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　　大眾網(wǎng)記者 魏俊怡 濟(jì)南報(bào)道

　　9月11日，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)聊城工務(wù)段在中建八局承建的濟(jì)鄭高鐵四分部茌平特大橋現(xiàn)場，組織召開無砟軌道成品觀摩會(huì)。濟(jì)鄭高鐵建設(shè)指揮部，雄商高鐵建設(shè)指揮部，雄商高鐵山東段、梁鄆代建段各參建單位代表參加。

　　高鐵軌道分為“有砟”和“無砟”兩種形式，無砟軌道的平整度更高、穩(wěn)定性更強(qiáng)，列車通過“有砟”軌道時(shí)需要減速，而通過“無砟”軌道則“如履平地”。濟(jì)鄭高鐵項(xiàng)目采用的是我國自主知識產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型板式無砟軌道，由鋼軌、彈性扣件、預(yù)制軌道板、自密實(shí)混凝土層、隔離層及具有限位結(jié)構(gòu)的鋼筋混凝土底座等部分組成。濟(jì)鄭高鐵四分部雙線鋪設(shè)里程19.179公里，共計(jì)7116塊CRTSⅢ型板，軌道板揭板率0.14%，為全線最低，受到中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)充分肯定，并經(jīng)相關(guān)單位多次組織現(xiàn)場觀摩，將施工工藝及標(biāo)準(zhǔn)予以全線推廣。

　　濟(jì)鄭高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線，是山東省高鐵網(wǎng)的西部出省大通道，也是濟(jì)南“米字型”高鐵樞紐的重要組成部分，2023年底建成通車后，將結(jié)束聊城地區(qū)不通高鐵的歷史，濟(jì)南至鄭州通行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)，對于推動(dòng)山東半島城市群與中原城市群互聯(lián)互通具有重大意義。