初審編輯：肖陽(yáng)
責(zé)任編輯：張帆
大眾網(wǎng)記者 魏俊怡 通訊員 文權(quán) 孫倩 濟(jì)南報(bào)道
4月10日，隨著最后一節(jié)段拱肋吊裝完成，由山東鐵投集團(tuán)濟(jì)濱高鐵公司投資建設(shè)、中國(guó)建筑股份有限公司承建的津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線(xiàn)（又稱(chēng)“濟(jì)濱高鐵”）全線(xiàn)首座系桿拱橋拱肋順利合龍。該系桿拱橋?yàn)闈?jì)商1號(hào)特大橋跨徒駭河144米系桿拱，位于濟(jì)南市濟(jì)陽(yáng)區(qū)，它的合龍標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為下一步架梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)悉，該系桿拱橋拱肋立面投影高28.52m、重量達(dá)842t，吊裝過(guò)程面臨施工技術(shù)復(fù)雜、精度要求高、線(xiàn)形控制要求嚴(yán)等挑戰(zhàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成立“跨河特殊結(jié)構(gòu)橋”黨員突擊隊(duì)技術(shù)攻關(guān)小組，攻克超長(zhǎng)深樁、超深基坑、水中支架等重難點(diǎn)，最終采用吊車(chē)上橋“有支架分段吊裝法”，順利實(shí)現(xiàn)橋梁合龍。
津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線(xiàn)線(xiàn)路全長(zhǎng)145.3公里，從濟(jì)南東站引出，向北經(jīng)濟(jì)南市，上跨黃河后向東至濱州市，在濱州站與津?yàn)H高鐵相連，全線(xiàn)共設(shè)濟(jì)南東、遙墻機(jī)場(chǎng)、濟(jì)陽(yáng)、商河、惠民、濱州6座車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。工程全線(xiàn)建成后，將結(jié)束濟(jì)陽(yáng)區(qū)、商河縣和濱州市主城區(qū)不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通，對(duì)于優(yōu)化全省高速鐵路網(wǎng)布局、推動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
初審編輯：肖陽(yáng)
責(zé)任編輯：張帆
