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　　齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 劉飛躍 任玉停

　　濟(jì)南至樂(lè)陵高速公路南延9月1日通車(chē),成為濟(jì)南“三橋一隧一高速”中首條竣工的跨河通道。9月1日零時(shí)起,濟(jì)南兩條“南延”交通大動(dòng)脈同時(shí)通車(chē)!一條是濟(jì)南至樂(lè)陵高速南延線高速項(xiàng)目通車(chē),實(shí)現(xiàn)了京滬高速與濟(jì)廣高速的便捷高效連通,打破黃河兩岸交通瓶頸,加快濟(jì)南北跨的發(fā)展。另一條是濟(jì)南順河高架路南延項(xiàng)目也正式通車(chē),串聯(lián)起二環(huán)南快速路、北園高架和北繞城高速,有效疏導(dǎo)和緩解市區(qū)交通壓力。南北兩條道路的通車(chē),將給省城的交通帶來(lái)質(zhì)的變化。

　　順河高架第三期南延于9月1日通車(chē),實(shí)現(xiàn)了“一橋飛架南北”,串起南山北水。

　　南端

　　望岳路隧道迎首考

　　四分鐘穿越真流暢

　　9月1日早高峰,網(wǎng)紅“星空隧道”濟(jì)南望岳路隧道迎來(lái)“首考”。早上7點(diǎn)31分,記者乘車(chē)從玉函路與經(jīng)十路交叉口南側(cè)出發(fā),首先進(jìn)入的是玉函路隧道。作為順河高架南延工程的二期,玉函路隧道于2017年底竣工通車(chē),該隧道通車(chē)后,大大緩解了玉函路地面道路的擁堵問(wèn)題。

　　因?yàn)槭巧习喔叻迤?地面上的交通流量比較大,但是隧道內(nèi)通行狀況良好。玉函路隧道為雙向四車(chē)道,從北入口進(jìn)入到出隧道,沒(méi)有出現(xiàn)壓車(chē)的情況。而從英雄山立交進(jìn)入望岳路隧道,車(chē)流量較少,可以一路直行到南繞城。

　　記者體驗(yàn)后得知,按照時(shí)速為60公里行駛,從玉函路隧道到南繞城用時(shí)不足15分鐘,玉函路隧道為順河快速路南北的中點(diǎn)位置,也就是說(shuō)從濟(jì)南北收費(fèi)站到濟(jì)南南收費(fèi)站,半小時(shí)穿越南北繞城沒(méi)啥大問(wèn)題。而穿過(guò)1.6公里的望岳路隧道僅僅用時(shí)約4分鐘。

　　一路高架一路風(fēng)景

　　串起“南山北水”

　　按照此前記者的探訪,英雄山立交橋下橋口擁堵主要是因?yàn)橛卸鄠�(gè)堵點(diǎn),其中一處便是北康路附近,該處因?yàn)榫用駞^(qū)較多,不少車(chē)主則需要掉頭,導(dǎo)致道路擁堵。在本次道路設(shè)計(jì)上,特意考慮了這個(gè)問(wèn)題。

　　航拍畫(huà)面顯示,北康路和隧道上方分別設(shè)置了兩處掉頭車(chē)道。其中在北康路路口可以左拐進(jìn)入東側(cè)道路,車(chē)主從東側(cè)可以直行進(jìn)入南外環(huán),或者直接通過(guò)入口進(jìn)入英雄山立交橋。另一處為小型匝道,圓弧形的單向車(chē)道,公交車(chē)和私家車(chē)都可以在此掉頭。

　　記者注意到,設(shè)置這兩組車(chē)道后,車(chē)主如果南行可以直接選擇進(jìn)入隧道,或者沿著直行車(chē)道行車(chē),這樣就實(shí)現(xiàn)了地面交通和隧道交通的有效分流,原先因?yàn)榈纛^造成擁堵的情況也就減輕了很多。

　　順河高架的這次南延,實(shí)現(xiàn)了高架直通南部山區(qū),道路位于泉城特色風(fēng)貌軸,是南部重要景觀門(mén)戶,工程以綠色生態(tài)為主基調(diào),最大程度減少對(duì)自然景觀的影響。“當(dāng)時(shí)順河高架建設(shè)的時(shí)候就是沿河而建,現(xiàn)在往北走可以到黃河,中間路過(guò)大明湖、趵突泉,往南走可以到泰山,一路高架,一路風(fēng)景,三季有花、四季常綠,非常漂亮。”山東通達(dá)出租車(chē)公司紅旗車(chē)隊(duì)的姜洪國(guó)師傅說(shuō)。

