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責(zé)任編輯：趙曉丹
3月18日晚上十點半左右，隨著濟南地鐵1號線最后一輛電客車駛回車輛段入庫，王府莊站站臺內(nèi)沒有了白天的喧囂，漸漸安靜下來。此刻，地鐵接觸網(wǎng)檢修工作人員開始了他們一夜的工作?！膀炿娖?套、絕緣靴1雙、絕緣手套1雙……”站臺上，身穿工裝、頭戴安全帽的馬芮琳和同事們正在清點工器具，準(zhǔn)備進入隧道進行王府莊站——玉符河站區(qū)間的接觸網(wǎng)設(shè)備巡檢維護工作。
今年23歲的馬芮琳是濟南地鐵1號線供電一中心接觸網(wǎng)三工班的一名接觸網(wǎng)檢修工，平時的日常工作就是負責(zé)地鐵1號線接觸網(wǎng)設(shè)備的巡檢、保養(yǎng)、維護、故障處理、應(yīng)急搶修等工作，確保接觸網(wǎng)設(shè)備安全穩(wěn)定，保證地鐵列車的安全運行。接觸網(wǎng)是架設(shè)在軌道上方向電客車輸送電能的供電線路，是牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分，接觸網(wǎng)架設(shè)及運行質(zhì)量的好壞，將直接影響電客車的行車安全和地鐵線路的運營服務(wù)質(zhì)量。地鐵接觸網(wǎng)檢修工平時工作的高度在4米—6米，需要登高爬梯，工作勞動強度很大，具有高空高危高壓的“三高”特點，所以接觸網(wǎng)檢修工也被人們稱為地鐵“蜘蛛俠”。干這一行的女性比較少，據(jù)了解，濟南地鐵1號線供電中心的女生屈指可數(shù)，而奔波在一線的更是少之又少。
為了保證接觸網(wǎng)的正常運行，需要24小時都有人在崗，馬芮琳和同事們白天在車輛段檢修，深夜電客車結(jié)束當(dāng)日的運營入庫后就步入正線軌道為接觸網(wǎng)“體檢”。他們需要攜帶的工具有20多種，工器具、零件有大有小，加起來約50公斤。地鐵1號線線路總長26.1公里，接觸網(wǎng)線路約74條公里，約十萬個螺絲。馬芮琳身上系上安全帶，熟練地爬上四五米高的梯車，打開頭燈、拿出扳手，對所有的接觸懸掛、定位點進行力矩緊固，不放過任何一個螺絲。“咚、咚、咚”，工器具敲打螺栓的聲音，在綿長寂靜的隧道里格外清晰。有時，馬芮琳還會拿著手電和同事進行步巡，王府莊站—玉符河站區(qū)間大約3公里，她背著重重的工具包往返巡視。
馬芮琳說:“我是一名年輕的共產(chǎn)黨員，要努力做好地鐵車輛運行的守護者，為市民出行保駕護航?！?/p>
◤馬芮琳(右)和同事在隧道內(nèi)進行步巡。
◤接觸網(wǎng)檢修工是個團結(jié)合作的團隊,上面有人作業(yè),下面要一起推著梯車。
馬芮琳克服剛開始的恐高,在高約5米的接觸網(wǎng)上檢修作業(yè)。
馬芮琳穿上施工馬甲,系上十幾斤重的安全帶。
1號線電客車停運后,在空蕩蕩的隧道內(nèi),馬芮琳站在四五米高的梯車上,對接觸網(wǎng)進行檢修維護。
▲馬芮琳和同事正在清點工器具,這個過程在檢修前和檢修后都要進行。
責(zé)編：曲欣萍
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