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責(zé)任編輯：尹延杰
近日，隨著最后一斗土方開挖完畢，由中國鐵建投資集團(tuán)投資、中鐵二十五局集團(tuán)承建的小清河復(fù)航和應(yīng)急防汛項(xiàng)目濟(jì)南段提前近一個(gè)月完成了省630河道防汛任務(wù)，即“2020年主汛期前（6月30日）完成金家橋閘下河道全斷面及閘上河道23米底寬擴(kuò)挖”的目標(biāo)任務(wù)。”記者了解到，小清河復(fù)航全線工程將于2022年建成竣工。
↑小清河通航老照片
小清河航運(yùn)起于濟(jì)南，終點(diǎn)在濰坊羊口入海口。自南宋起一直是濟(jì)南的黃金水道，有著900年歷史。后來由于水源不足，于1997年斷航。小清河復(fù)航是我省沿線5個(gè)城市（濟(jì)南、淄博、濱州、東營、濰坊）幾代人的夢(mèng)想。據(jù)報(bào)道，近20年來，我省一直在論證小清河復(fù)航事宜，由于投資巨大，施工復(fù)雜，一直停留在圖紙上。
就在去年，小清河復(fù)航工程終于啟動(dòng)了項(xiàng)目建設(shè)。山東省政府批復(fù)同意《小清河復(fù)航工程PPP項(xiàng)目合同》，省直有關(guān)部門據(jù)此與社會(huì)資本方簽訂合同，啟動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)， 既有效緩解了政府出資壓力，也可盡快推動(dòng)項(xiàng)目開工。最終中國鐵建所屬投資集團(tuán)（聯(lián)合體牽頭人）、港航局集團(tuán)、投資基金管理有限公司與山東省海洋集團(tuán)組成聯(lián)合體，中標(biāo)山東省小清河復(fù)航工程PPP項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資130余億元，建設(shè)期3年，于2019年12月28日正式開工。
通過政府與社會(huì)資本合作的模式，該項(xiàng)目成為了全國內(nèi)河航道第一個(gè)PPP建設(shè)項(xiàng)目，山東省級(jí)第一個(gè)PPP項(xiàng)目，山東水運(yùn)建設(shè)史上第一個(gè)一次性投資超百億元的項(xiàng)目，山東第一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)海河直達(dá)運(yùn)輸?shù)捻?xiàng)目以及山東航運(yùn)史上建設(shè)內(nèi)容最多、最復(fù)雜的項(xiàng)目。
耗資巨大、工程復(fù)雜，小清河復(fù)航工程不僅在啟動(dòng)階段面臨阻礙，建設(shè)中同樣需要克服諸多艱難險(xiǎn)阻。那么，作為我省重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目、我省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大項(xiàng)目庫第一批優(yōu)選項(xiàng)目的小清河復(fù)航工程為何“非干不成”？原因就在于，其恢復(fù)通航后將對(duì)我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來的巨大效益。
小清河航道是山東省內(nèi)河布局規(guī)劃“一縱三橫”高等級(jí)航道網(wǎng)中的重要“一橫”，是一條可以“通江達(dá)海”的水運(yùn)通道，是我國不可多得的具備海河聯(lián)運(yùn)條件的水運(yùn)資源，隨著小清河復(fù)航工程的建設(shè)實(shí)施，將形成山東第一條海河直達(dá)的高等級(jí)水運(yùn)通道。
通過查看小清河復(fù)航工程的地圖可知，這條近170公里的內(nèi)河水運(yùn)通道途經(jīng)濟(jì)南、濱州、淄博、東營、濰坊，貫穿了我省中部的工業(yè)走廊。目前，小清河腹地企業(yè)每年所需鐵礦石、鋁礬土、原鹽、煤、原油、糧食、紙漿等主要原材料，80%以上需要進(jìn)口。
而對(duì)于這些時(shí)效要求低、運(yùn)量又大的貨物而言，水運(yùn)無疑是最佳選擇。
相較于其他交通運(yùn)輸方式，內(nèi)河水運(yùn)具有運(yùn)能大、能耗低、成本低、污染小、占地少等特點(diǎn)，每噸公里能耗僅為公路的1/10、鐵路的1/2, 按年運(yùn)量4000萬噸計(jì)算，小清河水運(yùn)每年可減少二氧化碳排放量1.46萬噸。同時(shí)，內(nèi)河水運(yùn)的綜合成本是公路的1/7、鐵路的1/3，物流成本優(yōu)勢(shì)突出。據(jù)報(bào)道，小清河復(fù)航后，可實(shí)現(xiàn)千噸級(jí)船舶海河聯(lián)運(yùn)，單船運(yùn)輸最大可運(yùn)送1500噸，船隊(duì)可運(yùn)輸7000多噸。如此一來，小清河腹地的諸多企業(yè)都可以憑借這條河海相通的通道節(jié)約大量物流成本，促進(jìn)自己的高質(zhì)量發(fā)展。
值得注意的是，小清河從濰坊羊口港入海，也讓這條內(nèi)河航線直通海洋。據(jù)了解，小清河通航后全部采用標(biāo)準(zhǔn)化船型運(yùn)輸，最大載貨量達(dá)3000噸。這類可海河直達(dá)的運(yùn)輸船型在中途無需換船，就可直達(dá)沿線碼頭。
可以期待，一旦深入我省內(nèi)陸腹地的內(nèi)河港與沿海港實(shí)現(xiàn)順暢聯(lián)通，河海聯(lián)運(yùn)帶來的長期價(jià)值不可估量。
此外，小清河治理還涉及生態(tài)、環(huán)保、防洪、除澇、城建、旅游等多個(gè)方面，一旦通航，由此衍生發(fā)展的內(nèi)河港口建設(shè)以及相關(guān)服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)等都將獲得更大發(fā)展空間，由此為小清河沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展賦能。
根據(jù)《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃（2018-2035年）》，小清河復(fù)航工程是我省“四橫五縱”綜合通道布局中濟(jì)青通道的一條重要水運(yùn)通道，通航后可有效減輕原有濟(jì)青高速、膠濟(jì)鐵路等其他運(yùn)輸通道壓力，進(jìn)一步完善綜合交通體系，進(jìn)一步提升我省中西部地區(qū)快速通達(dá)能力，從而使省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈、膠東經(jīng)濟(jì)圈以及黃三角地區(qū)的交流更加緊密。
�。ù蟊娙�?qǐng)?bào)客戶端記者 常青 報(bào)道）
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