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　　大眾網(wǎng)·海報新聞記者 秦文 濟南報道

　　“現(xiàn)在能經(jīng)常坐車下山買東西了，得空了還能進城看看，太方便了。”隨著一輛輛公交車開進深山貧困村，越多越多的老百姓在家門口坐上了公交車，濟南公交不僅幫助貧困地區(qū)的村民解決了出行難、打工難、致富難等問題，也給村民脫貧致富帶來了新希望。

　　截至目前，濟南公交已先后開通扶貧線路32條，建設(shè)便民公交候車亭148處，扶貧公交線路運營成本投入已達4600余萬元，有效滿足了170余個村莊居民的公交出行需求。

　　“扶貧線路”滿載人間煙火

　　“一人一車一線”跑出脫貧加速度

　　在濟南，有這樣一條公交線路，線路單程12.6公里，途經(jīng)路段崎嶇狹窄，彎道多，號稱“山路十八彎”，它就是濟南公交333路線。尹延軍是這條線路上的一名駕駛員。每一個彎道、每一處上下坡、每一座橋梁他都記得，哪里容易落石、哪里植被茂盛遮擋道路需要修剪、哪里雨雪后地面濕滑不安全，他都了如指掌。

　　平時跑車的時候，尹延軍會仔細觀察，把影響行車安全的事一項項記錄下來，再利用休息的時間到隱患點去處理：樹枝長了他去剪、路面上有落石他去搬、路面有結(jié)冰他去撒沙防滑……

　　333路公交車行駛在蜿蜒的鄉(xiāng)村小路上

　　在這條線路上運行時間長了，他與乘車的百姓都熟絡(luò)起來。孩子上車，他當(dāng)起臨時家長，引導(dǎo)孩子安全乘坐。幫村民捎?xùn)|西更成了他的“額外工作”，把東西交給他，村民心里一百個放心，他成了村民的“義務(wù)快遞員”。

　　333路途經(jīng)的羅伽村有一位羅大爺經(jīng)常坐車去西營鎮(zhèn)拿藥。由于老人雙腿股骨頭壞死，日常出行靠雙拐支撐，行動非常不便，每次坐車，尹延軍都是主動攙扶，有時還會背著老人上下車。周邊村民經(jīng)常乘坐333路車進城賣核桃、花椒、柿餅、野菜等山貨；周末和節(jié)假日，很多市區(qū)游客乘車去山區(qū)旅游觀光、采購新鮮的水果和蔬菜。

　　333路駕駛員尹延軍正在給車輛做清潔

　　在濟南公交，像333路這樣的扶貧線路，基本都是一人一車一線，時間長了，公交車駕駛員與村民都建立了深厚感情，把一條條扶貧公交線路開成了“山貨專線”“旅游專線”，更開成了“快遞專線”“愛心專線”。

　　“果農(nóng)專線車”“農(nóng)民工專線車”

　　32條路線方便170余個村莊居民

　　便利的交通條件是實現(xiàn)脫貧致富的第一步，由于貧困村大多位于山區(qū)，道路寬度相對不足，部分道路蜿蜒曲折，連續(xù)陡坡，缺少安全防護設(shè)施，就連車輛調(diào)頭都存在很大困難，更別說公交首末站以及公交車輛停放場站了，給公交的安全運行和運營組織帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

　　辦法總比困難多！針對這一難題，濟南公交每開通一條扶貧線路，都要事先進行數(shù)十次甚至上百次的實地調(diào)研，加大安全風(fēng)險辨識和可行性分析研判。同時，在濟南市委、市政府的大力支持下，積極與當(dāng)?shù)剞k事處、村委會協(xié)調(diào)，聯(lián)合相關(guān)部門整修道路，對貧困村范圍及分布進行分批次、分區(qū)域勘察，詳盡了解相關(guān)村莊的駐村人口數(shù)量、路況及公交車輛行駛、停車、調(diào)頭環(huán)境，擬定工作任務(wù)分解方案。

　　最終，濟南公交結(jié)合村莊布局及實際道路狀況，克服重重困難，統(tǒng)籌規(guī)劃扶貧公交線網(wǎng)，實現(xiàn)扶貧線路的“一村一方案”，努力為村民提供安全、便捷的公交出行條件。

　　配合扶貧線路的開通運行，濟南公交還積極建設(shè)便民公交候車亭，提升公交站點候車服務(wù)設(shè)施水平，讓貧困村及沿線居民盡享公交出行帶來的便利。截至目前，濟南公交已先后開通扶貧線路32條，建設(shè)便民公交候車亭148處，扶貧公交線路運營成本投入已達4600余萬元，有效滿足了170余個村莊居民的公交出行需求。

　　果農(nóng)們將自家的水果搬上公交車

　　除此之外，濟南公交還結(jié)合貧困村實際，對公交車輛進行改裝，開通“果農(nóng)專線車”“農(nóng)民工專線車”等，這些直通大山深處的公交車成為了貧困村的暖心公交。作為山區(qū)和市區(qū)的交通紐帶，扶貧線路開到田間地頭，打通了農(nóng)村群眾出行最后一公里，方便了農(nóng)民工進城打工，加快了農(nóng)產(chǎn)品輸出，讓鄉(xiāng)村血脈通起來。

