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城市發(fā)展，交通先行。從去年至今，黃河濟(jì)濼路隧道、黃河鳳凰大橋等跨黃通道均已建成通車(chē)。截至目前，濟(jì)南已有15條跨黃通道。記者獲悉，按照規(guī)劃，“十四五”時(shí)期濟(jì)南將再建11條跨黃通道，屆時(shí)將形成26條跨黃通道。
5月21日14:00，黃河鳳凰大橋上車(chē)來(lái)車(chē)往。記者獲悉，目前黃河鳳凰大橋日均車(chē)流量達(dá)5000多輛，去年通車(chē)的黃河濟(jì)濼路隧道運(yùn)行平穩(wěn)，日均車(chē)流量至少1萬(wàn)左右。
不遠(yuǎn)處的黃河大道一期路段仍在施工中。黃河鳳凰大橋正是其銜接的跨河通道之一。
濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局黨組成員、市交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心主任楊峰告訴記者，由于黃河大道快速路還未完全建成，黃河鳳凰大橋目前只能滿(mǎn)足客運(yùn)需求，將來(lái)隨著黃河大道建成，黃河鳳凰大橋日均車(chē)流量將能達(dá)到3萬(wàn)-6萬(wàn)，這個(gè)量比較大，對(duì)未來(lái)緩解東部城區(qū)與起步區(qū)交通壓力將發(fā)揮重要作用。
據(jù)介紹，未來(lái)，濟(jì)南將實(shí)現(xiàn)跨河通道數(shù)量的新突破。在已有15處通道的基礎(chǔ)上，規(guī)劃新建黃河大橋復(fù)線(xiàn)橋、繞城高速大西環(huán)黃河大橋、大北環(huán)大橋、濟(jì)鄭高鐵橋、聊泰公鐵兩用橋、黃崗路隧道、濟(jì)濱高鐵公鐵兩用橋等11處通道，形成26處過(guò)黃河通道布局，過(guò)黃通道數(shù)量翻一番。
同時(shí)，將實(shí)現(xiàn)橋梁功能的突破。集約利用跨黃通道資源和土地資源，采用公軌合建、公鐵合建等方式，統(tǒng)籌考慮機(jī)動(dòng)車(chē)、軌道交通、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人通行需求，打造復(fù)合型跨黃通道。
橋梁景觀環(huán)境也將實(shí)現(xiàn)突破。濟(jì)南將精心選擇結(jié)構(gòu)類(lèi)型、外觀式樣和亮化方案，賦予橋梁人文和時(shí)代氣息，展示黃河文化根脈，一橋一理念，一橋一主題，打造濟(jì)南新地標(biāo)、新名片。
楊峰告訴記者，跨河通道也將在新技術(shù)新工藝方面實(shí)現(xiàn)突破。研發(fā)超寬組合梁斷面、智能化無(wú)人值守頂推技術(shù)、高疲勞性能拉索體系等創(chuàng)新技術(shù)，采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化制造、裝配化施工，打造國(guó)際一流品質(zhì)工程。黃河鳳凰大橋是世界最大跨度三塔自錨式懸索橋，黃河大橋復(fù)線(xiàn)橋是黃河上跨徑最大、鋼橋總長(zhǎng)最長(zhǎng)的公軌分層合建橋梁，濟(jì)濼路穿黃隧道是第一條穿越黃河的大型交通隧道。
“11條新的跨黃通道建成后，濟(jì)南將形成26處過(guò)黃河通道布局，主城區(qū)過(guò)黃通道平均間距將縮短到僅約3公里，在所有黃河沿線(xiàn)城市位居首位?！睏罘逭f(shuō)。（濟(jì)南時(shí)報(bào)·新黃河 記者：黃敏 ）
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