初審編輯：
責(zé)任編輯：王逸群
8月15日
在濟(jì)南軌道交通7號線
科創(chuàng)中心站（工程名，下同）施工現(xiàn)場
地面上幾乎看不到施工人員
陣陣作業(yè)聲從地下傳來
在地下二層
400余名工人正有序作業(yè)
體形碩大重約500噸的
“黃河一號”盾構(gòu)機(jī)
正朝大橋站的方向掘進(jìn)
管線正在拼裝
據(jù)了解，7號線在起步區(qū)設(shè)有4個(gè)車站，其中，科創(chuàng)中心站、大橋站、濟(jì)北站已封頂。今年年底，大橋站—科創(chuàng)中心站、科創(chuàng)中心站—濟(jì)北站兩個(gè)區(qū)間將實(shí)現(xiàn)洞通。
濟(jì)南軌道交通7號線一期工程全長約30km，其中地下線長約25.2km，高架線長約4.8km，共設(shè)車站23座，是山東首條穿越黃河的地鐵線路。
其中，7號線在濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)規(guī)劃4站5區(qū)間，包括都市陽臺站、大橋站、科創(chuàng)中心站、濟(jì)北站4個(gè)車站，代建分界段—都市陽臺站區(qū)間、都—大區(qū)間、大—科區(qū)間、科—濟(jì)區(qū)間及黃河北車輛段出入場線區(qū)間5個(gè)區(qū)間。
目前，科創(chuàng)中心站盾構(gòu)三向始發(fā)，大橋站、濟(jì)北站正進(jìn)行頂板防水作業(yè)以及附屬結(jié)構(gòu)施工。大—科區(qū)間盾構(gòu)機(jī)正掘進(jìn)，科—濟(jì)區(qū)間盾構(gòu)機(jī)右線已下井。
“今年年底，大—科區(qū)間、科—濟(jì)區(qū)間將實(shí)現(xiàn)洞通。”肖欽廣告訴新黃河記者，下一步主要施工任務(wù)是車站附屬結(jié)構(gòu)施工和盾構(gòu)機(jī)施工。待年底兩個(gè)區(qū)間洞通后，將進(jìn)行車站內(nèi)二次結(jié)構(gòu)的施工。按照合同約定，7號線起步區(qū)段將于2028年2月底竣工。
從濟(jì)南發(fā)展看，7號線的建設(shè)具有重要意義。這條地鐵線路跨越黃河，總體呈南北向縱穿濟(jì)南主城區(qū)，連接濟(jì)南市漢峪片區(qū)、CBD核心區(qū)、洪樓片區(qū)、黃臺片區(qū)、起步區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域，建成后將與2號線、3號線、4號線、6號線、9號線實(shí)現(xiàn)換乘，構(gòu)建起濟(jì)南市更加完善便捷的軌道交通骨架線網(wǎng)。
新城崛起，交通先行。起步區(qū)的發(fā)展，需要突破黃河交通阻隔。除了7號線黃河北段在加快推進(jìn)外，進(jìn)度較快的黃河大橋復(fù)線橋進(jìn)入收尾沖刺階段，預(yù)計(jì)年內(nèi)將具備通車條件；黃崗路、濟(jì)濼路北延、航天大道穿黃隧道也在加速實(shí)施。
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