　　由于線路都是直通大山深處，很多貧困村民都是第一次見到城里的公交車，許多一輩子都沒有下山的村民開啟了他們?nèi)松�中第一次進城之旅。“現(xiàn)在能經(jīng)常坐車下山買東西了，得空了還能進城看看，太方便了�！睗�南南部山區(qū)積米峪村村民李景泰說。

　　“第一書記”肩扛扶貧重擔(dān)

　　“光伏發(fā)電、扶貧蔬菜大棚”筑就村民致富夢

　　兩年半的時間，不短不長，地處黃河北岸的濟陽區(qū)曲堤鎮(zhèn)周家村卻有了大變化。

　　張濤是濟南公交派駐周家村的“第一書記”，在接到扶貧任務(wù)以后，他結(jié)合周家村具體實際，采取項目分紅、安排公益崗、孝善扶貧、政策兜底等幫扶措施，助力貧困群眾實現(xiàn)脫貧。

　　張濤在扶貧蔬菜大棚里查看黃瓜的生長情況

　　目前，周家村已實現(xiàn)脫貧摘帽，村容村貌發(fā)生了巨大的變化。張濤積極引導(dǎo)村“兩委”、黨員、村民代表獻計獻策，成立了豐谷種植專業(yè)合作，落實光伏發(fā)電、扶貧蔬菜大棚等項目，僅兩年時間，周家村的蔬菜大棚數(shù)量翻了一番，村民年收入增加近一倍，村集體收入也增加了。

　　周家村還通過接受捐贈以及購買的方式，添置小麥收割機、玉米收割機、播種機等大型農(nóng)機6臺，每年為村民節(jié)省收割播種2萬多元費用，每年外出作業(yè)創(chuàng)收1萬多元，形成了管、用、養(yǎng)、修的良性循環(huán)。

　　周家村村民正在使用玉米收割機

　　自2016年以來，濟南公交先后出資1396.07萬元采購貧困村農(nóng)產(chǎn)品，作為冬運期間職工小食堂原材料供應(yīng)，為村集體增加收入100余萬元。針對幫扶村留守老人多的情況，集團黨委還開展公交免費醫(yī)療進鄉(xiāng)村行動，為老百姓免費查體，發(fā)放免費藥品1萬余元。

　　截至目前，濟南公交已先后派出7名駐村“第一書記”，帶動5個貧困村實現(xiàn)了脫貧致富。濟南公交集團被評為“濟南市第一書記工作先進單位”，派駐濟陽區(qū)周家村第一書記張濤先后被評為“全市脫貧攻堅工作表現(xiàn)突出個人”“市派優(yōu)秀第一書記”。

　　“快遞進村”打通流通堵點

　　“交郵合作”新模式架起鄉(xiāng)村“振興橋”

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)上購物日益也成為農(nóng)村風(fēng)尚。但由于快遞無法直接配送到農(nóng)村，村民只能去數(shù)公里外的鄉(xiāng)鎮(zhèn)或縣級配送點自取。

　　2020年，國家啟動“快遞進村”工程，采取一系列措施推進“快遞下鄉(xiāng)”換擋升級。濟南市政府工作報告也提出“促進物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展”“健全農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)，支持電商和快遞發(fā)展”等要求。

　　帶著這一課題，針對濟南市快遞企業(yè)僅在鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立網(wǎng)點的情況，濟南公交對接協(xié)調(diào)濟南市郵政管理局、山東省及濟南市快遞協(xié)會及各快遞公司，利用“扶貧線路開進村”這一優(yōu)勢作為快遞進村的切入點，疏通快遞進村的“最后一公里”，濟南公交快遞進村業(yè)務(wù)由此展開。

　　濟南公交職工將快遞運往公交驛站

　　自2020年7月快遞進村業(yè)務(wù)開展以來，進村快遞數(shù)量每天都在增加，發(fā)往市區(qū)的貨物量也逐步上升。

　　濟南公交職工正在幫忙分揀快遞

　　濟南公交根據(jù)各個村的實際情況，不斷拓寬業(yè)務(wù)內(nèi)容，形成了“交郵合作”新模式。濟南公交維修公司初步試點西營鎮(zhèn)進村快遞的配送，利用現(xiàn)有通往西營鎮(zhèn)周邊鄉(xiāng)村的13條線路，覆蓋西營鎮(zhèn)所有行政村，不僅方便了村民生活，而且為貧困村農(nóng)產(chǎn)品提供了更通暢、更寬闊的銷售渠道。從長遠來看，這不僅能夠提升農(nóng)村物流效率，降低流通成本，而且有助于推進郵政業(yè)務(wù)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)的深度融合，促進農(nóng)民持續(xù)增收。