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山東段建設收尾，開通后將形成沿黃城市“一字型”走廊并完善濟南“米字型”高鐵網
近日,聊城市交通運輸局在濟鄭高鐵的有關會議上透露,濟鄭高鐵山東段將在11月底具備開通條件。隨后,濟鄭高鐵又明確了將在8月20日進行聯調聯試。一系列時間節(jié)點的出現,讓濟鄭高鐵再次成為市民關注熱點。距離聯調聯試還有不到100天的時間,濟鄭高鐵山東段建設到了什么程度,開通后會對區(qū)域發(fā)展帶來哪些影響?記者就此進行了采訪。
魯豫連接部分向竣工沖刺
5月14日,濟鄭高鐵聊城西站施工現場機器轟鳴,人頭攢動,站房鋼結構已經完成封頂,工作人員正在內部對新建站房進行裝飾裝修,相關附屬工程也在同步推進當中。在170公里長的山東段線路上,濟鄭高鐵共新建了四座高鐵站。除聊城西站外,長清站、茌平南站、莘縣站站房目前也在進行內部施工,外部主體結構已經清晰可見。山東段四座高鐵站房將于8月之前完成施工,為通車前的各項準備工作提供條件。
除長清站外,另外三座高鐵站都在聊城市。這三座高鐵站建成后,該地將告別“不通”高鐵的歷史,大步邁入高鐵時代,成為山東西行中原腹地的中轉站和橋頭堡。
除站房外,濟鄭高鐵全線路基、橋梁、鋪軌、四電等工程也有較快進展。近日,在聊城西站附近,建設人員對接觸網進行了承導線架設,據介紹,項目預計在5月底完成中繼站送電工作,6月25日前完成四電全部施工。
目前,濟鄭高鐵山東段已經全面進入鋪軌階段,最后一榀箱梁在5月7日就位后,山東段箱梁預制及架設全部完成。記者了解到,濟鄭高鐵山東段將于7月1日進行靜態(tài)驗收,8月下旬聯調聯試,11月底具備開通運營條件,經過三年建設,濟南“米字型”高鐵網中的西向通道開始施工收尾,即將具備通車條件。
濟鄭高鐵全線由鄭州東站至濟南西站,線路全長380公里,依次穿過濟南、聊城、濮陽、安陽、新鄉(xiāng)、鄭州六市,其中,濮陽至鄭州段(河南段)已經于去年建成運營。目前正在建設的濟南至濮陽段包括山東段和濮陽到魯豫省界段兩部分。山東段在收尾的同時,濮陽到省界段也向竣工發(fā)起了沖刺。目前,該段箱梁已經全部架設完成,位于“三省”交界地帶的南樂高鐵站也在本月完成屋面鋼網架頂升,進入裝修階段。按照計劃,濮陽至省界段也將在年底前具備運營條件。
“米”字添上重要一筆
作為國家“八縱八橫”高速鐵路網的區(qū)域連接線,以及山東“三橫三縱”綜合運輸通道,濟鄭高鐵的建成,首先對完善濟南的“米字型”高鐵網起到了重要作用。線路在濟南西站引出后,進入聊城,為聊城補充高鐵運輸方式,提高與省會濟南的通勤效率。
目前,濟南到聊城的交通方式以公路和鐵路為主,在鐵路出行中,只有普速列車一種選擇,兩地通勤時間在100分鐘左右。濟鄭高鐵通車后,從濟南坐高鐵就可直達聊城,時間只要20分鐘。當前,濟南正在籌備都市圈建設,高效便捷的交通是區(qū)域一體化發(fā)展的重要基礎,“圈內”中心城市與周邊兄弟城市打造“一小時通勤圈”,可達到同城生活的效果。
在客站布局上,濟南西站與濟南站、濟南東站具有連通基礎,已經通車的濟萊高鐵與正在建設的濟濱高鐵在東站引出,這些“米字型”高鐵的組成線路在三大主站直連直通的基礎上,更能提升濟南的樞紐影響。
濟鄭高鐵開通,不僅助力濟南與周邊城市連通,還打開了一條快速出省通道。目前,從濟南到鄭州的高鐵通勤時間在3.5小時到4.5小時之間。從濟南前往鄭州的列車,有兩種運行路線:一種是從濟南西站開出后,沿泰安、濟寧、棗莊進入徐州,在徐州“掉頭”走南線到達鄭州;另一種是從濟南東開出后,向西北方向運行,從德州進入河北,到達石家莊后轉向南部,朝鄭州開行。兩種運行路線繞行距離都比較長,濟南與鄭州間的聯系時間被拉長很多。
據有關部門測算,濟鄭高鐵運營后,濟南與鄭州的聯系時間可控制在1.5小時,濟南都市圈與中原城市群將從互聯互通變?yōu)橹边B直通。兩地在產業(yè)發(fā)展、文化交流、資源流動等方面的聯系將更加緊密。在和省內其他城市連通上,通過鄭州鐵路樞紐,濟南可利用京九高速鐵路在45分鐘內到達菏澤,助力省會經濟圈與魯南經濟圈的連接。
“一字型”通道即將成形
濟鄭高鐵全長不過380公里,但在國家高鐵路網中,卻能起到“四兩撥千斤”的效果。在黃河重大國家戰(zhàn)略的推動下,沿黃城市迎來了發(fā)展的新機遇,濟南、鄭州是重要的沿黃省會城市,濟鄭高鐵在拉近兩市聯系的同時,也在黃河中下游補充了一條動脈通道,成為沿黃“一字型”交通走廊的重要支撐。
山東大學交通規(guī)劃設計研究中心主任張汝華表示,沿黃“一字型”走廊是一個復合概念,這條走廊由公路、鐵路、航空等多種運輸方式構成,濟鄭高鐵是建設走廊的重要一環(huán)。
“濟南作為黃河流域中心城市,通過濟鄭高鐵打通的沿黃高鐵通道,可以更好地連通黃河中游以及上游,對于落實黃河重大國家戰(zhàn)略有重要意義?！睆埲耆A說,通過這條新建高鐵線路,從濟南出發(fā),在到達鄭州后,可沿既有線路繼續(xù)向西,直達西安、蘭州、西寧?！叭绱艘粊?黃河沿線就形成了一條多線路串聯的高鐵通道,把上、中、下游的主要城市串起來?！?/p>
到達鄭州樞紐的時間壓縮后,濟南經濟鄭高鐵南下的路徑也將更便捷。據介紹,目前,同為國家“八縱八橫”高速鐵路網組成的鄭渝高鐵已經全線開通,這條沿江通道從鄭州出發(fā)后,途經鄂西,直抵重慶。濟鄭高鐵在后期可以直連或換乘的方式接上鄭渝高鐵,實現濟南、重慶5.1小時連接的目標。在到達重慶后,通過成渝高鐵,濟南與成都的高鐵聯系時間也將縮短到6小時。
《濟南市黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展規(guī)劃》中提到,濟南北接京津冀、南連長三角、東承環(huán)渤海經濟圈、西通中原經濟區(qū),具有承東啟西、銜南接北的特點。濟鄭高鐵開通運營后,將進一步增強濟南在區(qū)域發(fā)展中的綜合交通樞紐地位,加快建設黃河流域中心城市,助力山東落實黃河重大國家戰(zhàn)略。
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