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責(zé)任編輯：王逸群
近日，濟南地鐵3號線二期車站與機場航站樓“同框”的照片刷屏社交平臺，不少市民開始期待濟南地鐵與機場的連通。據(jù)了解，目前延伸向機場的3號線二期工程已完成工程驗收，調(diào)試工作已全部完成，進入了試運行階段。照此進度，今年年底，市民就可以坐著地鐵去機場。機場“圓夢”地鐵，將給市民帶來哪些驚喜？
機場南站地鐵站與遙墻機場“同框”
支出少了 速度快了
地鐵站到航站樓只需2分鐘
11月14日，記者來到網(wǎng)傳“鐵機同框”照片中的機場南站。該地鐵站矗立在機場航站樓西側(cè)，附近就是遙墻機場的停車區(qū)。車站設(shè)有2個出入口，B出入口設(shè)置在航站樓前方，一旁還有兩部無障礙電梯；C出入口是車站主體出入口，地處P1地上停車場。
在地鐵3號線機場南站站口，能清楚地看到T1航站樓，記者從這里走到機場二樓的國內(nèi)出發(fā)層，只用了2分鐘。
濟南地鐵3號線二期從一期灘頭站的位置向北延伸至機場，是濟南軌道交通規(guī)劃中首條進入機場的地鐵線路。3號線二期線路全長約13公里，均為地下車站，共設(shè)車站6座，分別為曲家莊站、川流站、臨港北路站、臨空站、機場南站、機場北站。
濟南地鐵3號線運行方向指示牌已更新
濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局一位工作人員告訴記者，按照計劃，濟南地鐵3號線二期將在今年年底試運營，曲家莊站、川流站、臨港北路站、臨空站、機場南站投入使用，市民坐地鐵到達機場南站出站，即可步行進入機場。
“地鐵通到機場后，將節(jié)省不少出行成本和時間?！苯?jīng)常出差的孫先生14日當(dāng)天乘車到達遙墻機場?！按蜍嚨綑C場的費用高，坐機場大巴有時不趕趟?！睂O先生說，他從天橋區(qū)到機場，每次打車都要上百元，每個月出發(fā)四次，來回八九百元的接駁支出。因為機場大巴發(fā)車有間隔，時間緊迫時也無法選擇大巴接駁。“地鐵通到機場后，高峰期時的通勤速度也會提高不少。”孫先生說。
據(jù)測算，濟南地鐵3號線一期的單程時間為33分鐘左右。二期開通后，從龍洞站至機場南站單程時間為50分鐘左右。高峰期時，從龍洞開車前往機場則需要80分鐘。
通過地鐵前往機場，支出少了，速度也快了。
地鐵還要“開進”航站樓？
機場第二座地鐵站加快施工進度
“地鐵馬上通到機場，如果能在室內(nèi)直接進機場就更好了?！庇浾咴谏缃黄脚_發(fā)現(xiàn)，除了期待機場南站的開通運營，也有不少市民認(rèn)為，這座車站在機場外側(cè)，乘客需要從地鐵站出來后，在戶外穿行才能進入航站樓。如果地鐵能直接開到機場內(nèi)部，豈不是又方便許多？
其實，濟南地鐵3號線二期的機場北站解決了這個問題。
今年年底，進入試運營的只是3號線二期的五座車站，尚未具備開通條件的機場北站位于機場新建綜合交通中心下方，屬于機場二期改擴建工程的一部分，現(xiàn)已進入基坑開挖階段，計劃在后期與機場的T2航站樓同步投入運營。
從濟南機場二期規(guī)劃中可以發(fā)現(xiàn)，被機場環(huán)抱的綜合交通中心引入了地鐵3號線，機場北站就在其中。未來，市民在機場北站走出地鐵站后，可通過綜合交通中心直接前往航站樓乘坐飛機。
值得注意的是，未來，濟南機場將采用向心環(huán)抱、分區(qū)值機、分段落客的功能，乘客從機場二期的綜合交通中心出來后，60%的登機口在乘客步行距離350米之內(nèi)，最遠(yuǎn)登機口步行距離控制在600米以內(nèi)。
3號線二期留給機場兩座地鐵站，不論是現(xiàn)在的T1航站樓，還是未來建成的T2航站樓，都可以通過地鐵實現(xiàn)便捷接駁。
地鐵串起四大交通樞紐
多種交通方式在機場“零距離換乘”
機場“圓夢”地鐵還能帶來哪些驚喜？
從當(dāng)前的濟南地鐵線網(wǎng)中，3號線可通過換乘車站與2號線連通，并串聯(lián)至1號線，整體線網(wǎng)覆蓋濟南的西部、北部、東部。3號線二期通車后，地鐵線路可將濟南西站、濟南東站、濟南長途汽車總站、濟南機場四大交通樞紐串聯(lián)，市民坐著地鐵就能接駁高鐵、汽車、飛機。
3號線二期試運營后，濟南東站到機場南站的時間為21分鐘左右，2、3號線換乘站八澗堡站到機場南站的時間為34分鐘左右。
“以后機場、高鐵站、汽車站就是‘一根繩上的螞蚱’了?！笔忻駝⑾壬Q，3號線通向機場后，便利的不只是濟南城區(qū)居民，周邊縣區(qū)及鄰近城市的居民來濟南乘機，出了汽車站、高鐵站后就能坐上地鐵前往機場。
而在未來，濟南地鐵接駁的便利遠(yuǎn)不止這些。
按照規(guī)劃，正在進行的濟南機場二期改擴建工程預(yù)留了軌道交通5號線、12號線的接入條件。其中，5號線是濟南規(guī)劃中的一條城市南北主干線路。2022年，濟南軌道交通集團在回復(fù)網(wǎng)友咨詢時曾提到，5號線規(guī)劃中沿英雄山路南北向敷設(shè)。去年底召開的省政府新聞辦新聞發(fā)布會上透露，省、市共同努力爭取將服務(wù)起步區(qū)的5號線納入濟南市軌道交通三期規(guī)劃。12號線是濟南遠(yuǎn)期規(guī)劃線路，也計劃引入機場。
此外，濟南機場二期改擴建工程還將接入濟濱高鐵，機場的綜合交通中心設(shè)置機場高鐵站，這是濟南首個地下高鐵站，也是全省臺線規(guī)模最大的地下高鐵站。
3條地鐵線、1條高鐵線，加上已經(jīng)運營多年的機場高速路，未來進出濟南機場會更加方便，真正實現(xiàn)多種接駁方式“零距離換乘、無縫化銜接”。
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