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　　齊魯晚報·齊魯壹點記者 蔡宇丹

　　去年歲末，比亞迪以10.31億元在濟南起步區(qū)拿地2946畝，傳聞中30萬輛年產能的比亞迪整車生產基地遙遙在望。

　　這正是濟南起步區(qū)千方百計召喚的先進制造業(yè)。那么，什么樣的物流體系，才托得住比亞迪這樣的先進制造業(yè)？

　　位于濟南起步區(qū)的山東永昌物流，是最早一批在濟南蓋家溝創(chuàng)業(yè)的物流企業(yè)，2018年又成為濟南最早一批“北跨”的物流企業(yè)。永昌物流落腳的桑梓店，和比亞迪落腳的崔寨，都屬于濟南起步區(qū)規(guī)劃中的高端制造產業(yè)基地。

　　雖然比亞迪在崔寨剛拿地，但永昌物流早已加入比亞迪的供應鏈網(wǎng)絡。

　　永昌物流剛“北跨”時，被同行譏諷會成為“炮灰”。那時候，濟南起步區(qū)里還是一片莊稼地，這家企業(yè)剛搬到桑梓店時只有三四十條線，現(xiàn)在已經發(fā)展到102條線，省內網(wǎng)點323家，2021年躋身中國零擔物流15強、中國民營物流企業(yè)第27強之列。

　　現(xiàn)在，永昌物流又到了一個“破繭脫殼”的發(fā)展關鍵期。能不能在濟南起步區(qū)的“要素配置”中占有一席之地，成為這家民營物流企業(yè)進化的“隘口”。

　　1.臨工重機、綠霸農藥的“剛需”

　　在濟南起步區(qū)，最早“北跨”的，有裕興化工、科佳電子、黃冠油墨及其配套企業(yè)。這幾年，桑梓店片區(qū)新建了很多工業(yè)園區(qū)，比如興旺科技園、中南高科·濟南智能制造小鎮(zhèn)等。

　　現(xiàn)在，永昌物流主要為周邊100公里的生產性制造業(yè)服務。這兩年，來自制造業(yè)的變革，像蝴蝶拍打翅膀一樣隨著產業(yè)鏈條傳導到物流環(huán)節(jié)。

　　臨工重機是濟南先進制造業(yè)代表力量之一，礦車銷量全球第一，產品從高空作業(yè)機械到礦山挖掘機、礦車等，僅核心零部件及原材料供應廠商就有上千家，如果不進行供應鏈管理，原材料及庫存占壓資金將達到上千萬級別。通過分析生產數(shù)據(jù)可以準確預測每個零部件每天用量，在保持安全庫存前提下，能大幅減少占壓資金。

　　臨工重機下單后，永昌物流要確保5分鐘內響應，專門匹配的特種物流車2小時到廠。這些物流車行進中全程數(shù)字化監(jiān)控，臨工重機隨時知道貨在哪。

　　在智能制造水平最高的汽車行業(yè)，供應鏈服務已到分鐘級，比如上汽通用要求送料車每隔5分鐘發(fā)送位置信息，還要在全國范圍內實時盤庫存。供應鏈服務不光要和倉儲系統(tǒng)打通，還要和上游原材料、零配件供應商打通，這就要求物流企業(yè)整合上下游，提供最具性價比的一體化服務，實現(xiàn)制造、流通和消費的無縫對接。

　　去年，受全球大宗商品漲價影響，原有粗放式供應鏈根本兜不住，連寧津華寶紙業(yè)、商河綠霸農藥這樣的地方企業(yè)也要求配套智慧物流。綠霸農藥為降低成本，選擇了甩掛運輸。

　　2013年，永昌物流投資近5億，從瑞典進口430輛斯堪尼亞重卡，采用全鋁輕質車廂，組建了中國北方最大的斯堪尼亞進口重卡甩掛運輸車隊。這種超前“頂配”每百公里耗油量比傳統(tǒng)重卡節(jié)省5個油。2020年，永昌物流承擔山東省支援湖北黃崗的醫(yī)療物資輸送任務，號稱“公路之王”的斯堪尼亞重卡頂著漫天大雪上高速，日行800里，將援助藥品安全運抵，來回1700公里不加油。

