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責(zé)任編輯：孟彤暉
在濟(jì)南黃河隧道內(nèi)，工作人員將管片運(yùn)送至喂片機(jī)。(施工單位供圖)
9月22日，由省委宣傳部組織的“大河奔騰”主題采訪團(tuán)在濟(jì)南進(jìn)行采訪活動(dòng)，共同感受這座城市高質(zhì)量發(fā)展成果。采訪團(tuán)成員圍繞如何發(fā)揮媒體優(yōu)勢(shì)，助推黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展紛紛建言獻(xiàn)策，以實(shí)地走一走、看一看的方式參觀了濟(jì)南綠地國(guó)際博覽城、濟(jì)南鳳凰路黃河大橋、濟(jì)南黃河隧道、小清河、國(guó)家超算濟(jì)南中心科技園等濟(jì)南的重大項(xiàng)目和特色工程。
[第一站：濟(jì)南綠地國(guó)際博覽城]世界級(jí)地標(biāo)現(xiàn)濟(jì)南先行區(qū)靈感源自黃河與泰山
9月22日，新時(shí)報(bào)記者跟隨“大河奔騰”主題采訪團(tuán)第一站來(lái)到了位于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)濟(jì)南綠地國(guó)際博覽城。該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人曹雪靜介紹，綠地國(guó)際博覽城會(huì)展中心項(xiàng)目是由綠地集團(tuán)投資建設(shè)、中建八局第二建設(shè)有限公司承建的。項(xiàng)目總占地面積2000畝，總建筑面積168.7萬(wàn)平方米。項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)北京國(guó)家會(huì)議中心及西安絲路國(guó)際會(huì)議中心，采用整體屋蓋及一體化幕墻，屋蓋造型如飛檐反曲上翹。建成后將成為全球綜合規(guī)模最大的國(guó)際會(huì)展中心。
綠地國(guó)博城會(huì)展中心緊鄰黃河，項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)以中華民族的發(fā)源地黃河為主題，將屋頂設(shè)計(jì)成黃河波紋形狀。其中，一片片“柳葉”形鋼桁架富有內(nèi)涵，設(shè)計(jì)靈感源自“四面荷花三面柳”。會(huì)展建筑群中矗立的配套高端酒店采用雙曲線立面造型，寓意泰山。
[第二站：濟(jì)南鳳凰路黃河大橋]創(chuàng)造多個(gè)世界之最明年12月通車
攜河北跨，交通先行。滔滔黃河之上，濟(jì)南鳳凰路黃河大橋建設(shè)熱火朝天。站在大橋施工現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)眺，黃河奔流東去。該橋位于主城區(qū)東部，路線南起荷花路，向北依次跨越邯膠鐵路聯(lián)絡(luò)線、黃河，終點(diǎn)與220國(guó)道相接，橫穿歷城區(qū)、高新區(qū)和先行區(qū)，全長(zhǎng)6683米。
該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李盤山介紹，鳳凰路黃河大橋主橋是跨徑428米的三塔組合梁自錨式懸索橋，引橋采用大跨連續(xù)組合鋼箱梁，其中大堤位置跨徑245米，建成后，主橋及大堤位置引橋均為同類橋型跨徑世界第一。大橋的施工技術(shù)創(chuàng)造了多項(xiàng)“世界之最”，是名副其實(shí)的“超級(jí)工程”。鳳凰黃河大橋是采用三塔自錨式懸索橋，其跨度、長(zhǎng)度、寬度均居同類橋型世界之最;跨黃河北大堤采用變高連續(xù)組合鋼箱梁橋?yàn)槭澜缱畲罂缍冗B續(xù)組合鋼箱梁橋。
“目前南北大堤鋼箱梁正在現(xiàn)場(chǎng)拼裝，下個(gè)月中旬大橋主橋頂推合龍，比原計(jì)劃提前了兩個(gè)月�！崩畋P山說(shuō)，目前主橋公路橋下部結(jié)構(gòu)已完成，主橋鋼箱梁頂推完成92%，鋼塔吊裝完成58%，中塔已封頂。
據(jù)悉，該工程建成后直接聯(lián)系南岸濟(jì)南東站與北岸先行區(qū)，是濟(jì)南市北跨發(fā)展建設(shè)黃河新區(qū)的重要組成部分，也是實(shí)現(xiàn)濟(jì)南“攜河北跨”戰(zhàn)略的一項(xiàng)關(guān)鍵性工程，預(yù)計(jì)2021年12月底建成通車。屆時(shí)，黃河南北兩岸市民通行大橋全程僅用不到4分鐘。
[第三站：濟(jì)南黃河隧道]盾構(gòu)機(jī)在河下開(kāi)挖隧道已掘進(jìn)過(guò)半
黃河北岸的鵲山之下，濟(jì)南黃河隧道工程的建設(shè)者們正操控著兩臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“泰山號(hào)”“黃河號(hào)”在地下30余米處穩(wěn)步向黃河南岸有序掘進(jìn)。項(xiàng)目預(yù)計(jì)明年10月全線貫通。
