初審編輯：肖陽
責(zé)任編輯：曹亮
近日，由山東鐵投濟(jì)濱高鐵公司投資建設(shè)、中建股份有限公司負(fù)責(zé)施工的JBTJ-3標(biāo)商河制梁場，順利完成了最后一榀箱梁的澆筑工作，標(biāo)志著商河制梁場實(shí)現(xiàn)全線“首個”完成箱梁預(yù)制工作，濟(jì)濱高鐵建設(shè)取得重大進(jìn)展，更為后續(xù)架梁作業(yè)及無砟軌道施工的順利推進(jìn)奠定了堅實(shí)而穩(wěn)固的基礎(chǔ)。
商河制梁場占地面積約158畝，負(fù)責(zé)管段內(nèi)482榀箱梁的預(yù)制任務(wù)。本次澆筑的最后一榀箱梁為設(shè)計時速350公里高速鐵路預(yù)制無砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁（雙線），長32.6m、寬12.6m、高3.03m，澆筑C50混凝土278m3，累計澆筑作業(yè)時長達(dá)6小時。
自進(jìn)場以來，項目部迅速響應(yīng)、搶抓工期，高效推進(jìn)梁場建設(shè)。僅用時30天便完成了拌合站的驗收工作，55天后即達(dá)到試生產(chǎn)條件。2023年2月20日，率先完成濟(jì)濱高鐵濟(jì)南段首孔箱梁預(yù)制任務(wù)。同年4月20日，成為全線首家通過國家生產(chǎn)許可證的制梁場。
據(jù)了解，濟(jì)濱高鐵也稱新建津濰高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線，是山東省“八縱六橫”高速（城際）鐵路網(wǎng)的重要組成部分。濟(jì)濱高鐵建成通車后，將徹底結(jié)束濟(jì)南濟(jì)陽區(qū)、商河縣和濱州主城區(qū)、惠民縣不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通，對于優(yōu)化山東高速鐵路網(wǎng)布局、帶動濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)、推動沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
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