亚洲日本不卡一区_一二三四视频免费在线观看_别揉我奶头嗯啊～无遮挡动漫视频_免费在线观看av日韩_国产久久久麻豆91av_一级毛片视频老女人_国产伦久视频免费_两性午夜性视频

　　濟(jì)南軌道交通二期規(guī)劃的6條線(xiàn)路離開(kāi)工建設(shè)越來(lái)越近了。近日，中國(guó)政府采購(gòu)網(wǎng)發(fā)布了“濟(jì)南市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局軌道交通設(shè)計(jì)圖審查服務(wù)公開(kāi)招標(biāo)公告”，根據(jù)公告附件的公開(kāi)內(nèi)容顯示，二期6條線(xiàn)路以及新建至濟(jì)陽(yáng)區(qū)（先行區(qū)）有軌電車(chē)工程總投資約為1254億元，其中4、6、7、8、9號(hào)線(xiàn)采用載客量較大的A型車(chē)，3號(hào)線(xiàn)二期沿用B型車(chē)。

　　6條線(xiàn)路總里程159.6公里，設(shè)站110座

　　今年濟(jì)南市政府工作報(bào)告提出，“推進(jìn)軌道交通加速成網(wǎng)，確保2號(hào)線(xiàn)年內(nèi)通車(chē)，開(kāi)工軌道交通二期規(guī)劃全部6條線(xiàn)路，開(kāi)工主城區(qū)至濟(jì)陽(yáng)、先行區(qū)有軌電車(chē)項(xiàng)目”。因此，6條軌道交通和有軌電車(chē)共7條線(xiàn)路列入此次施工圖審查招標(biāo)，總里程159.6公里，估算總投資額1183億。

　　4號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)40.2公里，設(shè)車(chē)站30座，均為地下線(xiàn)路。車(chē)輛采用6輛編組A型車(chē)，設(shè)計(jì)最高速度為 80公里/小時(shí)，采用DC1500V架空接觸網(wǎng)授電。投資估算約332億。

　　6號(hào)線(xiàn)工程線(xiàn)路全長(zhǎng)39.1公里，設(shè)車(chē)站32座，均為地下線(xiàn)路。車(chē)輛采用6輛編組A 型車(chē)，設(shè)計(jì)最高速度為80公里/小時(shí)，采用DC1500V 架空接觸網(wǎng)授電。投資估算約321億。

　　3號(hào)線(xiàn)二期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)12.9公里，設(shè)車(chē)站5座，均為地下線(xiàn)路。車(chē)輛采用6輛編組B型車(chē)，設(shè)計(jì)最高速度為100公里/小時(shí)，采用DC1500V架空接觸網(wǎng)授電。投資估算約62億。

　　7號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)30.0公里，其中高架線(xiàn)路3.5公里，地下線(xiàn)路26.5公里，設(shè)車(chē)站22座，均為地下車(chē)站。車(chē)輛采用6輛編組 A 型車(chē)，設(shè)計(jì)最高速度為80公里/小時(shí)，采用DC1500V架空接觸網(wǎng)授電。投資估算約242億。

　　8號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)22.6公里，其中高架線(xiàn)路15.1公里，地下線(xiàn)路7.5公里。 設(shè)車(chē)站10座，其中高架車(chē)站6座，地下車(chē)站4座。車(chē)輛采用6輛編組A型車(chē)，設(shè)計(jì)最高速度為 100公里/小時(shí)，采用DC1500V架空接觸網(wǎng)授電。投資估算約119億。

　　9號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)14.8公里，設(shè)車(chē)站11座，均為地下線(xiàn)路。車(chē)輛采用6輛編組A型車(chē)，設(shè)計(jì)最高速度為80公里/小時(shí)，采用DC1500V架空接觸網(wǎng)授電。投資估算約107億。