　　甩掛作業(yè)的流行是制造業(yè)降本增效的一個縮影，整個物流運輸過程無縫銜接，效率提升了40%，廠家倉儲費用也減少了。這一套高效運行體系背后，必須有全套數(shù)字化信息系統(tǒng)做支撐。

　　來自制造業(yè)的變革剛需，傳導到永昌物流這里，就是“池塘”小了。要服務現(xiàn)有2萬多家制造和商貿企業(yè)，原先租用的4.5萬平方米場地根本不夠這個北方最大甩掛車隊“撲騰”。

　　2.全球第一工業(yè)大市蘇州的助跑“利器”

　　2021年，永昌物流與濟南市新材料產業(yè)園簽約了永昌供應鏈總部基地項目。在這個占地251畝的項目規(guī)劃中，從AGV、碼垛機器人、物流自動輸送與作業(yè)設備到物流管控系統(tǒng)，一個大型智能共享倉重裝上陣，以支撐一點發(fā)全國的網(wǎng)絡。永昌物流還拿下網(wǎng)絡貨運牌照，打造網(wǎng)絡貨運平臺，補足短板。

　　目前，在濟南起步區(qū)崔寨片區(qū)，聚集了蓋世、佳怡、萬維、中通、宇培五個物流園區(qū)和47家倉儲物流企業(yè)。

　　在濟南起步區(qū)智慧物流園，中通快遞山東結算中心、普洛斯、聯(lián)倉、以純等項目陸續(xù)落地，冷鏈物流基地、供應鏈基地、電商產業(yè)園……黃河北岸這片798平方公里的土地，正被各種產業(yè)園的圍擋圍起來，起步區(qū)正進入發(fā)展要素快速配置階段。

　　圖片說明：濟南起步區(qū)城市展廳播放的濟南起步區(qū)宣傳片畫面，從這張圖明顯看出濟南起步區(qū)發(fā)展物流業(yè)的巨大優(yōu)勢。

　　作為投資熱門地，濟南起步區(qū)吸引了形形色色的項目。是以畝均GDP產出來招商引資，還是扎準穴位精準“施工”？濟南起步區(qū)定位為發(fā)展先進制造業(yè)，什么樣的打法更精準、更高效？

　　圖片說明：在濟南起步區(qū)宣傳片中，崔寨組團的定位，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)排在首位。

　　身兼陸港型和商貿服務型國家物流樞紐的濟南，規(guī)模以上物流園區(qū)有17個，現(xiàn)在還在建設國家骨干冷鏈物流基地，這幾大招牌奠定了濟南建設區(qū)域性物流中心的底氣。

　　濟南定位為先進制造業(yè)強市。2020年，濟南市智能制造與高端裝備產業(yè)實現(xiàn)營收4050億元，同比增長19.1%，按照規(guī)劃2025年將突破7000億。

　　發(fā)展先進制造業(yè)對現(xiàn)代服務業(yè)需求十分迫切。所以，這片土壤也是培養(yǎng)、壯大區(qū)域經濟和產業(yè)生態(tài)的熱土，水分充足了，會讓小草成長為灌木，讓灌木長成喬木。

　　2020年7月，時任蘇州市委書記藍紹敏在蘇州生產性服務業(yè)推進大會上曾說，“制造業(yè)最發(fā)達的地方，理應成為生產性服務業(yè)最好的地方”，而“離生產最近的地方”，往往能夠催生發(fā)達的生產性服務業(yè)。

　　2021年4月，蘇州出臺重磅政策，力推九大生產性服務業(yè)，其中就包括供應鏈管理。蘇州計劃2025年生產性服務業(yè)增加值要達到1萬億元。

　　2021年，蘇州工業(yè)總產值超4萬億，問鼎全球第一大工城市，發(fā)達的生產性服務業(yè)成為蘇州助跑的“利器”，蘇州先進的制造業(yè)也正在催生新的萬億產業(yè)。

　　3.濟南都市圈的“草灌喬”

　　“制造業(yè)往智能制造走，物流服務要跟著往前，才能承接智能制造的高端需求，要有物流供應鏈管理能力，才能更好的服務制造業(yè)?！鄙綎|省政協(xié)委員、永昌物流集團總裁顏正華說。

