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　　18日上午10點，經(jīng)十路與陽光新路交叉口西側(cè)，小汽車在機動車道行駛。 記者王汗冰 攝

　　18日，市區(qū)不少公交車道允許私家車借道右轉(zhuǎn)，另有11條限時或全天開放。新規(guī)實施首日，不少私家車卻不去“嘗鮮”。有車主表示，平峰期車流量本來就少，沒必要走公交車道。

　　【新規(guī)】

　　11條公交車道能跑私家車還有不少允許借道右轉(zhuǎn)

　　借道新規(guī)中，限時開放的7條常規(guī)公交專用道備受關注。18日起，早、晚高峰(7:00—9:00、17:00—19:00)以外，社會車輛在九曲莊路、陽光新路、鳳凰路、歷山北路、濟齊路、威海路、齊州路這7條道路行駛時，可以借公交車道直行，但禁止左轉(zhuǎn)和掉頭。

　　濟南交警強調(diào)，此舉并未否定公交優(yōu)先原則，而是按照“高峰公交專用、平峰社會車輛共有”的理念充分利用道路資源。上述7條道路開通的公交線路均不足5條，高峰和平峰流量均低于75輛/小時，信號周期內(nèi)空放、道路資源閑置的現(xiàn)象較突出。

　　另外，煙臺路、淄博路、二環(huán)南路、二環(huán)東路燕山立交以南這4條BRT公交專用道，由于未開通BRT公交車，長期閑置，因此全天允許社會車輛通行，但到路口只允許直行(二環(huán)東路荊山路交叉口北進口可左轉(zhuǎn)、掉頭)。

　　交警部門還規(guī)定，在沒有右轉(zhuǎn)專用道的路口，社會車輛可借公交車道右轉(zhuǎn)，但須從有借道標志的黃網(wǎng)線駛?cè)耄�之后也只能右轉(zhuǎn)，不得直行、左轉(zhuǎn)或隨意駛出。在已有右轉(zhuǎn)專用道的路口，或者沿街車輛駛?cè)氲缆窌r，應從黃網(wǎng)線穿過，除允許右轉(zhuǎn)借道外，不得駛?cè)牍�交車道行駛�?/p>

　　【觀察】

　　陽光新路20分鐘沒車借道有司機稱“不需要”

　　18日早高峰，記者乘公交車沿經(jīng)十路由西向東行駛。從臘山河西路至緯十二路，未發(fā)現(xiàn)有路口重新施劃借道右轉(zhuǎn)的標志標線。據(jù)悉，該段不少路口早已實施私家車借公交車道右轉(zhuǎn)規(guī)定。

　　在經(jīng)十路與二環(huán)西路、段興東路、營市西街等路口，由于沒有右轉(zhuǎn)專用道，西向東公交車道上均已施劃黃網(wǎng)線和借道右轉(zhuǎn)文字標識，右轉(zhuǎn)的私家車也比較熟悉，均從黃網(wǎng)線駛?cè)�。在�?jīng)十路與南辛莊西路、陽光新路燈路口，由于有右轉(zhuǎn)專用道，僅在南辛莊西路路口有一輛面包車斜穿公交車道駛?cè)胗肄D(zhuǎn)車道，其他車輛均從黃網(wǎng)線依次穿過。

　　“以經(jīng)十路為例，感覺右轉(zhuǎn)借道新規(guī)和老規(guī)定區(qū)別不大。”駕駛員孫先生說，因為在有右轉(zhuǎn)專用道的路口，新規(guī)并不允許社會車輛再借道，而在沒有右轉(zhuǎn)專用道的路口，一直都是借道右轉(zhuǎn)。

　　18日12：36，記者在經(jīng)十路陽光新路交叉口看到，陽光新路公交車道上方新安裝了一塊藍色指示牌，上面畫有公交車圖案、標注著“7:00—9:00，17:00—19:00”。這意味著，只有在早晚高峰時段，公交車道才是專用，其他時段私家車可借道直行。當時，非公交車道車流量不算多，記者在該路口觀察20分鐘，發(fā)現(xiàn)進入陽光新路向南行駛的數(shù)十輛私家車均從公交車道左側(cè)的幾個直行車道行駛，直到消失在視線當中，也沒有一輛駛?cè)脒^公交車道。

　　在陽光新路建寧路交叉口附近，一名駕駛員從南側(cè)駛來后停到路邊，他說，“光知道公交車道限時開放的消息，但沒看細則。反正平峰期也不堵，公交車道放開了一般也用不上�！�

　　此后記者又隨機走訪多名過路市民。市民周先生表示，“高峰期車流量大，公交車道開放勢必會影響公交車通行，平峰期車流量小，開不開放影響也沒那么大。”劉先生則認為，“不管怎么說，這也算道路資源合理利用，對私家車來說，平峰期3車道能變4車道，通行效率會更順暢。”