　　新建至濟(jì)陽(yáng)區(qū)(先行區(qū))有軌電車(chē)工程線(xiàn)路全長(zhǎng)35.5公里，設(shè)站16座。車(chē)輛采用低地板鋼輪鋼軌現(xiàn)代有軌電車(chē)，設(shè)計(jì)最高速度為70公里/小時(shí)，采用10kv接觸網(wǎng)分散供電。投資估算約 71億。

　　采用“6A”編組，一列地鐵能多載400多人

　　濟(jì)南地鐵1、2、3號(hào)線(xiàn)均采用了B2型客車(chē)，采用4-6輛編組方式，最高運(yùn)行速度100公里/小時(shí)。在此次軌交二期施工圖審查招標(biāo)中，4、6、7、8、9號(hào)線(xiàn)均采用載客量較大的“6A”模式編組，那么A型車(chē)有何不同呢？

　�。ǖ罔FA型車(chē)技術(shù)數(shù)據(jù)）

　　在國(guó)內(nèi)，地鐵車(chē)型被劃分為A、B、C以及L型，A型車(chē)是寬度最大、載客量最多的車(chē)型，一列6-8節(jié)車(chē)廂的地鐵能容納乘客1800-2500人。標(biāo)準(zhǔn)A型車(chē)寬3米、高3.8米，車(chē)體有效長(zhǎng)度22.1米，一直是國(guó)際、國(guó)內(nèi)大城市軌道交通的主力。B型車(chē)按照受電方式又可分為接觸軌—受流器受電的B1型和接觸網(wǎng)—受電弓受電方式的B2型車(chē)。

　　和其他車(chē)型相比，A型車(chē)具有載客量大、空間大等特點(diǎn)，能有效地緩解軌道交通運(yùn)輸壓力。以一節(jié)車(chē)廂載客310人的A型車(chē)為例，一列采用6輛編組方式的地鐵可載1860人，而濟(jì)南地鐵1號(hào)線(xiàn)B2型一節(jié)車(chē)廂載客240人左右，一列4節(jié)編組定員960人，3號(hào)線(xiàn)一列6節(jié)編組定員1440人，可見(jiàn)A型車(chē)載運(yùn)量更具優(yōu)勢(shì)。

　　濟(jì)南地鐵1號(hào)線(xiàn)采用“4B”編組，定員960人左右 新時(shí)報(bào)記者 王鋒 攝

　　至于3號(hào)線(xiàn)二期，則沿用與一期相同的B型車(chē)，采用“6B”模式編組。

　　值得一提的是，與濟(jì)南軌道交通一期3條線(xiàn)路最高時(shí)速100公里不同，二期6條線(xiàn)中，3號(hào)線(xiàn)二期和8號(hào)線(xiàn)一期最高時(shí)速100公里，4號(hào)線(xiàn)一期、6號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)一期、8號(hào)線(xiàn)一期、9號(hào)線(xiàn)一期最高時(shí)速均為80公里。

　　經(jīng)十路4號(hào)線(xiàn)一期短了3.1公里并減少2座車(chē)站

　　與去年二期規(guī)劃環(huán)評(píng)公示有所不同，變化最大的是7號(hào)線(xiàn)一期、4號(hào)線(xiàn)一期和9號(hào)線(xiàn)一期。

　　7號(hào)線(xiàn)一期線(xiàn)路南起章錦西站，北至新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)內(nèi)行政中心站，主要沿旅游路、中央商務(wù)區(qū)中軸、花園路、歷山路、黃河以北先行區(qū)中軸走行，全長(zhǎng)約37.3公里，共設(shè)車(chē)站27座，均為地下站，過(guò)黃河段采用公軌合建高架敷設(shè)方式。此次線(xiàn)路施工圖審招標(biāo)線(xiàn)路長(zhǎng)30.0公里，不僅足足少了7.3公里,并少了5座車(chē)站。

　　沿經(jīng)十路走行的4號(hào)線(xiàn)最受濟(jì)南人關(guān)注，是貫穿主城區(qū)東西向的骨干線(xiàn)，連接西客站片區(qū)、中心城區(qū)、中央商務(wù)區(qū)、唐冶片區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域，全長(zhǎng)約43.3公里, 共設(shè)車(chē)站32座。此次線(xiàn)路施工圖審招標(biāo)長(zhǎng)度則是40.2公里，減少了3.1公里和2座車(chē)站。

