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濟(jì)南地鐵4號(hào)線奧體中心站封底 為山東首座超淺埋全暗挖地鐵站

2024-06-07 09:28:31 來(lái)源: 大眾新聞客戶端 作者:

  6月6日,隨著最后一方混凝土澆筑完成,中鐵十四局承建的濟(jì)南軌道交通4號(hào)線奧體中心換乘站順利封底,標(biāo)志著山東首座超淺埋全暗挖地鐵車站主體施工完成。

  濟(jì)南軌道交通4號(hào)線奧體中心換乘站地處濟(jì)南CBD經(jīng)十路與奧體西路交叉口處,車站全長(zhǎng)273米,為雙層地下車站,包含4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭,車站頂部距離經(jīng)十路僅有3.8米,是山東首個(gè)超淺埋全暗挖地鐵車站,也是山東首次采用平頂結(jié)構(gòu)“逆向建造”的車站。中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人何志偉介紹,“和傳統(tǒng)明挖工法不同的是,這座車站是從上往下建的,先建頂再封底”。

  據(jù)了解,正在運(yùn)行的濟(jì)南軌道交通3號(hào)線從這座車站的正下方密貼穿過(guò),車站建設(shè)中面臨7種復(fù)雜地質(zhì),其中,中風(fēng)化石灰?guī)r占比70%,它的硬度是普通混凝土的3倍,“相當(dāng)于指甲蓋大小的面積上承擔(dān)了66公斤的重量”。另外,3.8米的超淺埋距離囊括了保障CBD日常運(yùn)轉(zhuǎn)的所有“神經(jīng)”,該車站的建造無(wú)異于在大腦皮層上“動(dòng)手術(shù)”。業(yè)主代表王繼棟表示,“這里密布著通訊、信號(hào)、電力、雨水、污水、路燈、天然氣等多種管線,施工中不能觸碰到任何一條”。

  面對(duì)一系列施工難題,4號(hào)線項(xiàng)目部凝聚各方力量,成立“橫向洞蓋法”工程建設(shè)攻堅(jiān)臨時(shí)黨支部,聚焦交通組織優(yōu)化、既有管線保護(hù)、道路沉降、小空間交叉作業(yè)、硬巖開挖、多“工作面”掘進(jìn)、上跨運(yùn)營(yíng)線路等急難險(xiǎn)重問題。將支部建在工地,會(huì)議開在一線,問題解決在掌子面,加力提速項(xiàng)目建設(shè)。先后組織召開20余次專家論證會(huì)和現(xiàn)場(chǎng)咨詢會(huì),通過(guò)改良小型機(jī)械、探索不同工法組合開挖等手段,解決了高硬巖地層開挖難題,實(shí)現(xiàn)了對(duì)既有運(yùn)營(yíng)線路“零影響”,極大縮短了建設(shè)時(shí)間。

  奧體中心站是濟(jì)南軌道交通3號(hào)線與濟(jì)南軌道交通4號(hào)線的換乘車站,是關(guān)系濟(jì)南地鐵干線成網(wǎng)的控制性工程,作為山東首座超淺埋全暗挖地鐵車站,它的建設(shè)對(duì)我國(guó)暗挖地鐵車站的建設(shè)提供新思路、新方法,具有較強(qiáng)的借鑒作用。

 ?。ù蟊娙?qǐng)?bào)·大眾新聞客戶端記者 常青 )

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責(zé)任編輯:馬婉瑩

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