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　　隨著我國轎車數(shù)量增長，“行車難”“停車難”等問題不斷凸顯，日益成為社會痛點、公眾熱點、民生焦點。在山東濟南，正探索一種高效新型的公共停車設(shè)施來解決這一問題。

　　“光是居民用的車位，我們這里一度就有1200個停車缺口，更不必說還有上千家公司企業(yè)，它們的停車需求不亞于當?shù)鼐用�。”濟南市歷下區(qū)“停車難”問題是較為突出的地區(qū)之一。濟南市歷下區(qū)燕山街道和平路北社區(qū)黨委書記于永峰表示，目前，城市停車位數(shù)量與車輛數(shù)量不匹配的矛盾日益加重，這嚴重影響了當?shù)鼐用竦恼�常生活�！拔覀兪盏降母鞣N投訴案件中，約有三分之一都是跟‘停車’有關(guān)。”

　　以濟南市歷下區(qū)燕山街道和平路北社區(qū)內(nèi)的國華經(jīng)典小區(qū)為例，由于小區(qū)建成較早，已有的300多個停車位早已無法滿足日益增長的私家車用量，停車矛盾十分突出。不少居民反映，小區(qū)內(nèi)環(huán)形道路、休閑廣場甚至消防通道上都時常停滿車輛，給他們的正常生活帶來了諸多不便。

　　“可用場地少導(dǎo)致傳統(tǒng)停車場和地下車庫建設(shè)難度大，立體車庫可以縱向向上建，占地少、效果好，是緩解老舊小區(qū)‘停車難’問題的有效手段之一。”在于永峰看來，停車場作為靜態(tài)交通治理核心，是支撐城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、提升城市品質(zhì)的關(guān)鍵舉措�！傲Ⅲw車庫”的到來，有力地推動了城市對于“停車難”問題的加速解決。

　　立體車庫，也稱為機械式停車設(shè)備、機械式立體停車庫，是對各種非平面停放車輛設(shè)施的一種統(tǒng)稱。據(jù)介紹，即將于本月17日開工建設(shè)的國華經(jīng)典小區(qū)立體車庫，便是一套雙層PSH升降橫移式立體停車設(shè)備，占地面積1184.9平方米，共6套系統(tǒng)，機械車位120個。承建該項目的企業(yè)相關(guān)負責人表示，自開工之日起的2-3月后便可投入使用。

　　這并非濟南的個例。事實上，由于立體車庫具有建設(shè)周期短、投資小、見效快等優(yōu)勢，它已成為濟南全市緩解停車供需矛盾、鼓勵多渠道建設(shè)公共停車設(shè)施的重要舉措之一。

　　2018年，《濟南市公共停車場三年建設(shè)規(guī)劃》中提出，到2020年底，中心城市內(nèi)五區(qū)(歷下區(qū)、市中區(qū)、槐蔭區(qū)、天橋區(qū)、歷城區(qū)以及濟南高新區(qū))共規(guī)劃81處公共停車場，其中歷下區(qū)22處、市中區(qū)20處、槐蔭區(qū)15處、天橋區(qū)13處、歷城區(qū)8處，濟南高新區(qū)規(guī)劃3處。新規(guī)劃建設(shè)的公共停車場，將重點發(fā)展智慧停車和立體停車，采用集約用地的新技術(shù)手段，充分挖潛地上地下空間，推進建設(shè)用地的多功能和復(fù)合利用，以高標準高質(zhì)量的全自動機械式立體停車設(shè)施作為停車裝備發(fā)展的主要方向。

　　2019年發(fā)布的濟南市人民政府辦公廳第2號文件中也顯示，公共停車設(shè)施建設(shè)審批實行市、區(qū)兩級管理。市靜態(tài)交通建設(shè)管理辦公室負責編制規(guī)劃、制定計劃、綜合協(xié)調(diào)、政策研究、督查督辦。區(qū)政府作為轄區(qū)公共停車設(shè)施建設(shè)審批的責任主體，負責建設(shè)審批的組織實施。區(qū)政府可建立由區(qū)建設(shè)行政主管部門牽頭，發(fā)改、國土資源、規(guī)劃、環(huán)保、城管、城鄉(xiāng)交通運輸、住房保障管理、質(zhì)監(jiān)(市場監(jiān) 管)、公安交警、消防、城鄉(xiāng)水務(wù)、林業(yè)和城鄉(xiāng)綠化、人防、政務(wù)服務(wù)等部門及相關(guān)街道辦事處參加的公共停車設(shè)施建設(shè)聯(lián)席會議，具體負責項目建設(shè)審批、周邊關(guān)系協(xié)調(diào)、質(zhì)量安全監(jiān)督、綜合驗收備案等工作。

　　對此，山東交通學院交通與物流工程學院院長張萌萌表示，建設(shè)立體車庫有利于緩解公共停車矛盾，改善老舊小區(qū)交通狀況�！爱斎唬�我們也要針對不同種類的交通矛盾，因地制宜地考慮不同的解決方式，綜合運用立體車庫及多種公共停車措施，幫助城市道路恢復(fù)完整的通行功能。”她說。(完)