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齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍 夏侯鳳超
不止?jié)?，國?nèi)不少有地鐵的城市在命名上也產(chǎn)生過爭議。地鐵站到底該如何命名？應(yīng)該遵循什么樣的規(guī)則？與地鐵相類似的公交站又是如何命名的？交通和社會專家建議，地鐵站作為城市的無形資產(chǎn)和展示平臺，應(yīng)盡可能地兼顧各方，濟南也應(yīng)該盡快制定本地的地鐵站點命名規(guī)范。同時，做好地鐵與其他交通形式的接駁問題。
濟南地鐵 資料圖
應(yīng)盡快制定地鐵命名規(guī)范
多傾聽民意民聲
近期，西安地鐵官網(wǎng)發(fā)布了14號線車站初步命名方案，并面向社會征求命名意見。盡管14號線預(yù)計共設(shè)置8站，但“西安工業(yè)大學(xué)”站成為了熱門站點，飽受爭議，建議改名為的呼聲異常強烈。
“地鐵站的命名應(yīng)該遵循科學(xué)和民主的原則，既要科學(xué)精準(zhǔn)，又要廣納民意?！鄙綎|大學(xué)社會學(xué)教授王忠武認(rèn)為，地鐵作為服務(wù)民生的工具，首先要做的就是精準(zhǔn)，“以濟南地鐵方特站為例，既然命名方特站，就應(yīng)該在方特站的附近，但目前出站之后還離方特好幾公里，既不嚴(yán)肅，也不方便”。
此外，地鐵站點的命名也要堅持民主的原則，征求市民的意見。“濟南市民對地鐵非常關(guān)注，應(yīng)該從市民的角度考慮出發(fā)，多傾聽民意民聲?！蓖踔椅湔f，濟南此前也有許多成功的經(jīng)驗，參考民聲來命名道路名稱，地鐵命名也應(yīng)該以人民為中心。
在山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華看來，地鐵站是無形資產(chǎn)和展示形象的窗口，要利用起來，濟南應(yīng)該制定地鐵命名以及更新的機制和流程?！凹炔荒苡芍鞴懿块T自己定，當(dāng)然也不能完全照搬民意?！?/p>
從全國來看，2015年上海市地名管理辦公室發(fā)布《上海市市政交通設(shè)施命名規(guī)則》，軌道交通涵蓋在內(nèi)。單獨對軌道交通行文的是2019年3月，廣州市民政局發(fā)布《關(guān)于印發(fā)廣州市地鐵車站命名規(guī)則的通知》。其他城市則是軌道公司自行發(fā)布。
張汝華分析，地鐵站命名應(yīng)該遵循三個原則，交通導(dǎo)向原則，就是能夠指示清晰的方位，地標(biāo)性導(dǎo)向原則，要有標(biāo)志性建筑物，還要有價值導(dǎo)向，考慮社會、經(jīng)濟、歷史和文化等，至少兼顧一方面。
濟南公交站如何命名？
考慮長期、穩(wěn)定、地標(biāo)
作為與地鐵功能相近的交通工具，公交系統(tǒng)有專門的命名規(guī)范。2017年5月1日實施的《城市公共汽電車客運服務(wù)規(guī)范》中，專門附錄了“線路及車站命名規(guī)則及方法”，作為指導(dǎo)全國公交系統(tǒng)車站命名及更名的準(zhǔn)則。
優(yōu)先使用知名度高的地名，一般不用企業(yè)、事業(yè)單位名稱，企業(yè)出資冠名的車站，應(yīng)以括注方式標(biāo)在原有站名之后。車站與所用地名指示的地理實體的距離不宜大于半個站距。以道路命名的車站，宜改用路口名稱命名。以地理實體命名的站名，當(dāng)?shù)乩韺嶓w已經(jīng)搬遷后，宜更改該站名……
從上述角度來說，市民吐槽方特站、北園站、鳳凰路站、濟南站北等站點的設(shè)置問題，并非故意找茬。地鐵命名不規(guī)范而引發(fā)爭議在全國范圍內(nèi)也有不少例子。以商業(yè)品牌對地鐵站的冠名為例，武漢地鐵2號線江漢路站在2011年將冠名權(quán)拍賣給了湖北周黑鴨食品有限公司，江漢路站的站名顯示為“周黑鴨·江漢路站”而引發(fā)質(zhì)疑。最終在地鐵2號線開通之前，地鐵站企業(yè)的冠名全部被取消。2018年哈爾濱地鐵3號線“哈爾濱大街”站更名為“凱盛源廣場”站也曾引起過民眾的質(zhì)疑和不滿。
濟南目前并未出臺本地地鐵站點命名規(guī)范，是否能夠借鑒公交站的命名規(guī)則呢？記者了解到，目前濟南公交站點的命名以城市道路的十字交叉路口為主，其次是知名小區(qū)，比如領(lǐng)秀城、華山瓏城等，同時還要考慮歷史人文因素，比如幸福柳廣場、甸柳莊，命名要考慮長期性、穩(wěn)定性和坐標(biāo)性，同時避免“同名不同站”的現(xiàn)象。
因為公交輻射范圍要小于地鐵站，所以在站點命名上會加仔細(xì)準(zhǔn)確。而至于商業(yè)性站點，一般是作為主站的副站名對待，有些則在到站的時候會有語音提示。如果一些地方處于剛開發(fā)的地方，只有少數(shù)商業(yè)設(shè)施，那么也可能以此為站名，因為附近沒有其他地標(biāo)。
解決好地鐵與其他
交通形式的接駁問題
“雖說叫濟南站北站，但距離濟南站仍有一定的距離。雖說叫方特站，但方特站卻名不副實?！蓖踔椅湔J(rèn)為，這樣的名稱設(shè)置，也對濟南的形象造成了一定的影響?！暗罔F站的名字，連濟南人自己都搞不清楚，更何況外地人了?！?/p>
目前濟南正打造國際知名旅游目的地城市，而地鐵作為外來游客體驗打卡的交通工具，其方便與否也大大影響著旅游體驗。拿方特來說，不可否認(rèn)濟南需要這樣一個名氣大、有標(biāo)志性的名字來吸引市民、促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜?，但這樣不精確的命名，反而可能會影響市民游客的游玩體驗。
“將遠(yuǎn)距離的站點改為其所在道路的名字，這個方式可以從長計議，但當(dāng)務(wù)之急，濟南可以采取開通專線或者擺渡車的方式來解決問題?！蓖踔椅湔f，無論是濟南站北站還是方特站，都可以采取無縫隙的快捷的通道，如共享單車、汽車公交等，方便大家。
記者注意到，市民質(zhì)疑的站點設(shè)置問題，不少是地鐵1號和3號線的站點，為何2號線開通后反倒引發(fā)了如此關(guān)注？這是因為地鐵成網(wǎng)后客運量猛增，原來載客量低而被掩蓋的問題逐漸暴露了出來。
在山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華看來，地鐵2號線在規(guī)劃設(shè)計之初就應(yīng)該考慮到大客流情況下的應(yīng)對問題，還應(yīng)該解決好與其他交通形式的接駁問題，解決“最后一公里”的出行問題。
這種接駁，除了要與常規(guī)公交、擺渡線路進(jìn)行無縫銜接外，還要加快站點周邊停車場的建設(shè)，尤其是劃定非機動車停車區(qū)域。同時，加大重大項目的建設(shè)速度，比如濟南火車站北廣場等等。
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