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　　編者按：

　　青春是什么？五四先驅(qū)陳獨秀曾這樣形容：“如初春，如朝日，如百卉之萌動，如利刃之新發(fā)于硎?！卑儆嗄旰螅菨?jì)南迎來建設(shè)“大強美富通”現(xiàn)代化國際大都市的重大歷史機遇，為開創(chuàng)新時代社會主義現(xiàn)代化強省會建設(shè)新局面不懈奮斗。那么，青春之于泉城青年又是什么？又一個“五四”將至，大眾網(wǎng)·海報新聞聯(lián)合科大訊飛股份有限公司特別推出系列專題報道——《泉城青年說》，以“新青年”之姿續(xù)寫新時代的“泉城故事”。

　　大眾網(wǎng)·海報新聞記者 肖陽 濟(jì)南報道

　　“我作為一名青年黨員，理應(yīng)發(fā)揮先鋒模范作用，深入基層一線，練就過硬本領(lǐng)、提高品德修為，用創(chuàng)新創(chuàng)造貢獻(xiàn)國家，方才不負(fù)青春韶華?！闭f話的馬超，是濟(jì)南靜態(tài)交通集團(tuán)的一名員工，29歲的他正值一生中最好的時光，顯得精氣神十足。

　　馬超主要負(fù)責(zé)道路停車管理工作，入職不到兩年，他已干了不少“大事”——參與修訂完善17項管理制度，一天轉(zhuǎn)戰(zhàn)四五個區(qū)“明察暗訪”，協(xié)助集團(tuán)普查停車資源，破解“停車難”。說起這些成果，他認(rèn)為很大程度上得益于自己在基層一線摸爬滾打練就“內(nèi)功”，“辛勤的付出不是沒有收獲”。

　　借鑒發(fā)達(dá)城市管理經(jīng)驗，修訂完善17項管理制度

　　“我于2020年6月1日入職，正趕上集團(tuán)各項業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展的上升期。”當(dāng)時的濟(jì)南靜態(tài)交通集團(tuán)成立不久，不僅管理著全市公共道路停車泊位，還建設(shè)管理有濟(jì)南最大的舜耕山莊智能立體停車庫，涉及靜態(tài)交通產(chǎn)業(yè)鏈的新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施、公共停車場一體化管理、老舊小區(qū)停車管理、靜態(tài)交通云平臺搭建等重要板塊也正在緊鑼密鼓的開展。

　　集團(tuán)的快速發(fā)展，給了馬超實現(xiàn)抱負(fù)、施展才能的機遇。企業(yè)發(fā)展的根本在基層，道路停車管理的最前沿也在基層。入職初期，他除了塌下心學(xué)習(xí)濟(jì)南各類管理政策，更多時間奔波于全市各條道路開展普查調(diào)研，搜集一線停車管理員的訴求以及停車人的期望，以此作為優(yōu)化管理的目標(biāo)，有針對性地開展各項提升工作。

馬超

　　人生沒有白走的路。2017年畢業(yè)后，馬超曾在北京從事道路停車動態(tài)監(jiān)測和電子收費系統(tǒng)的建設(shè)工作。當(dāng)時，他作為一名基層工程師，既要克服嚴(yán)寒酷暑，長期在一線道路開展設(shè)備的調(diào)試、數(shù)據(jù)檢測，又要做好多部門的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、出具各項管理方案。這些在基層吃過的苦頭，當(dāng)時的回報尚不明顯，如今卻為馬超提供著豐富的經(jīng)驗借鑒。

　　不同城市道路停車管理工作有不少相通之處。因為見識過發(fā)達(dá)城市的管理水平，馬超十分希望將外省市先進(jìn)管理經(jīng)驗與濟(jì)南的工作實際相結(jié)合，在頂層設(shè)計上下功夫，從而以制度建設(shè)為重點，筑牢發(fā)展之基。

　　濟(jì)南靜態(tài)交通集團(tuán)又一次給了馬超施展才能的機會。在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的支持和指導(dǎo)下，馬超和同事們充分進(jìn)行普查調(diào)研，無數(shù)次加班加點研究，逐一梳理發(fā)現(xiàn)的問題，圍繞“服務(wù)規(guī)范、稽查考核、工作證管理、異常訂單處置”等方面修訂完善17項管理制度，為進(jìn)一步規(guī)范區(qū)公司運營管理、推進(jìn)道路停車精細(xì)化發(fā)展奠定了制度基礎(chǔ)。

　　一天轉(zhuǎn)戰(zhàn)四五個區(qū)，推進(jìn)停車管理員素質(zhì)整體提升

　　停車問題與市民生活息息相關(guān)。通過價格杠桿手段，可以提高道路停車周轉(zhuǎn)率，濟(jì)南許多道路擁堵問題由此得到緩解，但也偶爾由于停車管理員服務(wù)不規(guī)范或群眾不理解產(chǎn)生投訴?！八自捳f‘打鐵還需自身硬’，這反映出我們還有進(jìn)一步提升的空間?！瘪R超很坦誠。

　　結(jié)合建設(shè)濟(jì)南文明典范城市工作，他配合集團(tuán)推進(jìn)停車管理員素質(zhì)整體提升，將停車管理員培育成“城市停車秩序維護(hù)員、道路交通疏導(dǎo)員、違章停車監(jiān)督員、文明行為倡導(dǎo)員、城市形象宣傳員”。全面提升道路停車管理標(biāo)準(zhǔn)，制定了“收費規(guī)范、行為規(guī)范、形象規(guī)范、語言規(guī)范、引導(dǎo)規(guī)范、操作規(guī)范”，“培訓(xùn)到位、執(zhí)行到位、考核到位”的“六規(guī)范、三到位”工作制度，并赴各區(qū)公司開展專項培訓(xùn)。

道路停車泊位

　　規(guī)范停車管理工作，還在于從嚴(yán)監(jiān)管。在集團(tuán)稽查考核中，馬超“明察暗訪”就是為了突擊檢查管理中存在的問題?！坝捎诘缆凡次惠^為分散，開展檢查工作首先要克服體力問題，一天轉(zhuǎn)戰(zhàn)四五個區(qū)為常態(tài)?！瘪R超說，每次檢查完回到家經(jīng)常是深夜，還要對當(dāng)天檢查情況進(jìn)行匯總分析。特別是嚴(yán)寒酷暑天氣，更是對檢查人員的耐力發(fā)出嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　如何通過表面現(xiàn)象分析得出深層次問題，掌握真實有效的一手情況，考驗的是檢查人員的韌勁和刨根問底的“釘釘子”精神。馬超表示，有時，自己和同事付出了大量時間和精力，卻沒有得到想要的結(jié)果，內(nèi)心難免沮喪，懷疑自身工作的方式方法出現(xiàn)了問題。事實上，長遠(yuǎn)來看，這些長期駐扎一線的經(jīng)歷，不僅使部分道路管理問題得到有效遏制，還讓馬超鉆研工作的態(tài)度和吃苦耐勞的精神得到進(jìn)一步提升，稽查經(jīng)驗也逐漸“老道”，這對于年輕干部職工的成長來說有著莫大的益處。

　　此外，為了破解“停車難”，馬超還積極協(xié)助集團(tuán)普查和開拓停車資源。他介紹，伴隨全市停車數(shù)據(jù)陸續(xù)接入靜態(tài)交通云平臺，有望實現(xiàn)停車資源“一張網(wǎng)”管理。屆時，通過大數(shù)據(jù)分析功能，將實時掌握全市停車資源變化情況，為政府提供監(jiān)管，為市民提供公眾服務(wù)，能夠更好地化解停車矛盾。