峽山區(qū)、高密市、昌樂市、坊子區(qū)、昌邑市及青島膠州市等7個縣市區(qū),總投資245億元,采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)速度120km/h。

  作為濟(jì)青中線的西段,濟(jì)南至濰坊段也有了新進(jìn)展。今年3月,齊魯交通發(fā)展集團(tuán)黨委書記、董事長周勇接受采訪時介紹,濟(jì)南至濰坊高速公路6月份將開工建設(shè)。

  《濟(jì)南至濰坊高速公路社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析第一次信息公示》也于早些時候發(fā)布。據(jù)悉,該路線起自濟(jì)南市歷城區(qū),在曹范鎮(zhèn)北設(shè)龍埠樞紐與濟(jì)南大東環(huán)相接,在昆侖鎮(zhèn)設(shè)昆侖樞紐與濱萊高速相接,在洪山鎮(zhèn)東南側(cè)設(shè)洪山樞紐與臨淄至臨沂高速相接,在臨朐東城街道設(shè)董莊樞紐與長深高速相接,于營丘鎮(zhèn)順接濰日高速濰坊連接線,設(shè)營丘樞紐與濰日高速聯(lián)網(wǎng),到達(dá)項(xiàng)目終點(diǎn)。

  據(jù)悉,濟(jì)南至濰坊高速主線路線長162.5公里,均為新建。該項(xiàng)目主線采用設(shè)計(jì)速度120公里/小時、雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn);濟(jì)南連接線采用設(shè)計(jì)速度80公里/小時,雙向四車道一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

  該項(xiàng)目的實(shí)施,將有效連接青島都市圈內(nèi)最重要的青島、濰坊兩城,對完善山東半島城市群發(fā)展的交通支撐骨架具有重要意義。

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  濟(jì)青之間已經(jīng)有兩條高速通道,為啥還要建第三條?

  濟(jì)青北線建于1993年,雙向四車道,近年來基本處在超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài),擁堵嚴(yán)重。因此,按照雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改擴(kuò)建,2019年通車。但濟(jì)青高速改擴(kuò)建可行性報(bào)告中預(yù)測,濟(jì)青北線車流量年均增長2%,即便升級為八車道,2030年交通量將再次飽和。

  而建于2007年的濟(jì)青南線,因穿山越嶺,大車油耗多不愿走,且距離濰坊、淄博市區(qū)較遠(yuǎn)。因此,現(xiàn)有的這兩條高速通道基本上是“北堵南閑”,濟(jì)青第三條公路通道應(yīng)運(yùn)而生。

  另一方面,濟(jì)青北線在濟(jì)南、淄博、濰坊的城市北部,濟(jì)青中線在城市南部,濟(jì)青中線建成后,中心往兩側(cè)分流,可有效減少穿城而過的車輛,緩解作用比較明顯。提前建設(shè)濟(jì)青中線,可以盡早緩解濟(jì)南、淄博、濰坊這三個城市市區(qū)的南北向縱向交通擁堵問題。

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責(zé)任編輯:范明昱

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