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　　這個夏天，摩托車再次迎來了春天。疫情之下，機動靈活的摩托車逆勢上揚，全國范圍比去年同期增加80萬輛，新一輪的摩托車熱在全國范圍內(nèi)興起。在濟南，有摩托車品牌上半年銷量取得了同比上漲50%的好成績�！澳ν熊嚐帷钡牡絹�，背后有著怎樣的消費市場和心理呢？

　　7月22日上午，濟南二環(huán)西路一家摩托車經(jīng)銷店里，顧客在選購摩托車。

　　通勤摩托賣斷貨

　　一天賣出六七臺

　　5月和6月，濟南市民陳思在為摩托車忙碌。陳思今年42歲，家有汽車一輛。學生時代，他曾經(jīng)有相當長一段時間駕駛摩托車代步，直到現(xiàn)在他還清楚地記得當年那輛本田250。后來，他就以汽車作為出行工具。

　　今年5月，陳思動了心思，想買一輛摩托車，聽朋友介紹，去摩托車店里實地查看，選車型、談價格，最終定下了一款川崎大功率摩托。原有的摩托車駕照也因為脫審失效，安全起見，在等待愛車到貨的時間里，陳思又找到駕校，專門進行了培訓，順利拿到了摩托車駕照。這樣整整花了兩個月的時間，陳思最終車證齊全，重新成為一名摩托車騎手。

　　家里有車為什么還要花費不菲的價格買摩托呢？陳思說，更主要的原因還是內(nèi)心的喜歡，他喜歡跟摩友們一起騎行的感覺。

　　這個暑期，像陳思一樣傾心于摩托車的不在少數(shù)�！澳ν熊囐u得很好，這兩款通勤摩托經(jīng)常斷貨，一天就能賣出去六七臺。”22日上午，濟南市二環(huán)西路VOGE無極機車銷售店里，工作人員向記者介紹。

　　店鋪剛開門不到半小時，店里就已經(jīng)先后來了兩撥顧客。工作人員介紹，類似的情況從6月份以來就成了店里的常態(tài)。

　　銷量同比增五成

　　新店生意也挺好

　　濟南駿龍商貿(mào)有限公司是鈴木摩托在山東的總代理，對于上半年的摩托車熱，總經(jīng)理尹強有著更為直觀的感受。

　　“總是缺貨，從早上到現(xiàn)在接了四五個電話了，都是要貨的�！币鼜娬f，目前，濟南市區(qū)銷售鈴木摩托的有13家店，全省有150多家店，絕大多數(shù)的銷售量很可觀。

　　尹強介紹，以濟南為例，受疫情影響，整個二月份店鋪幾乎沒有開門營業(yè)，即便如此，通過顧客主動聯(lián)系等方式，二月份濟南市區(qū)還賣出28臺摩托，到了3月中下旬，店鋪陸續(xù)正常營業(yè)，銷量也很快上升，從4月份開始基本上就處于供不應求的狀態(tài)。

　　“可以說是前所未有的，山東上半年就銷售了7000多臺。”尹強說，他所代理的品牌上半年的銷量創(chuàng)造了多年以來的新高，相比去年同期銷量增加了50%以上。

　　銷量攀升的不只鈴木一個品牌，北外環(huán)摩托車大世界濟南宗明摩托車經(jīng)銷處主要銷售長江、宗申等多個品牌的摩托車，銷售量同樣可觀。

　　“上半年賣了1000多臺車，雖然受疫情影響店門關(guān)了一段時間，但與往年平均水平比，今年上半年的銷售額還是上升了40%左右�！钡赇佖撠熑俗诿鲬�(zhàn)介紹，今年他還在濼源大街開了一家新店，雖說開業(yè)不久，但目前每天也能賣出六七臺車。

　　六個月時間

　　濟南增加26205輛

　　尹強說，別看摩托車現(xiàn)在熱度不減，實際上包括他在內(nèi)的從業(yè)者可是著實經(jīng)過了相當長時間的苦日子。

　　眾所周知，摩托車在上世紀八九十年代一度成為國民出行工具�？墒堑搅诵率兰o，在多因素影響下，摩托車行業(yè)進入低谷。

　　“摩托車行業(yè)在2008年金融危機和相關(guān)政策影響下，從2700萬輛的頂峰跌到過最低1100萬輛左右。輕騎同樣受此影響從56萬輛下滑到7萬多輛。”濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司董事長、總經(jīng)理劉旭東介紹說。

　　作為資深的從業(yè)者，尹強也經(jīng)歷了這段低谷期。沒想到的是，從2018年開始，摩托車行業(yè)就開始觸底反彈，當年銷量3000輛，2019年達到6900輛。今年上半年銷售量已經(jīng)超過去年全年，達到了7000多輛。

　　與此相呼應，輕騎集團的摩托車產(chǎn)銷量也在不斷回溫。劉旭東介紹，去年輕騎的銷量已經(jīng)接近10萬輛。

　　摩托車熱也能從數(shù)據(jù)上找到印證。濟南市車管所提供的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，濟南市共保有284587輛，而根據(jù)此前的通報，去年的12月底這個數(shù)據(jù)是258382輛，也就是說，在6個多月的時間里，濟南市摩托車保有量增加了26205輛。

　　把目光投向全國，今年上半年，受疫情影響，全國汽車保有量增速放緩，同比去年同期少增加200萬輛。與汽車形成鮮明對比的是，摩托車增速不降反增，上半年共新增摩托車332.5萬輛，比去年同期多增加88.5萬輛。

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　　限摩令解禁，為行業(yè)注入“強心劑”

　　沉寂多年的摩托車為何能夠咸魚翻身？

　　對于這個問題，作為資深的從業(yè)者，尹強認為摩托車的再度火爆首先還是要從摩托車最根本的通勤功能找理由。

　　尹強說，在他的店里有通勤摩托，也有大排量摩托，賣得最多的還是通勤車型，占到總數(shù)七成以上。

　　中國摩托車商會秘書長張洪波此前接受采訪時介紹，中國摩托車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過69年的發(fā)展，已經(jīng)成了產(chǎn)業(yè)鏈齊全完善、市場化程度高的產(chǎn)業(yè)之一。

　　在摩托車休閑娛樂文化蓬勃興起的當下，劉旭東認為以西安為代表的城市宣布摩托車限行政策解禁，是推動市場迅速發(fā)展和摩托車企業(yè)技術(shù)投入的強心劑，同時對緩解城市道路交通壓力也有利。

　　從全國范圍內(nèi)看，山東省的騎行環(huán)境一直都不錯，交警部門在管與放之間把控得比較有序，所以山東的摩托車市場發(fā)展也很迅速。

　　“市場放開了，企業(yè)才有資金來進行高端摩托車技術(shù)研發(fā)，才能進行自動化改造，使摩托車產(chǎn)品從簡單粗放的模仿變成精雕細琢的制造�！眲⑿駯|表示，整個摩托車產(chǎn)業(yè)也將接受競爭和淘汰，實現(xiàn)品牌實力提升。（來源 ：齊魯晚報）