　　一場撬動物流行業(yè)的巨變正在發(fā)生，頭部企業(yè)都在布局智慧物流，原來只管“收房租”的傳統(tǒng)物流園區(qū)也轉向企業(yè)提供專屬定制化服務，而零擔物流企業(yè)光拼價格不行了，“一定要下沉到生產制造端的最前沿，了解廠家具體需求，進行定制化服務?！鳖佌A說。

　　物流企業(yè)的數(shù)智化升級，給濟南本土信息技術產業(yè)提供了新場景和發(fā)展空間。出身“山大系”的蘭劍智能，2020年在科創(chuàng)板上市，就是一家致力于高端物流軟件系統(tǒng)的本土信息技術服務企業(yè)。

　　2020年，濟南市軟件產業(yè)收入達到3000億量級，位列全國第8；2021年1-7月同比增長24.4%，位列全國第二。濟南軟件和信息服務業(yè)的蓬勃發(fā)展，為傳統(tǒng)零擔企業(yè)的升級提供了必要支撐。而物流企業(yè)向本土軟件開發(fā)公司開放場景，也方便了他們搞應用開發(fā)?，F(xiàn)在，永昌物流已擁有20多個軟件著作權和2項物流專利。

　　來自省會城市物流龍頭企業(yè)的強大剛需，輻射到正在轉型的鄒平鋁制品產業(yè)集群。

　　位于鄒平的山東三星集團，以生產“長壽花”玉米油著稱。這幾年，永昌物流陸續(xù)向鄒平三星集團陸續(xù)訂購了1290只鋁合金甩掛車廂，中國北方最大甩掛車隊拉著“鄒平造”輕量化鋁制特種車廂奔馳在全國各地。

　　隨著甩掛作業(yè)的流行，山東三星集團的業(yè)務量暴增。整個行業(yè)發(fā)現(xiàn)，這個生產玉米油的企業(yè)，居然還能生產各種高端鋁材，并且供給中車、中鐵等響當當?shù)钠髽I(yè)。

　　圖片說明：裕航合金廠區(qū)

　　山東三星集團旗下專門生產高端鋁材的裕航合金，現(xiàn)在給比亞迪電池生產托盤，給韓國三星集團生產手機電池板需要的特種鋁合金。這些大客戶需要一個可靠的貨運網(wǎng)絡，讓供應商的配件快速、準時送抵他們在全國各地的生產基地。

　　由于永昌物流在全國布下了貨運網(wǎng)絡，可以實現(xiàn)一點發(fā)全國，順利攬到了裕航合金發(fā)往比亞迪、韓國三星的貨運業(yè)務。

　　從這個產業(yè)鏈條，可以看出培育地方產業(yè)生態(tài)的重要性。去年經濟學家周其仁在佛山進行深入調研，揭示佛山制造高質量發(fā)展內核，就是打造“草灌喬”生態(tài)，讓佛山本土的小草企業(yè)長成一棵棵大樹。

　　一座城市的發(fā)展，離不開優(yōu)秀的本地企業(yè)的支撐的，尤其是本土龍頭企業(yè)對當?shù)禺a業(yè)生態(tài)的培育和輻射帶動，是很多“外來和尚”比不了的。

　　地方招商引資中，巨頭進駐給當?shù)貛眢w量不小的產值、稅收、就業(yè)，對于提振GDP立竿見影。但從另一方面講，這些通過招商引資落地的大項目、大企業(yè)，本身處于成熟期，搞的是全產業(yè)鏈，擁有市場壟斷地位。他們開拓下沉市場，和當?shù)仄髽I(yè)合作，只告訴你做什么，而不會告訴你怎么做，核心技術不會外泄，很難反哺當?shù)貏?chuàng)新型企業(yè)。