濟(jì)南黃河隧道項(xiàng)目經(jīng)理白坤介紹，作為國(guó)內(nèi)第一條穿越黃河的大型交通隧道——濟(jì)南黃河隧道正在掘進(jìn)中，直徑15.76米的盾構(gòu)機(jī)以平均每天5環(huán)的速度自北向南掘進(jìn)，東線盾構(gòu)機(jī)“泰山號(hào)”已掘進(jìn)1118環(huán)、2236米，已掘進(jìn)88.8%;西線盾構(gòu)機(jī)“黃河號(hào)”已掘進(jìn)638環(huán)、1276米，已掘進(jìn)過(guò)半。
新時(shí)報(bào)記者跟隨工作人員進(jìn)入濟(jì)南黃河隧道內(nèi)部，圍巖上安裝了粗粗細(xì)細(xì)的管道，各有功能，有進(jìn)水的，有通風(fēng)的，有抽水排水的，幾臺(tái)大型機(jī)械�？吭谂赃叄ぷ魅藛T正在有序地施工。
白坤說(shuō)，從“地上懸河”下挖隧道，面臨很多工程難題，今年4月份以來(lái)，東線“泰山號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從掘進(jìn)460環(huán)開(kāi)始遇到了麻煩。“經(jīng)巡視和分析發(fā)現(xiàn)，有一些石塊流入出漿管道，卡死泥漿泵，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)停工。”面對(duì)特殊的地層，白坤提出將管道改裝應(yīng)用的“組合拳”法。最終，東線“泰山號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已成功穿越亂石區(qū)，平穩(wěn)有序向南岸掘進(jìn)，東線盾構(gòu)機(jī)的成熟經(jīng)驗(yàn)成功應(yīng)用在西線“黃河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)上，有效減少盾構(gòu)施工阻力。
濟(jì)南黃河隧道工程貫通后，將加強(qiáng)濟(jì)南北部新城與主城區(qū)的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)新城城市綜合功能提升，加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，加速濟(jì)南從“大明湖時(shí)代”邁向“黃河時(shí)代”。
[第四站：小清河] 48公里6大風(fēng)貌帶小清河沿岸又多了個(gè)好去處
在小清河生態(tài)風(fēng)貌帶五柳島附近，濟(jì)南市城鄉(xiāng)水務(wù)局排水管理處處長(zhǎng)張會(huì)向記者展示了一瓶從小清河中取出來(lái)的河水，“水質(zhì)透明清澈，小清河的水達(dá)到了四類水的標(biāo)準(zhǔn)，可以用于生態(tài)景觀，達(dá)到了魚類穩(wěn)定生長(zhǎng)的條件�！�
“大河奔騰”主題采訪團(tuán)從五柳島乘船前往東環(huán)路碼頭。坐在船上，小清河周邊園林美景以及碧水、藍(lán)天組成一幅美麗的圖畫。
濟(jì)南在提升小清河污染治理成果的同時(shí)，加快推進(jìn)小清河生態(tài)景觀帶改造提升工程。濟(jì)南園林集團(tuán)景觀設(shè)計(jì)院相關(guān)負(fù)責(zé)人刁文妍介紹，小清河生態(tài)景觀帶西起睦里桃源節(jié)點(diǎn)，東至濟(jì)廣高速，主干長(zhǎng)約24公里，總長(zhǎng)約48公里，工程內(nèi)容為小清河河道兩側(cè)綠化景觀改造提升，改造提升面積約120萬(wàn)平方米。規(guī)劃分為睦里桃源、康體養(yǎng)生、靜享樂(lè)活、濟(jì)濼風(fēng)情、古濟(jì)新貌和山水藝術(shù)6大風(fēng)貌帶。2020年5月1日全線改造提升工程全部完工并對(duì)市民正式開(kāi)放。
[第五站：國(guó)家超算濟(jì)南中心]打造“孿生黃河”反映未來(lái)黃河演化趨勢(shì)
沿山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)濟(jì)南片區(qū)西邊界，車出濟(jì)南城往東15公里，在齊魯科創(chuàng)大走廊核心區(qū)域，“國(guó)家超級(jí)計(jì)算濟(jì)南中心”一排石刻大字赫然在目。在全球超算界，國(guó)家超級(jí)計(jì)算濟(jì)南中心是首個(gè)以超算為主題的科技園，也是超算深度賦能其他產(chǎn)業(yè)的重要載體�！按蠛颖简v”主題采訪團(tuán)最后一站走進(jìn)了這里。
國(guó)家超算濟(jì)南中心副主任潘景山介紹，超算科技園歷時(shí)108天即完成一期建設(shè)，創(chuàng)造了濟(jì)南重大項(xiàng)目建設(shè)的“濟(jì)南速度”。
在這座規(guī)劃占地面積328畝、投資上百億元的超算科技園里，有很多的“夢(mèng)想”要被逐步孵化。
