初審編輯：尹玉濤
責(zé)任編輯：尹延杰
前大彥站正在裝修施工中 記者王鋒 攝
時(shí)報(bào)4月8日訊 距離濟(jì)南第一條軌道交通線路通車的日子越來(lái)越近了。4月8日下午，市委副書(shū)記、市長(zhǎng)王忠林調(diào)研軌道交通工程建設(shè)工作時(shí)強(qiáng)調(diào)，各級(jí)各部門要充分認(rèn)識(shí)軌道交通工程建設(shè)的重要意義，千方百計(jì)加速推動(dòng)軌道交通建設(shè)，盡早圓泉城市民的“地鐵夢(mèng)”。正在建設(shè)的R1線、R3線要全面提速，特別是R1線要確保2019年元旦通車。
8日下午，王忠林先后來(lái)到R3線龍洞站施工現(xiàn)場(chǎng)、R1線范村車輛基地施工現(xiàn)場(chǎng)、R1線前大彥站(創(chuàng)新谷站)施工現(xiàn)場(chǎng)，察看工程暗挖施工情況、車輛基地施工建設(shè)情況、高架車站施工情況。在隨后召開(kāi)的座談會(huì)上，王忠林聽(tīng)取了軌道交通集團(tuán)的情況匯報(bào)和與會(huì)人員的討論發(fā)言。
王忠林圍繞軌道交通建設(shè)工作講了六點(diǎn)意見(jiàn)。一是要提高效率。正在建設(shè)的R1線、R3線要全面提速，特別是R1線要確保2019年元旦通車，盡早圓濟(jì)南人的“地鐵夢(mèng)”;R2線要加快報(bào)批，派出專業(yè)人員盯緊靠上做工作。二是要強(qiáng)化保障。各級(jí)各部門要強(qiáng)化大局觀，全力以赴做好資金保障、用地保障、電力保障、手續(xù)保障，為工程建設(shè)提速作貢獻(xiàn)。三是保證質(zhì)量。要堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，不折不扣抓好建設(shè)質(zhì)量、用材質(zhì)量、環(huán)境質(zhì)量、服務(wù)功能質(zhì)量，將軌道交通打造成經(jīng)得起歷史和人民檢驗(yàn)的“百年工程”。四是產(chǎn)業(yè)跟進(jìn)。要把發(fā)展地鐵經(jīng)濟(jì)與建設(shè)地鐵工程同步謀劃、統(tǒng)籌推進(jìn)，在創(chuàng)新融資方式的同時(shí)科學(xué)謀劃好商業(yè)、產(chǎn)業(yè)等。五是壓茬推進(jìn)。在推進(jìn)一期工程的同時(shí)做好二期工程報(bào)批工作，在做好保泉的同時(shí)能走地下盡量走地下，通過(guò)軌道交通把濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)、CBD、長(zhǎng)清大學(xué)科技園等連接起來(lái)。六是形成合力。各級(jí)各部門要牢固樹(shù)立全市“一盤棋”的大局意識(shí)，發(fā)揚(yáng)攻堅(jiān)克難精神，敢于擔(dān)當(dāng)、盡職盡責(zé)，積極破解建設(shè)難題，千方百計(jì)加速推動(dòng)軌道交通建設(shè)。
●最新進(jìn)展
4月底前有望迎接“首車”今年7月全線“軌通”
截至8日，R1線地下段鋪軌工作已完成近四成，高架段處于“短軌通”的狀態(tài)，進(jìn)入了“焊軌模式”。根據(jù)計(jì)劃，預(yù)計(jì)今年7月，整條線軌道鋪設(shè)將全部完成，實(shí)現(xiàn)“軌通”，9月將實(shí)現(xiàn)“電通”。之后，將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，一般來(lái)說(shuō)是3個(gè)月。接著，就要開(kāi)始3個(gè)月的“試運(yùn)行”階段啦。R1線第一輛地鐵列車已經(jīng)于春節(jié)前完成樣車制造，正在緊張地生產(chǎn)中。根據(jù)前期計(jì)劃，今年4月底或5月初會(huì)到R1線范村車輛基地。
地鐵R3線一期工程也在加緊建設(shè)中，13個(gè)車站里已有6個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)封頂。R3線14臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井始發(fā)，力爭(zhēng)今年年底全線貫通，2020年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
●熱點(diǎn)追問(wèn)
“通車試運(yùn)行”提速10個(gè)月!
得先“空跑”至少仨月才載人
8日，記者從濟(jì)南軌道交通獲悉，R1線將于明年元旦進(jìn)入通車試運(yùn)行階段。相比此前計(jì)劃，足足提前了10個(gè)月的時(shí)間。不過(guò)，“試運(yùn)行”并非“試運(yùn)營(yíng)”。列車至少要“空載”上3個(gè)月，待所有環(huán)節(jié)全面達(dá)到運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)后，大家才能真正坐上車。
為啥要進(jìn)行空載試運(yùn)行呢?