　　而一個處在高速成長期的本土物流企業(yè)，在供應鏈升級上需要小伙伴共同開發(fā)完成，會帶起一批產業(yè)鏈的本土企業(yè)共同成長發(fā)展。

　　4.誰是濟南起步區(qū)的“城市合伙人”？

　　濟南起步區(qū)到底需要什么樣的“城市拓荒者”、“城市合伙人”？

　　2019年，濟南市起步區(qū)GDP為52.46億元，占濟南市GDP比重為0.56%。處在要素配置的濟南起步區(qū)過程如何跑得更快？

　　以什么樣思維意識去配置要素？怎么算畝均產出這筆賬？引進什么樣的增量，培育什么樣的存量，怎么重組存量要素，帶動本土產業(yè)生態(tài)，提高配置效，這是關鍵的一課。

　　電商經濟時代，濟南市興起了韓都衣舍這樣的企業(yè)；濟南攜河“北跨”時，更要從本地土壤中尋找到好的種子進行培育，打造像佛山制造“草灌喬”一樣的產業(yè)生態(tài)。

　　更關鍵的是，濟南本土物流企業(yè)不能錯過這個千載難逢的發(fā)展機遇。

　　中國的社會物流需求結構正在發(fā)生變化，產業(yè)重心開始轉向高端制造業(yè)和新興服務業(yè)。多位行業(yè)分析師在投研報告中強調，未來3-5年是ToB供應鏈服務市場重要的發(fā)展機遇及投資機遇期。

　　2018年，濟南提出打造智慧物流名城，爭取到2020年，社會物流總額達到3.54萬億元，物流產業(yè)增加值達到641.3億元，社會物流總費用達14.3%。濟南市為出臺了《濟南市物流專項規(guī)劃》。2019年國家物流樞紐城市的競逐中，青島、臨沂晉級。

　　盡管濟南物流企業(yè)不少，但總體小散弱，缺少領銜的龍頭企業(yè)打出“王牌”。這個時候，培育一個能打能扛的本土智能供應鏈平臺企業(yè)勢在必行，把“濟南制造”高效、及時地運抵全國各地。

　　山東啟明星總部位于濟南，是全國數(shù)一數(shù)二的中小學教輔材料發(fā)行公司。從下單發(fā)貨，到客戶收貨的全流程物流服務，啟明星全部外包給永昌物流，啟明星專注于前端的銷售。

　　像啟明星這樣，在全國遍布經銷商的教輔書發(fā)行公司，現(xiàn)在，越來越需要一個全流程的物流服務。誰有下沉能力，能夠近身服務，又有覆蓋全國的網(wǎng)絡，能夠把濟南制造及時運出去？在這方面，本土零擔物流企業(yè)占有很大優(yōu)勢。

　　宇佳物流這樣在濟南深耕近17年，現(xiàn)有1100余個運營網(wǎng)點，已實現(xiàn)在山東省內區(qū)縣無盲區(qū)覆蓋。永昌物流有102條物流專線，有50條甩掛運輸線路，直達全國102座城市，這些城市要么是省會，要么是物流聚集地，可以實現(xiàn)濟南一點發(fā)全國。

　　像宇佳物流、永昌物流這樣的濟南本土物流企業(yè)，它們的零擔物流能力很強，但 倉儲、分撥能力弱，現(xiàn)在，它們都在致力于完善供應鏈的數(shù)智化能力。它們能否借助濟南發(fā)展先進制造業(yè)的機遇，在供應鏈變革浪潮中完成進化，從拼價格的傳統(tǒng)物流企業(yè)蛻變?yōu)榫哂袛?shù)智化供應鏈管理能力的現(xiàn)代物流企業(yè)？

　　目前，濟南市已經引進順豐、菜鳥、安博、怡亞通、京東、蘇寧這些巨頭，但濟南的物流產業(yè)，既需要菜鳥、京東這樣的“大賣場”，也需要永昌物流這樣的“專賣店”。在產業(yè)轉型升級的窗口期，培育、扶植本土物流供應鏈龍頭企業(yè)，會輻射帶動一批本土配套企業(yè)。

　　而經濟轉型最蓬勃的升級源于區(qū)域內部。處在要素配置期的濟南起步區(qū)，如何抓住發(fā)展機遇，把根植于本土的這股可貴的內生動力撬動起來，培育“草灌喬”式的產業(yè)生態(tài)，這是起步區(qū)的一大挑戰(zhàn)。