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責(zé)任編輯：王逸群
要想富，先修路。
這句耳熟能詳?shù)摹翱谔?hào)”，直截了當(dāng)?shù)氐莱隽私煌l件對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。
交通便利了，生產(chǎn)要素加速流通，從而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。
作為北方經(jīng)濟(jì)大省山東的省會(huì)，以及黃河流域中心城市，“交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)”是濟(jì)南的“十大優(yōu)勢”之一。
其中，在高鐵建設(shè)的道路上，濟(jì)南的步伐從未放緩。
近年來，濟(jì)南加快用一個(gè)“米”字，書寫一張“米字型”高鐵網(wǎng)。
一條條高鐵線路，不僅方便了市民出行，更像是一道道資源“管道”，將泉城發(fā)展所需“養(yǎng)料”高效迅速地輸送而來。
可以說，加速成形的“米字型”高鐵網(wǎng)，“兜”起了城市發(fā)展的要素保障。
8條射線已建成5條
“交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)”的優(yōu)勢是實(shí)實(shí)在在干出來的。
2022年，濟(jì)南實(shí)施交通重點(diǎn)項(xiàng)目161個(gè)，完成投資667億元，同比增長16%，投資完成額全省領(lǐng)先，占全市基礎(chǔ)設(shè)施投資63%，濟(jì)南交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢更加突顯。
“63%”的數(shù)據(jù)頗為亮眼，意味著濟(jì)南在交通領(lǐng)域投入的大手筆。
反過來看，越來越便利的交通條件也為濟(jì)南經(jīng)濟(jì)體量不斷躍升——GDP突破1.2萬億、6年連續(xù)跨越6個(gè)千億元臺(tái)階——提供了強(qiáng)有力的支撐。
聚焦到高鐵建設(shè)，濟(jì)南的“米字型”高鐵網(wǎng)包括哪些線路?建設(shè)情況如何?
根據(jù)《濟(jì)南鐵路樞紐總圖規(guī)劃(2016-2030年)》，濟(jì)南“米字型”高鐵藍(lán)圖是：南北方向是京滬高鐵，向東是濟(jì)青高鐵，向西是鄭濟(jì)高鐵，西北方向是石濟(jì)客專，東北方向是濟(jì)濱城際鐵路(濟(jì)濱高鐵)，東南方向是濟(jì)萊城際鐵路(濟(jì)萊高鐵)，西南方向是濟(jì)濟(jì)高鐵(濟(jì)南至濟(jì)寧)。
截至2022年底，“米字型”高鐵網(wǎng)8條射線已建成5條，在建2條，1條納入規(guī)劃，高鐵通車?yán)锍踢_(dá)到411.6公里，全省領(lǐng)先。從濟(jì)南乘坐高鐵出發(fā)，直達(dá)城市數(shù)量達(dá)到了254個(gè)。
其中，2022年12月30日，濟(jì)萊高鐵通車運(yùn)營，濟(jì)南在版圖上“畫”完了“米字型”高鐵網(wǎng)的東南射線。
這條東南射線也有效“拉近”了濟(jì)南中心城區(qū)與萊蕪、鋼城兩區(qū)的距離。同時(shí)，濟(jì)萊高鐵也可以“分流”區(qū)間的高速公路、國省干道通行壓力，釋放運(yùn)輸活力。
此外，去年11月16日，濟(jì)南黃東聯(lián)絡(luò)線通車運(yùn)營，濟(jì)南站、濟(jì)南東站、濟(jì)南西站三大客站樞紐“牽手”，從濟(jì)南東開行的城際、市域高鐵后期可直接進(jìn)出濟(jì)南站，跨區(qū)域通勤效率提高，濟(jì)南的“米字型”高鐵也添上了點(diǎn)睛一筆。
“米”字加速“書寫”
“米字型”高鐵網(wǎng)中向西的鄭濟(jì)高鐵和東北方向的濟(jì)濱高鐵正在加速建設(shè)。
今年是濟(jì)南的“項(xiàng)目突破年”。不久前，2023年度市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目安排印發(fā)。在67個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中，涉及機(jī)場、軌交、高鐵、高速公路、隧道等多個(gè)交通建設(shè)項(xiàng)目。
值得注意的是，新建天津至濰坊高速鐵路濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目(濟(jì)南段)也就是濟(jì)濱高鐵，以及濟(jì)鄭高鐵公司新建鄭州至濟(jì)南鐵路項(xiàng)目(濟(jì)南段)位列其中。
