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責(zé)任編輯:楊童童
齊魯晚報?齊魯壹點記者 于泊升
12月17日,記者乘坐濟南公交822路和334路,穿行在南部山區(qū)的道路上,跟隨公交進入山區(qū)鄉(xiāng)村。據(jù)了解,為了方便山區(qū)村民出行,濟南在南部山區(qū)開通了30多條山區(qū)線路,架起了山區(qū)與市區(qū)溝通的橋梁。
讓大山深處鄉(xiāng)親
出門就坐上公交
從柳埠大橋到西山村和從西營鎮(zhèn)到十八盤村,都要經(jīng)過蜿蜒且險峻的山路,在公交車開通之前,沿途村莊村民走出大山主要靠步行,外出到集市上賣山貨的村民需要肩挑背扛地步行一兩個小時才能坐上車,年輕人出去闖蕩后,也因為交通不便的問題而很少回家。對于沿途村民來說,出行是一個大難題,村民們希望自己和城里人一樣,一出門就能坐上公交車。由柳埠大橋開往西山村的822路和從西營鎮(zhèn)到十八盤村334路也就應(yīng)運而生了。
822路和334路的開通,著實給附近村民出行提供了便利,去鎮(zhèn)上買藥看病、趕大集以及去市區(qū)都已不再是難事,城里工作的年輕人以前兩三個月回家一趟,而現(xiàn)在,一個月可以回家好幾趟?!俺鲩T抬腳就上公交車”,解決了沿途村民祖祖輩輩走出大山的難題,打通了沿途村莊的“經(jīng)脈”?!?22路是一條承載著沿途鄉(xiāng)親們幸福指數(shù)的公交線路!”從西山村走出來在濟南市區(qū)上大學(xué)的小李說。
近年來,為了方便山區(qū)村民出行,濟南公交積極融入“南美”城市發(fā)展新格局,助力美麗鄉(xiāng)村建設(shè),在南部山區(qū)開通了30多條山區(qū)線路,架起了山區(qū)村民與市區(qū)溝通的橋梁,編織出了大山深處的幸福路。
山路彎曲難行
乘客安全放首位
記者了解到,822路的終點站西山村位于大山深處,只有一條道路能夠進出,道路一側(cè)是山體,另一側(cè)是懸崖,最窄的道路石橋村只有2.8米,會車都是難題。822路從103省道柳埠劉家峪進入山路,一路沿著彎彎曲曲的道路爬坡,直到海拔520多米的黃路泉村,又沿著山路一路下行,整個山路爬坡角度大,且光S彎就有6處,坐在公交車里看下去讓人不免有些眩暈。在這里駕駛公交車,不僅考驗駕駛員的駕駛技術(shù),還考驗駕駛員的膽量和細心,線路開通后,有26年駕齡的老駕駛員陳立祥挑起了這個重擔(dān)。334路行駛路況與822路相似,不同的是,一位公交戰(zhàn)線上的“女兵”馬業(yè)梅接過了這項重任。
“窄、陡、險,彎道非常多?!标惲⑾楹婉R業(yè)梅一致說道,由于山區(qū)海拔高,遇到雨雪天氣后路面濕滑,路況復(fù)雜,陳立祥和馬業(yè)梅每天早晨5點多就到車隊,出車前都會仔細耐心檢查車輛剎車、燈光等設(shè)施。運行中,他們始終保持高度集中,把乘客的生命安全放在第一位,確保將乘客平安送到站。一個人,一條線,一輛車,已然成為整個山區(qū)一道靚麗的風(fēng)景線。
配備6.5米“小黃車”
串起美麗鄉(xiāng)村
據(jù)悉,在線路設(shè)置和開通,濟南公交要經(jīng)過上百次的現(xiàn)場實地察看、安全風(fēng)險辨識、科學(xué)分析研判等,才能確定線路走向、站點設(shè)置等。而車輛選配方面,特殊的道路對公交車要求也比較高,為此,濟南公交專門為山區(qū)公交線路配備了6.5米的“小黃車”,成為了眾多綠色新能源車輛中的“小另類”,車輛還加裝了專門的制動裝置,確保車輛長時間下山過程中的安全運行。除此之外,對輪胎、剎車等安全設(shè)施要求進行全面檢查,確保車輛技術(shù)狀況良好。
“正因為山路崎嶇,我們公交車才更應(yīng)該開到大山深處,讓濟南公交成為南部山區(qū)村民的‘私家車’,讓濟南公交駕駛員成為山區(qū)村民的‘專職司機’。”濟南公交董事長、黨委書記石軍說。近年來,濟南公交在助力鄉(xiāng)村振興和美麗鄉(xiāng)村建設(shè)上蓄力、發(fā)力,竭力滿足山區(qū)村民的乘車需求,開通了一條條公交線路,串起美麗鄉(xiāng)村、連通美麗景區(qū),為鄉(xiāng)村發(fā)展注入了新的活力,推動沿線村莊步入發(fā)展“快車道”,全力打造通往美好生活幸福夢的“幸福班車”。
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12月17日傍晚,濟南市區(qū)寒風(fēng)凜冽,氣溫劇降,行人們穿起了最厚的御寒裝備。這場寒潮氣勢兇猛,氣溫降到攝氏零下五六度,將前期冬日的溫暖一掃而光。[詳細]