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　　作為東部城區(qū)貫通南北的主干道，奧體中路北延段（工業(yè)北高架路至小清河）從今年3月份進場施工。11月16日上午，記者探訪得知，目前從工業(yè)北高架至開源中路段已經(jīng)鋪上瀝青，以北段目前正在進行路基施工。按照計劃，奧體中路計劃今年底前完成快車道通車。作為未來濟南城市的中軸線，奧體中路北延后將連接南北繞城高速。

　　以北段正進行路基施工

　　16日上午，記者沿著工業(yè)北路高架往東走，在張馬河的東側，便是正在施工的奧體中路北延段。在與工業(yè)北路高架交叉的部分，豎立著藍色的圍擋，圍擋內(nèi)的路段已經(jīng)鋪上了嶄新的瀝青。

　　記者從便道進入工地，鋪完瀝青的路段為雙向八車道至雙向四車道不等，因為奧體中北延西側有在建樓盤，所以奧體中路北延段并沒有向南段的道路那么平直，而是稍微往東北方向甩了出去。

　　斜向東北200米左右，便成了南北向道路。而到了該處，車道也逐漸收窄，變?yōu)榱穗p向四車道。今年3月19日，濟南軌道交通集團組織召開了奧體中路北延開工動員會。從會議上透露的信息來看，奧體中路北延的起始點其實為工業(yè)北路高架，全長達到了3.3公里，設計時速50公里。

　　從工程設計圖上可以看到，奧體中路并非單一的道路，還有奧體中路西輔路、奧體中路及奧體中路東輔路，從工業(yè)北路向北一直延伸至望華南街和望華北街，向西北方向延伸，下穿黃臺聯(lián)絡線，止于小清河南岸。此外，奧體西路還與張馬環(huán)線相交。

　　記者沿著鋪好瀝青的道路往北騎行，一直到能到達在建的開源中路。再往北目前正在進行路基的施工當中，不具備通車條件。從開源中路往北望去，則是已經(jīng)封頂?shù)膬纱髽潜P，周邊仍舊是一片工地。

　　路邊三座“張馬屯”地鐵站

　　將大大方便市民換乘

　　目前，奧體中路通車路段為工業(yè)北高架路至龍鼎大道，每逢早晚高峰，奧體中路擁堵比較嚴重。新東站片區(qū)入住率越來越高，記者探訪得知，目前新東站片區(qū)在建的大型樓盤有五六處，未來的交通需求將比較巨大。

　　記者注意到，目前奧體中路與工業(yè)北高架路交叉口已經(jīng)有軌道交通3號線的兩處地鐵站，一處位于交叉口西南側，一處為交叉口東北側。此外，該處還有BRT快速公交8號線的“地鐵張馬屯”站。

　　此外，在張馬河的東側，還有一處尚未啟用的地鐵站，很可能等奧體中路北延段竣工后正式啟用。屆時，奧體中路與工業(yè)北高架路交叉口將有三處地鐵口，外加一處BRT換乘點，將大大方便市民換乘。

　　值得一提的是，濟南軌道交通二期規(guī)劃中的9號線通過奧體中路北延最北頭的“小清河東”。奧體中路北延段就把3號線和9號線連接到一起，未來有了公交車或者擺渡車，將大大縮短市民出行時間。

　　南北繞城高速可直通

　　將成濟南未來的“中軸線”

　　奧體中路是省城東部南北大通道，也是為數(shù)不多的不被膠濟線所攔腰截斷的道路。從目前濟南東部城區(qū)交通布局來看，奧體西路因為膠濟線遲遲不能北延，鳳凰路是唯一一條南北大通道。

　　但是因為鳳凰路位置偏東，奧體中路從南往北依次通過奧體片區(qū)、濟南中央商務區(qū)、盛福片區(qū)、張馬片區(qū)以及新東站片區(qū)。其中奧體片區(qū)和張馬片區(qū)已比較成熟，中央商務區(qū)和新東站片區(qū)正在建設之中，可以說，奧體中路將比奧體西路更早地承擔城市“中軸線”角色。

　　奧體中路北延后，市民可以從二環(huán)南路高架經(jīng)過龍鼎大道直接到達小清河，按照計劃，奧體中路還將北延至華山樞紐立交橋下，也就是南北繞城高速將實現(xiàn)牽手。進入華山片區(qū)后，奧體中路北延與鵲華大道對接。這樣一來，未來的奧體中路將連通華山湖景區(qū)、新東站、奧體中心，成為連接城市中心、次中心和地區(qū)中心的重要通道。

　　來自奧體中路北延建設方的消息，目前道路正在加緊施工中，預計2020年底前，也就是下月底前，完成快車快車道通車目標。