其中，濟(jì)鄭高鐵將在年內(nèi)建成通車。3月24日，隨著最后一塊大跨度屋蓋鋼桁架安裝完成，濟(jì)鄭高鐵站房項(xiàng)目聊城西站提前完成鋼結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著濟(jì)鄭高鐵山東段4座站房全部封頂，全面進(jìn)入裝飾裝修階段，年底通車指日可待。濟(jì)鄭高鐵開通后，濟(jì)南至鄭州的時(shí)空距離將由現(xiàn)在的近四個(gè)小時(shí)，縮短到一個(gè)半小時(shí)。此外，濟(jì)南將形成經(jīng)鄭州至西安、蘭州、西寧等沿黃城市的“一字型”高鐵廊道，并且可以通過鄭州鐵路樞紐，連通沿江通道。
另一方面，濟(jì)濱高鐵不僅是濟(jì)南“米字型”高鐵網(wǎng)的“一筆”，還是山東省城際鐵路網(wǎng)之北部沿海通道、濟(jì)南都市圈城際鐵路的組成部分，也是國家鐵路網(wǎng)“八縱八橫”快速通道主骨架京滬、青太通道的重要聯(lián)絡(luò)線。
濟(jì)濱高鐵已于去年9月30日開工，項(xiàng)目投資374.2億元，建設(shè)工期4年，正線全長145.299km。全線設(shè)濟(jì)南東、遙墻機(jī)場、濟(jì)陽、商河、惠民、濱州6座車站和小許家、東齊家2座線路所，其中濟(jì)南東和濱州為既有站，其余為新建車站。
此外，濟(jì)濟(jì)高鐵也已列為《山東省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》《山東省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》力爭規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目。
高鐵網(wǎng)“網(wǎng)絡(luò)”都市圈
萬山磅礴，必有主峰。
區(qū)域一體化發(fā)展是大勢所趨，交通一體化是先導(dǎo)，通過交通一體化能夠有力帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展，“米”字型高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正是重要抓手之一。
今年濟(jì)南市政府工作報(bào)告提出，建設(shè)現(xiàn)代化濟(jì)南都市圈。編制實(shí)施濟(jì)南都市圈發(fā)展規(guī)劃，全面增強(qiáng)省會(huì)輻射帶動(dòng)能力。
交通網(wǎng)絡(luò)的便利程度，直接影響城市圈層“溝通”速度。
濟(jì)南部署了一系列交通建設(shè)項(xiàng)目，“積極推進(jìn)濟(jì)濱高鐵建設(shè)”等也被寫入市政府工作報(bào)告。
與此同時(shí)，圍繞服務(wù)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通，濟(jì)南將加快形成“米字型”高鐵網(wǎng)，推進(jìn)德商鐵路、萊臨高鐵等項(xiàng)目前期工作;推進(jìn)省城際鐵路調(diào)度指揮中心、濟(jì)南火車站南廣場改造提升和濟(jì)南站北站房工程，優(yōu)化提升濟(jì)南火車站對外展示形象。
根據(jù)《濟(jì)南市“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，“米字型”高鐵網(wǎng)基本形成，建成濟(jì)鄭高鐵、濟(jì)萊高鐵、黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線，推進(jìn)濟(jì)濱高鐵、德商高鐵，實(shí)現(xiàn)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈市市通高鐵，打造軌道上的省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈。
1904年，膠濟(jì)鐵路作為齊魯大地上第一條建成通車的鐵路，直接促成了濟(jì)南自開商埠，就此開始初步向現(xiàn)代城市轉(zhuǎn)變。
如今，“米字型”高鐵網(wǎng)加速成形，高速奔跑在軌道上的列車也將繼續(xù)為濟(jì)南高質(zhì)量發(fā)展提供“加速度”。（來源： 躬耕歷山微信公眾號(hào)）
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