初審編輯：
責(zé)任編輯：王逸群
4月21日，在經(jīng)十路奧體西路與轉(zhuǎn)山西路之間路段，濟(jì)南交警的“潮汐作業(yè)拉鏈車”正在回收潮汐車道隔離墩。經(jīng)十路奧體西路路口是濟(jì)南市區(qū)重要交通樞紐路口，日均過(guò)車量超過(guò)8萬(wàn)輛，因前期規(guī)劃中沒(méi)有分流道路和支路街巷支撐，無(wú)法形成路網(wǎng)。且該路口潮汐現(xiàn)象明顯，早高峰西進(jìn)口、南進(jìn)口交通流量集中，西向北左轉(zhuǎn)壓車超100m，南口壓車至龍奧北路。成為核心城區(qū)的主要交通堵點(diǎn)。
今年以來(lái)，大隊(duì)爭(zhēng)取支隊(duì)交通規(guī)劃支持，在支隊(duì)交通處和科研所的幫助下，自4月10日起，歷下交警開始在轉(zhuǎn)山西路至奧體西路長(zhǎng)840米的路段創(chuàng)新設(shè)置了潮汐車道拉鏈車，早高峰期間(7:00-9:00)采用拉鏈車設(shè)置護(hù)欄增加一排西向北左轉(zhuǎn)車道。通過(guò)近期的試運(yùn)行，早高峰西向北左轉(zhuǎn)壓車距離減少一半，路口溢流問(wèn)題得到有效解決。據(jù)了解，早高峰期間，“拉鏈車”15分鐘就能在840米路段設(shè)置1235塊隔離水馬。為解決突發(fā)性交通事故，該路段隔離水馬分為42段擺放，每段長(zhǎng)20米，間隔1米,預(yù)防在“拉鏈車”運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)隔離墩堆積，不利于操作，同時(shí)也能避免因開口過(guò)大導(dǎo)致車輛隨意掉頭。
此外，歷下交警接民意訴求，反映早晚高峰期龍奧東路龍奧北路路口南向北壓車嚴(yán)重，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地查看，發(fā)現(xiàn)該路口確實(shí)存在擁堵壓車現(xiàn)象，壓車最遠(yuǎn)可達(dá)龍奧南路，且早晚高峰車流需求不同。因此大隊(duì)將路口車道功能調(diào)整為“單左+直左右”，左轉(zhuǎn)壓車得到了有效解決，但是右轉(zhuǎn)通行效率提升不明顯，為此大隊(duì)進(jìn)行了二次優(yōu)化，將該路口南口“單左+直左右”的車道功能調(diào)整為“直左+可變車道”，與早晚車流向一致，可變車道早高峰為單右，晚高峰為直右。調(diào)整后，該路口早晚高峰通行效率平均提升18.9%，周一和周五高峰通行效率提升30%以上，壓車距離由原來(lái)最長(zhǎng)100余米，縮短至45米，高峰期壓車問(wèn)題得到根本性解決。
今年以來(lái)，為提升轄區(qū)道路通行效率，提升市民出行體驗(yàn)，保障轄區(qū)道路安全平穩(wěn)暢通，濟(jì)南市公安局交警支隊(duì)歷下大隊(duì)認(rèn)真貫徹落實(shí)市委、市政府“項(xiàng)目突破年”工作部署，按照濟(jì)南市公安局黨委要求，堅(jiān)持“以民意為導(dǎo)向、以滿意為目標(biāo)”，深入開展“治亂治堵保暢”專項(xiàng)行動(dòng)，積極采取靈活車道布局、優(yōu)化車道功能、“人工+智能”信號(hào)調(diào)優(yōu)等有效措施，對(duì)龍奧東路龍奧北路、龍鼎大道、經(jīng)十奧體西等重點(diǎn)擁堵點(diǎn)段進(jìn)行優(yōu)化提升，目前龍奧片區(qū)擁堵指數(shù)環(huán)比下降12.7%，實(shí)現(xiàn)道路交通環(huán)境持續(xù)改善，群眾交通出行體驗(yàn)明顯提升。在今后的工作中，歷下交警大隊(duì)還將繼續(xù)堅(jiān)持民意引領(lǐng)，發(fā)動(dòng)更多智慧來(lái)解決中心城區(qū)道路擁堵“頑疾”，營(yíng)造更加安全文明和諧暢通的道路交通環(huán)境。(崔健 攝)
初審編輯：
責(zé)任編輯：王逸群
