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責(zé)任編輯：王逸群
01
大濟南接連有大事，都是能寫入歷史的。
其一，濟南鄭州，兩個經(jīng)濟大省省會熱烈擁抱。
11月20日，濟南市黨政代表團赴鄭州學(xué)習(xí)考察。兩大都市圈互動大提速。
其二，地鐵朋友圈再擴容。
11月22日，軌交3號線2期通車運營。公交、高鐵、地鐵、機場連成一體，濟南開啟新的出行時代。
其三，北跨黃河再邁一大步。
11月23日，兩座黃河大橋在同一天通車。至此，濟南跨黃通道達到21條。
這三件大事，在城市歷史上都具有里程碑意義。
02
濟南市委書記帶隊，一個高規(guī)格黨政代表團趕赴河南鄭州。
讀完通稿，一個強烈感受。
濟南市委書記在鄭州，提到最多的一個詞，是合作。
例如，希望進一步推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)作聯(lián)動，協(xié)同培育先進制造業(yè)集群，共同做強數(shù)字經(jīng)濟。
本地媒體更是敏銳注意到，這次濟南市黨政代表團赴鄭州學(xué)習(xí)考察，準備充分、目的性很強。
看看吧。兩個城市擁有多么強大的產(chǎn)業(yè)合作潛力;
鄭州有國際陸港，濟南也正在打造國際陸港;
鄭州有中原醫(yī)學(xué)科學(xué)城，濟南有國際醫(yī)學(xué)中心;
鄭州有中原科技城，濟南有齊魯科創(chuàng)大走廊、中國科學(xué)院濟南科創(chuàng)城;
鄭州有黃河灘地公園，濟南起步區(qū)也有黃河公園;
鄭州有智能傳感谷，濟南也有各類高科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)平臺。
我看到，兩個城市簽署了《濟南市人民政府 鄭州市人民政府全面深化合作備忘錄》。
接下來，要在濟鄭都市圈“雙圈”互動、生態(tài)保護聯(lián)防聯(lián)治、協(xié)同共治守護黃河安瀾、產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)作聯(lián)動等13個方面深化合作。
請注意一個趨勢，城市與城市正在加緊抱團。
最新一個事例，是11月22日，南京與合肥簽署《寧合“雙城記”產(chǎn)業(yè)對接合作協(xié)議》。
兩個城市，直接把各自城市的企業(yè)，帶到了活動現(xiàn)場。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游近40家企業(yè)直接對話，你能干什么，我能為你干什么。
請相信，濟南與鄭州在雙城時代一定能闖出一條新路。
03
2024是濟南值得紀念的一個年份。
這座城市進入了地鐵時代的第五年。
11月22日，軌交3號線二期的開通，又往前邁了一大步。
出了地鐵，抬腿就到遙墻機場。
從此，濟南西站、濟南站、濟南東站、濟南長途汽車總站、濟南國際機場等等，這些重要交通樞紐，全部被地鐵連接。
濟南進入了一個更高效的出行時代。
現(xiàn)在的濟南，地鐵建設(shè)正處于施工高峰期。接下來，每年將至少開通一條新線路，到2027年通車運營總里程將突破300公里。
出行的便捷，將帶來效率的放大，直接增強城市的吸引力。
04
打開濟南起步區(qū)官網(wǎng)，抬頭8個字：
鵲華新區(qū)，黃河新城。
這是要在黃河北再造一個新濟南。
一直以來，濟南的城市發(fā)展空間東西長、南北窄。濟南一直想北跨，要從大明湖時代進入黃河時代。
11月23日這一天，北跨聲勢大振。
一天之內(nèi)，兩座黃河大橋宣布通車。
仔細看，這兩座橋都是氣勢不凡。
其一，新濟南黃河大橋。
它創(chuàng)造多個紀錄。
新橋、老橋并行建設(shè)，是全國首座五位一體多功能“超級”交通綜合體工程，也是黃河上跨徑最大、鋼橋總長最長的公軌分層合建橋梁，刷新“跨黃”橋梁紀錄。
其二，濟南黃河齊魯大橋。
全長3209.2米，其中黃河特大橋主橋長度1170米，創(chuàng)造了下承式網(wǎng)狀系桿拱橋最大跨度、最大梁寬、高應(yīng)力索三項“世界之最”。
大手筆的背后，是城市大魄力。
濟南購買了公共服務(wù)，魯A魯S牌照9座以下小客車免費通行。
我還看到一個數(shù)據(jù)，濟南的跨黃通道已經(jīng)達到21條。
跨黃通道的加密成網(wǎng)，拉近了黃河南北城區(qū)的距離，將加快各種資源的流動，一個“新濟南”更近了。
05
濟南的努力，兄弟城市看在眼里。
請注意，鄭州市委書記安偉對濟南就有一個觀察。
他說，濟南有很多方面值得學(xué)習(xí)借鑒。
他說，要學(xué)習(xí)借鑒濟南立足全局的政治站位、動能轉(zhuǎn)換的推進力度、求真務(wù)實的工作方法。
真是觀察細致，概括到位。
眼下的濟南，恰如這座城市前幾天捧回的一個獎項：活力之城。
向前奔跑吧，濟南!城市命運的齒輪，正在加速轉(zhuǎn)動。(來源：浮見)
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