作為超級(jí)計(jì)算深度賦能其他產(chǎn)業(yè)的重要載體，超算科技園將通過(guò)建設(shè)E級(jí)超算大科學(xué)裝置、人工智能大科學(xué)裝置、大數(shù)據(jù)平臺(tái)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，打造全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展模式，強(qiáng)力賦能我省新一代信息技術(shù)、高端裝備、新能源新材料、現(xiàn)代海洋、醫(yī)養(yǎng)健康等“十強(qiáng)”產(chǎn)業(yè)和濟(jì)南量子科技、生物醫(yī)藥等十大千億級(jí)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展�！耙劳袌@區(qū)，濟(jì)南超算正在這里逐步放大優(yōu)勢(shì)，并將陸續(xù)與中科院、華為、聯(lián)想、浪潮等科研單位、龍頭企業(yè)合縱連橫，在大科學(xué)工程和應(yīng)用產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)力”。潘景山說(shuō)。
關(guān)于超算的應(yīng)用，潘景山作了個(gè)有趣的總結(jié)：“算天，算地，再到算人，未來(lái)是一切皆可算�！彼e例說(shuō)，“就算濟(jì)南大明湖上空的一片云，也能算到它何時(shí)成雨、下雨、能下多大�！�
那么，對(duì)于做好黃河文章、推動(dòng)濟(jì)南高質(zhì)量發(fā)展，國(guó)家超級(jí)計(jì)算濟(jì)南中心又將有哪些動(dòng)作呢?潘景山告訴記者，未來(lái)將通過(guò)數(shù)據(jù)支撐、算力支撐和人才支撐，打造一個(gè)“孿生黃河”，通過(guò)虛擬“孿生黃河”進(jìn)行調(diào)節(jié)，利用黃河實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)和天地環(huán)境，把物理空間、人對(duì)它的影響、信息空間三元融合，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理，把實(shí)物空間和孿生空間實(shí)時(shí)互動(dòng)，對(duì)未來(lái)趨勢(shì)進(jìn)行一個(gè)判斷，反映未來(lái)黃河演化的趨勢(shì)。
529路由濟(jì)南東站公交東樞紐開(kāi)往郭家，途經(jīng)舜城大街、望華南街、鳳簫路、工業(yè)北路至郭家公交站點(diǎn)。K188路、K189路優(yōu)化調(diào)整至濟(jì)南東站公交東樞紐發(fā)車，撤銷濟(jì)南東站公交西樞紐站點(diǎn)，增設(shè)濟(jì)南東站公交東樞紐站點(diǎn)，其它站點(diǎn)及運(yùn)行路段不變。[詳細(xì)]
今年6月，共青團(tuán)濟(jì)南市委會(huì)同市發(fā)改委、市教育局、市科技局、市工信局、市民政局、市人社局、市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、市衛(wèi)健委、市國(guó)資委、市金融辦、市總工會(huì)等12家單位，聯(lián)合啟動(dòng)了2019年度濟(jì)南市“青年崗位操作能手”和“青年技術(shù)創(chuàng)新能手”活動(dòng)。本次活動(dòng)在線下評(píng)審等[詳細(xì)]
3、駕駛員現(xiàn)場(chǎng)閱讀“共享車位”停車須知，并登記車輛和人員信息后，在“共享車位”使用承諾上簽字。4、現(xiàn)場(chǎng)工作人員引導(dǎo)駕駛員有序停車，停車位滿時(shí)關(guān)閉共享車位入口。5、駕駛員在共享車位規(guī)定時(shí)間內(nèi)取車，取車時(shí)共享車位出口駛離，關(guān)閉出口。[詳細(xì)]
在濟(jì)南黃河隧道內(nèi)，工作人員將管片運(yùn)送至喂片機(jī)。濟(jì)南黃河隧道工程貫通后，將加強(qiáng)濟(jì)南北部新城與主城區(qū)的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)新城城市綜合功能提升，加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，加速濟(jì)南從“大明湖時(shí)代”邁向“黃河時(shí)代”。國(guó)家超算濟(jì)南中心副主任潘景山介紹，超算科技園歷時(shí)108天即完成[詳細(xì)]
今天，宜居濟(jì)南企業(yè)推進(jìn)聯(lián)盟成立活動(dòng)在濟(jì)南建設(shè)檔案大廈舉行。針對(duì)行業(yè)自律，孫亞茜代表企業(yè)宣讀了“做強(qiáng)責(zé)任企業(yè)，共建宜居濟(jì)南”聯(lián)盟宣言，共同承諾加強(qiáng)行業(yè)自律、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。[詳細(xì)]
低碳綠色出行,讓城市生活更美好。中國(guó)銀聯(lián)山東分公司將在濟(jì)南地鐵1號(hào)線濟(jì)南西站、大學(xué)城站,3號(hào)線龍奧大廈站、奧體中心站、濟(jì)南東站等示范性車站進(jìn)行立體化宣傳,為乘客在等車間隙和進(jìn)出站過(guò)程中提供引導(dǎo)服務(wù),提供更為舒適便民的搭乘環(huán)境。[詳細(xì)]