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　　“橋隧建設一小步，攜河北起一大步?！睗宵S河濟濼路隧道工程是國內(nèi)第一條穿越黃河的大型交通隧道，它不僅僅是省會城市實施北跨黃河的“三橋一隧”之一，還是濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設的標志性工程。

　　攜河北跨，交通先行?？琰S橋隧的建設成為攜河北起發(fā)展的首批重點工程，將為黃河重大國家戰(zhàn)略、新舊動能轉(zhuǎn)換和濟南“北起”提供強勁的交通支撐。

　　在“三橋一隧”建設啟動之前，濟南城區(qū)僅有為數(shù)不多的跨黃通道，交通瓶頸制約日益凸顯，打通跨黃河交通要道，完善城市道路和公共交通體系勢在必行。

　　從2017年底開始，濟南攜河北跨重要交通支撐的“三橋一隧”項目陸續(xù)開工建設，其中濟南黃河濟濼路隧道于2017年12月份率先動工建設。一個城市在黃河之上同時啟動“三橋一隧”建設，可見濟南北跨黃河拓展城市發(fā)展空間、促進新舊動能轉(zhuǎn)換時不我待的決心。

　　2020年12月29日，濟南市“三隧一橋”跨黃河通道項目集中開工，意味著跨黃通道的建設又向前一步。

　　新黃河記者了解到，近兩年，隨著濟南黃河濟濼路隧道、黃河鳳凰大橋陸續(xù)建成通車，跨黃通道密度顯著增加，通道的協(xié)同效應、規(guī)模效應初顯，提升了城市路網(wǎng)韌性，為深入推動我市黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略、“北跨”戰(zhàn)略、新舊動能起步區(qū)強力起勢提供了強力交通支撐。

　　濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局交通運輸事業(yè)發(fā)展中心主任楊峰介紹，目前在已有15處跨黃通道的基礎上，規(guī)劃新建黃河大橋復線橋、繞城高速大西環(huán)黃河大橋、大北環(huán)大橋、濟鄭高鐵橋、聊泰公鐵兩用橋、黃崗路隧道、濟濱高鐵公鐵兩用橋等11處通道，未來將形成26處過黃河通道布局，過黃通道數(shù)量翻一番，主城區(qū)過黃通道平均間距縮短到僅約3公里，在所有黃河沿線城市位居首位。

　　其中，黃崗路穿黃隧道項目南起二環(huán)北路以南的藍翔中路—藍翔路路口，順接黃崗路，向北依次下穿二環(huán)北路、北繞城高速、鵲山水庫沉沙池，與在建G309互通立交相銜接。線路全長約5.8公里，單洞雙層，每層三車道，隧道總長4.7公里。黃崗路隧道采用單洞上下雙層共六車道，16.8m洞徑刷新了目前大陸在建最大直徑記錄，引領世界大盾構隧道的建設。

　　圖片來源：濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局

　　航天大道穿黃隧道工程東起在建航天大道與X012交叉口，沿現(xiàn)狀在建航天大道下穿規(guī)劃濱黃大道及黃河，向西沿規(guī)劃孫耿北路終點至G220交叉口，雙洞單層，雙向6車道，全長3.65公里。

　　楊峰介紹，跨黃橋隧也將實現(xiàn)橋梁功能、景觀環(huán)境、新工藝的突破，集約利用跨黃通道資源和土地資源，采用公軌合建、公鐵合建等方式，統(tǒng)籌考慮機動車、軌道交通、非機動車、行人通行需求，打造復合型跨黃通道。此外，要精心選擇結構類型、外觀式樣和亮化方案，賦予橋梁人文和時代氣息，展示黃河文化根脈，一橋一理念，一橋一主題，打造濟南新地標、新名片。