初審編輯：
責(zé)任編輯：王逸群
目前項(xiàng)目正處于主體結(jié)構(gòu)大干階段。
攻關(guān)小組針對技術(shù)難點(diǎn)反復(fù)試驗(yàn)，改進(jìn)方法。
雨天不停工，施工不減速。
堅(jiān)守崗位的項(xiàng)目建設(shè)者。
●拍攝時(shí)間：10月31日 ●拍攝地點(diǎn)：濟(jì)南遙墻機(jī)場
●拍攝內(nèi)容：技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，通過不斷創(chuàng)新和探索取得一系列技術(shù)突破，刷新項(xiàng)目建設(shè)“進(jìn)度條”。
○尋找方案○
5月，施工剛進(jìn)行到中間環(huán)節(jié)，就來了個(gè)“下馬威”——鋼換撐影響拱頂臺車推移。
賀瑞峰記憶猶新：“拱頂臺車在行走時(shí)將受到換撐影響，施工艱難，影響拱頂正常施工?！?/p>
“臺車跨越支撐？”“不做換撐？”“臺車自帶換撐？”……根據(jù)施工情況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)收集數(shù)據(jù)、研究討論。
面對換撐等難以實(shí)現(xiàn)的困境，關(guān)鍵時(shí)刻，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)一致發(fā)聲：“不能被困難嚇倒！”
為盡快找到解決方案，賀瑞峰帶領(lǐng)技術(shù)攻關(guān)小組查閱大量數(shù)據(jù)資料，反復(fù)試驗(yàn)，核對圖紙，改進(jìn)方法，和專家技術(shù)團(tuán)隊(duì)驗(yàn)證方案可行性。經(jīng)常熬到凌晨，累了就靠墻休息。
最終，由項(xiàng)目組認(rèn)定，臺車采用上下分離式方案，以確保臺車順利行走。
從“9米、12米”的常規(guī)尺寸改進(jìn)至“10米、20米”到“11米、22米”再到“12米、23米”，直到最科學(xué)合理的“12米、24米”自帶鋼換撐拱頂臺車的數(shù)據(jù)確定……10天轉(zhuǎn)瞬即逝。
解決方案雖已敲定，但能否和生產(chǎn)廠家、臺車產(chǎn)品數(shù)據(jù)“無縫銜接”，還是未知數(shù)。
○突破難點(diǎn)○
果不其然，生產(chǎn)廠家只有“9米、12米”常規(guī)尺寸產(chǎn)品，這讓技術(shù)團(tuán)隊(duì)再次陷入施工瓶頸。
“上下分離式拱頂臺車的特殊性對材料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性有極高要求。如何在如此大的跨度下，保障拱頂臺車的承受能力和負(fù)載是個(gè)難題！”生產(chǎn)廠家技術(shù)工程師擺出技術(shù)難點(diǎn)。
“可以從生產(chǎn)工藝上下功夫?！表?xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)代表發(fā)言。
不大的工地休息間內(nèi)，一心撲在項(xiàng)目上的企業(yè)雙方各抒己見，針對技術(shù)進(jìn)展和生產(chǎn)情況集思廣益。窗外是緊鑼密鼓的建筑場景、爭分奪秒搶工期的項(xiàng)目建設(shè)者。
生產(chǎn)過程中，技術(shù)人員經(jīng)常深入生產(chǎn)廠家車間，與生產(chǎn)工人一起解決遇到的技術(shù)難題，優(yōu)化并調(diào)整生產(chǎn)工藝……時(shí)間過得飛快，16天后，產(chǎn)品到達(dá)項(xiàng)目施工現(xiàn)場。