有很多市民認(rèn)為，“通車試運(yùn)行”就是可以正式乘坐地鐵。其實(shí)并不是這樣，大家以為的通車叫做“試運(yùn)營(yíng)”。在此之前，列車還要進(jìn)行一段“試運(yùn)行”模式。主要是為了保證后期城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)，是地鐵各系統(tǒng)運(yùn)行水平由低到高逐漸完善的過(guò)程。
一方面“檢測(cè)”工程建設(shè)質(zhì)量，另一方面則要在投入運(yùn)營(yíng)之前，充分保證設(shè)備與設(shè)備之間、系統(tǒng)與系統(tǒng)之間、人與設(shè)備系統(tǒng)之間充分的磨合，使設(shè)備系統(tǒng)的可用性、穩(wěn)定性和可靠性達(dá)到一定水平。不止在濟(jì)南，其他地鐵運(yùn)營(yíng)城市也都要經(jīng)過(guò)同樣的“磨合期”。
“空載”可不是“空跑”，是個(gè)“技術(shù)活”
可能很多市民腦補(bǔ)出了R1線的地鐵“嗖嗖”來(lái)回穿梭在高架和隧道的場(chǎng)景。其實(shí)，地鐵試運(yùn)行并不是簡(jiǎn)單在軌道上來(lái)回空跑，而是一項(xiàng)復(fù)雜的“技術(shù)活”。一般來(lái)說(shuō)，地鐵試運(yùn)行一般分為4個(gè)階段，需要90天時(shí)間。
以青島地鐵11號(hào)線為例：
1.第一階段(共計(jì)20天)
屬于人機(jī)設(shè)備磨合階段，進(jìn)行8列車跑圖測(cè)試，主要是設(shè)備功能性驗(yàn)證、綜合聯(lián)調(diào)測(cè)試，通過(guò)車輛、信號(hào)、供電等設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，查漏補(bǔ)缺，為后續(xù)工作做好扎實(shí)的人員、設(shè)備保障。
2.第二階段(共計(jì)11天)
屬于試運(yùn)行穩(wěn)健進(jìn)行階段，進(jìn)行13列車跑圖測(cè)試，最后出段4列車采用自動(dòng)駕駛模式，其他列車采用人工駕駛模式。隨著設(shè)備調(diào)試的進(jìn)一步完善，設(shè)備性能趨于穩(wěn)定，增加上線列車數(shù)，提高列車運(yùn)行速度、人員操作水平。
3.第三階段(共計(jì)10天)
屬于高密度行車階段，上線16列車，安排列車連發(fā)，運(yùn)行圖會(huì)有較大的行車間隔。跑圖期間，驗(yàn)證設(shè)備的可靠性，檢驗(yàn)調(diào)度、站務(wù)、乘務(wù)以及設(shè)備維修維護(hù)人員的實(shí)操能力。
4.第四階段(共計(jì)49天)
屬于模擬試運(yùn)營(yíng)階段，采用試運(yùn)營(yíng)期間時(shí)刻表組織行車，驗(yàn)證時(shí)刻表執(zhí)行情況，統(tǒng)計(jì)各項(xiàng)指標(biāo)。各項(xiàng)行車相關(guān)指標(biāo)達(dá)到試運(yùn)營(yíng)評(píng)審要求。
其實(shí)，用3個(gè)月的時(shí)間做完這么多事情，還是非常緊張的。等各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到《城市軌道交通試運(yùn)營(yíng)基本條件》的要求，車輛就可以基本認(rèn)定空載試運(yùn)行合格啦。等驗(yàn)收準(zhǔn)備完成后，市民就能夠乘車?yán)?
●多知道點(diǎn)
“試運(yùn)行”、“試運(yùn)營(yíng)”、“正式運(yùn)營(yíng)”到底啥關(guān)系?
空載試運(yùn)行：空載試運(yùn)行是指城市軌道交通工程系統(tǒng)聯(lián)調(diào)結(jié)束、冷熱滑試驗(yàn)成功并具備開(kāi)通基本條件后，按照運(yùn)營(yíng)模式組織對(duì)設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)、安全測(cè)試的不載客的列車運(yùn)行活動(dòng)，試運(yùn)行時(shí)間一般不少于3個(gè)月。
試運(yùn)營(yíng)：載客試運(yùn)營(yíng)是指空載試運(yùn)行結(jié)束并順利通過(guò)開(kāi)通評(píng)估后，即按照開(kāi)通服務(wù)水平進(jìn)行對(duì)外載客服務(wù)，時(shí)間一般為一年。
正式運(yùn)營(yíng)：載客試運(yùn)營(yíng)滿一年并完成尾工建設(shè)、缺陷問(wèn)題整改后，軌道交通運(yùn)營(yíng)單位可向主管部門申請(qǐng)正式運(yùn)營(yíng)，經(jīng)綜合評(píng)估及評(píng)審合格后，軌道交通線路即可由試運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)入正式運(yùn)營(yíng)。
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