　　9號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路西起黃河南岸站，東至董家鎮(zhèn)站，全長(zhǎng)約17.5公里，共設(shè)車(chē)站12座，全線(xiàn)均采用地下敷設(shè)方式。此次線(xiàn)路施工圖審招標(biāo)長(zhǎng)度為14.8公里，減少了2.7公里和1座車(chē)站。此外，8號(hào)線(xiàn)一期變動(dòng)最小，線(xiàn)路長(zhǎng)度僅減少0.4公里。

　　二期中4條線(xiàn)路長(zhǎng)度和設(shè)站雖有所變化，但6條線(xiàn)路總里程159.6公里，與此前消息稱(chēng)報(bào)批方案約160公里相符，在建設(shè)后期仍存在調(diào)整、優(yōu)化的可能。比如，在2018年國(guó)家發(fā)改委關(guān)于調(diào)整濟(jì)南市城市軌道交通一期建設(shè)的批復(fù)中，同意2號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路增加1.2公里，調(diào)整為36.4公里；1號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)建設(shè)方案也進(jìn)行了適當(dāng)優(yōu)化。

　　軌交線(xiàn)路施工圖審查都審查啥內(nèi)容

　　據(jù)了解，建設(shè)工程施工圖審查是國(guó)家法定基本建設(shè)程序。根據(jù)濟(jì)南市規(guī)劃，軌道交通二期6條線(xiàn)路5年內(nèi)完工。此次招標(biāo)公告中提出，6條線(xiàn)路和有軌電車(chē)工程即將啟動(dòng)建設(shè)。為確保軌道交通工程的順利進(jìn)行，需確定施工圖審查機(jī)構(gòu)，完成施工圖及后續(xù)變更等的審查工作。

　　根據(jù)住建部關(guān)于施工圖審查工作的要求，完成濟(jì)南市軌道交通對(duì)應(yīng)線(xiàn)工程的所有施工圖及后續(xù)變更等的強(qiáng)審工作。中標(biāo)施工圖審查單位應(yīng)按照有關(guān)法律、法規(guī)，對(duì)施工圖涉及公共利益、公眾安全和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容進(jìn)行的審查。主要審查內(nèi)容如下:

　　(1)是否符合《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》和其他有關(guān)工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

　　(2)地基基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等是否安全。

　　(3)是否符合公眾利益。

　　(4)是否符合民用建筑節(jié)能強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)執(zhí)行綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目，還應(yīng)當(dāng)審查是否符合綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)。

　　(5)施工圖是否達(dá)到規(guī)定的設(shè)計(jì)深度要求。

　　(6)勘察設(shè)計(jì)企業(yè)和注冊(cè)執(zhí)業(yè)人員以及相關(guān)人員是否按規(guī)定在施工圖上加蓋相應(yīng) 的圖章和簽字。

　　(7)是否符合作為設(shè)計(jì)依據(jù)的政府有關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)文件要求。

　　(8)是否符合地方政府制定的相關(guān)政策。

　　(9)需對(duì)凍結(jié)法設(shè)計(jì)進(jìn)行審查。

　　(10)提交審查成果，并根據(jù)需要對(duì)施工圖設(shè)計(jì)存在問(wèn)題研究解決方案。

　　(11)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定必須審查的其他內(nèi)容。

　　此次招標(biāo)共分三個(gè)包，計(jì)劃9月2日下午開(kāi)標(biāo)。其中，3號(hào)線(xiàn)二期、7號(hào)線(xiàn)一期為A包，4號(hào)線(xiàn)一期和9號(hào)線(xiàn)一期為B包，6號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)一期、有軌電車(chē)工程施工圖審查服務(wù)為C包，施工圖審查中標(biāo)單位服務(wù)時(shí)間線(xiàn)路開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)后一年。