那是一個(gè)艷陽天，天空呈現(xiàn)醉人的湛藍(lán)色?！吧戏?2米、下方24米”的自帶鋼換撐拱頂臺車，猶如一個(gè)“龐然大物”被塔吊車緩緩吊進(jìn)隧道基坑。
○精確到“每一顆螺絲釘”○
巨大的拱頂臺車瞬間成了全場焦點(diǎn)，基坑內(nèi)的現(xiàn)場拼裝被提上日程——
著手臺車拼裝工作的技術(shù)人員全神貫注，將每一個(gè)部件精準(zhǔn)地組合在一起，如同在完成一件精美的藝術(shù)品。安裝行走架、模板系統(tǒng)、振搗設(shè)備，一系列工序依次展開。
“組裝過程中，要嚴(yán)格控制每道安裝工序。要有精確測量和精細(xì)操作，以保證臺車安裝質(zhì)量。”技術(shù)主管王敬博告訴記者，拱頂模板安裝精度是關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，大家絲毫不能懈怠。
“那段日子不分晝夜?！币晃患夹g(shù)人員補(bǔ)充，即便是在驗(yàn)收過程中，大家也沒有絲毫放松，不斷地檢查和監(jiān)測，確保每一個(gè)參數(shù)都符合標(biāo)準(zhǔn)。
正如賀瑞峰所說：“小到每一顆螺絲釘，都要仔細(xì)檢查?！?/p>
12天的晝夜奮戰(zhàn)后，產(chǎn)品到達(dá)試運(yùn)行階段。隨著車輪與軌道發(fā)出的隆隆聲在空曠的隧道基坑里回蕩，臺車緩緩前行。
“終于驗(yàn)收成功了！”再次回憶起拱頂臺車技術(shù)攻堅(jiān)的38天，此前一直從事于站房工程類項(xiàng)目的王敬博感悟深刻，“每一種不同的項(xiàng)目都將是一次全新挑戰(zhàn)，干得多，學(xué)得也多！”
現(xiàn)場 見聞
高鐵工匠的“十二時(shí)辰”
風(fēng)馳電掣、舒適便捷，中國高鐵正以它特有的“顏值”與“氣質(zhì)”改變著人們的生活。而這背后，離不開高鐵工匠們的辛勤付出。
采訪現(xiàn)場，一場針對新技術(shù)壁壘的研討會正在進(jìn)行。承擔(dān)著技術(shù)施工壓力的賀瑞峰內(nèi)心很感慨：“追求完美是挑戰(zhàn)，更是擔(dān)當(dāng)?！?/p>
說到技術(shù)難點(diǎn)攻關(guān)階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中年紀(jì)較小的“00后”技術(shù)人員愣了一下，他看向自己的辦公桌：上百頁的方案計(jì)算書已經(jīng)完善了10多遍，僅主梁圖的設(shè)計(jì)稿就存了70多版，攻堅(jiān)小組經(jīng)手的圖紙堆起來至少有數(shù)米高……這一次，要全部重來。
“所有的努力，只為不留遺憾?！辟R瑞峰是項(xiàng)目總工程師，也是思想引路人，他安慰大伙：“技術(shù)人員要有精益求精的工匠精神。技術(shù)小組上下一條心，才能人心齊、泰山移?！?/p>
會議室里，不少人紅了眼眶。沒人離席，沒人說話，大家各有所思，然后不約而同地打開電腦……會議室里只有此起彼伏的鼠標(biāo)點(diǎn)擊聲。
采訪中，賀瑞峰告訴記者，他已經(jīng)好久沒有回山西呂梁的老家，“不光我，這些‘95后’‘00后’的孩子們也是，24小時(shí)住在項(xiàng)目上?！?/p>
此刻，恰巧一架飛機(jī)飛向遠(yuǎn)方。當(dāng)記者詢問，每日看著飛機(jī)從天空飛過的情景，是否能治愈大家的疲憊？
賀瑞峰笑著說：“不敢看，因?yàn)轱w機(jī)飛向遠(yuǎn)方，遠(yuǎn)方是家的方向……”
一條飛機(jī)線遠(yuǎn)遠(yuǎn)地叱咤于天際，仿佛真的可以延伸至賀瑞峰的家鄉(xiāng)。那里有愛人的一頓熱飯、兒子的一聲“我愛你爸爸”……（本報(bào)記者 孫慧娟 戴升寶）
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