　　北頭

　　黃河大橋壓力大減

　　半小時(shí)直達(dá)商圈

　　濟(jì)南至樂(lè)陵高速公路南延線工程于9月1日正式并入全國(guó)高速公路網(wǎng),實(shí)現(xiàn)了從京滬高速直達(dá)濟(jì)廣高速,成為濟(jì)南在建的“三橋一隧一高速”中首條竣工的跨河通道。

　　記者了解到,濟(jì)樂(lè)高速南延線全長(zhǎng)12.668公里,雙向4車(chē)道標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí),利用石濟(jì)客專(zhuān)黃河公鐵兩用橋跨越黃河,設(shè)崔寨南互通立交與國(guó)道220連接,設(shè)華山北立交與荷花路連接,與青銀高速、濟(jì)廣高速交叉分別設(shè)有樞紐互通立交。

　　“該項(xiàng)目于2018年12月開(kāi)工建設(shè),2020年8月16日通過(guò)交工驗(yàn)收,9月1日全線通車(chē)。”濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局公路處處長(zhǎng)夏濤介紹。

　　省城市民趙先生很是關(guān)注濟(jì)樂(lè)高速南延的情況。他說(shuō),現(xiàn)在去濟(jì)陽(yáng)要么走濟(jì)南黃河大橋,要么走濟(jì)陽(yáng)黃河大橋,濟(jì)陽(yáng)黃河大橋比較遠(yuǎn),但是走濟(jì)南黃河大橋就要堵車(chē),堵車(chē)半小時(shí)很正�！，F(xiàn)在好了,濟(jì)樂(lè)高速南延通車(chē)后,濟(jì)南黃河大橋交通壓力將會(huì)大大減輕。

　　“完善區(qū)域高速路網(wǎng),實(shí)現(xiàn)了京滬高速、東呂高速與濟(jì)廣高速便捷高效連通。完善我市高快一體路網(wǎng),項(xiàng)目連接濟(jì)廣高速后,向西可接入二環(huán)快速路體系,向東可連接?xùn)|繞城高速,提高路網(wǎng)整體通行效率�！毕臐�分析。

　　濟(jì)南城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局建設(shè)處工作人員介紹,濟(jì)樂(lè)高速南延向西通過(guò)濟(jì)南立交、濟(jì)南北立交與順河高架、二環(huán)東高架實(shí)現(xiàn)聯(lián)系。向東通過(guò)郭店立交、濟(jì)南東立交與東繞城高速、經(jīng)十東路實(shí)現(xiàn)聯(lián)系。“15分鐘內(nèi)可到達(dá)新東站、郭店、全福立交商圈等區(qū)域,30分鐘內(nèi)可到唐冶、漢峪金谷、奧體片區(qū)、燕山立交、泉城路商圈等區(qū)域。”

　　主城區(qū)跨黃通道

　　將達(dá)18個(gè)

　　目前,濟(jì)南市區(qū)周邊已建成的過(guò)黃河通道共有10條,全部為橋梁形式,其中鐵路橋3處,公路橋7處。正在建設(shè)的鳳凰黃河大橋和齊魯黃河大橋作為濟(jì)南跨黃“五橋一隧”的先行建設(shè)項(xiàng)目,是濟(jì)南攜河北跨戰(zhàn)略和濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)的基礎(chǔ)性工程。

　　記者從濟(jì)南交通局了解到,濟(jì)南在建和近期擬建過(guò)黃河通道有10條,“十四五”期內(nèi),市區(qū)過(guò)黃河橋隧通道數(shù)量將實(shí)現(xiàn)翻番目標(biāo)。其中,主城區(qū)(齊河黃河大橋—濟(jì)陽(yáng)黃河大橋)范圍內(nèi),總通道數(shù)達(dá)到18個(gè),平均間距3公里,黃河將成為濟(jì)南真正的內(nèi)河。

　　責(zé)任編輯：周靜