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　　大眾網(wǎng)·海報新聞記者 任春萌 濟南報道

　　近日，濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)西環(huán)路迎來新進展，按照原定計劃，今年6月全線將具備通車條件。

　　西環(huán)路作為起步區(qū)先期布局的一條連接崔寨南北片區(qū)的重要市政道路，與在建的黃河大道（一期）西側(cè)近乎平行設(shè)置。道路南起縱一路，北至張仙寨路，道路全長約8.2公里，寬42米，規(guī)劃等級為城市主干路，分三標(biāo)段建設(shè)，目前張仙寨路至英才學(xué)院南路段約2.7公里已完成快、慢車道瀝青底面層施工，人行道正在施工，其他路段已經(jīng)具備通車條件。

　　一直以來，西環(huán)路建設(shè)現(xiàn)場保持高速運轉(zhuǎn)，隨處可見忙碌的施工身影，相繼完成了跨線橋鋼箱梁安裝、預(yù)制橋板安裝、防撞墻及鋪裝層的過程施工，以及西環(huán)路張仙寨路至英才學(xué)院南路段約2.7公里快、慢車道瀝青底面層的施工，為工程按期完成打下了堅實的基礎(chǔ)。提到技術(shù)難點，當(dāng)屬K4+930.21處跨越G2001濟南繞城高速（青銀高速）工程，這段項目的建設(shè)由濟南城市建設(shè)集團所屬濟南城建集團有限公司第四分公司負(fù)責(zé)。四分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對整個過程記憶猶新：“為優(yōu)質(zhì)、安全、高效完成鋼箱梁吊裝，項目部多次組織相關(guān)專家對吊裝方案進行反復(fù)論證，針對方案可能出現(xiàn)的隱患進行反復(fù)討論，嚴(yán)格按照工程設(shè)計要求，精心組織，優(yōu)化施工方案并深入細致開展安全技術(shù)交底和班前操作演練?！睋?jù)介紹，項目采用鋼-混組合橋梁的鋼箱梁，橋身總長501米，采用48+48米跨徑布置，每跨分為4塊，每隔5.1米設(shè)置一道鋼橫隔板。梁長48米，梁寬3米，梁高2.5米，單片鋼箱梁重量達到了107.25噸。

　　“在日前的跨線橋施工中，項目啟用了600噸汽車式起重機一臺、500噸汽車式起重機一臺、300噸汽車式起重機一臺、25噸汽車吊一臺、運輸車輛14輛，并安排部署高速應(yīng)急救援大型拖車2輛，全程保障了建設(shè)的高效實施，同時也維持了高速公路的正常運轉(zhuǎn)?！表椖控?fù)責(zé)人表示。

　　作為起步區(qū)內(nèi)一條重要的市政道路，西環(huán)路在建設(shè)初期就充分考量配齊市政管線布局。在電力溝的設(shè)置上，減少了電力系統(tǒng)在城市上空布置的線纜和在地面上豎立的電線桿、高壓塔等，在節(jié)約了城市用地的同時還消除了架空線與綠化的矛盾。此外，還將管線敷設(shè)維修集中于電力溝內(nèi)進行，大大節(jié)省了后期路面及管線多次翻修的費用和工程管線的維修費用，避免了由于敷設(shè)和維修地下管線頻繁挖掘道路而對交通出行造成的干擾，充分保證了西環(huán)路的道路交通。項目負(fù)責(zé)人表示，“我們將檢查井及雨水篦子設(shè)置在慢車道及人行道下方，快車道內(nèi)沒有檢查井井蓋，大大降低了因井蓋沉降或墜落帶來的危險，提高了行車安全性和舒適性。”

　　新能源項目、數(shù)字經(jīng)濟、智慧物流、智能制造產(chǎn)業(yè)園、會展經(jīng)濟及高新科技產(chǎn)業(yè)等分列道路兩側(cè)，起步區(qū)“3+1”產(chǎn)業(yè)布局被西環(huán)路有機串聯(lián)。隨著濟南黃河鳳凰路大橋的正式通車，西環(huán)路與黃河大道共同承擔(dān)起支撐黃河流域生態(tài)保護與高質(zhì)量發(fā)展的重要通道的使命。在見證起步區(qū)內(nèi)部道路從連點成線”到“織線成網(wǎng)”同時，進一步豐富周邊居民出行選擇，為眾多重點企業(yè)項目提供更多的交通便利的同時，也將成為起步區(qū)產(chǎn)業(yè)招引落地及上下游產(chǎn)業(yè)聚集的通衢大道。